اختر منطقتك 
حالة الطقس 
أمضى جون إلكان، رئيس شركة ستيلانتيس، وهو عضو في أسرة أنييلي الصناعية، يوم الأحد في الاتصال بكبار المسؤولين في روما وباريس لإبلاغهم بقرار له تداعيات بعيدة المدى: حيث سيتنحى الرئيس التنفيذي لشركة صناعة السيارات كارلوس تافاريس.
جاء التحرك بالإجماع من قبل مجلس إدارة ستيلانتيس للتخلي عن تافاريس الصريح بعد ظهور خلافات حادة حول استراتيجية الكهربة والاشتباكات حول تركيزه على المدى القصير على استعادة سمعته التي شوهها انهيار الأداء المالي، وفقًا لأشخاص مطلعين على المداولات.
وقال اثنان منهم إن نقطة الخلاف الخاصة في الآونة الأخيرة كانت دفع تافاريس لاستراتيجية قوية للسيارات الكهربائية لتلبية قواعد الانبعاثات الصارمة في الاتحاد الأوروبي، في حين فضل مجلس الإدارة اتباع نهج أكثر مرونة للحفاظ على عمليات مصنعه وهوامش الربح. وتم قبول استقالة تافاريس خلال اجتماع لمجلس الإدارة يوم الأحد.
يترك خروجه المفاجئ رابع أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم تسعى جاهدة للعثور على بديل، تمامًا كما يتصارع المنافسون، بما في ذلك فولكس فاجن وفورد، مع قواعد الانبعاثات الأكثر صرامة وإغلاق المصانع وفقدان الوظائف لمعالجة الطلب البطيء على السيارات الكهربائية والمنافسة مع المنافسين الصينيين.
وقال إنزو بيروفو، أستاذ استراتيجية الأعمال في جامعة لويس في روما: “إن أزمة ستيلانتيس هي مثال على افتقار أوروبا إلى الرؤية لقطاع السيارات لديها”. “بعد فرض أهداف مناخية طموحة، كان هناك نقص في التنفيذ فيما يتعلق بالاستراتيجية الصناعية.”
أثار تافاريس أعصاب الساسة الإيطاليين بسبب نهجه الصدامي وتهديداته بإغلاق المصانع في غياب زيادة في دعم السيارات الكهربائية. وفي الولايات المتحدة، السوق الأكثر ربحية للشركة، قام برفع الأسعار عبر علاماتها التجارية ذات السوق الشامل، الأمر الذي ترك التجار مثقلين بالمخزونات، مما تسبب في توترات في سلسلة التوريد.
وكان الرجل البالغ من العمر 66 عامًا قد قاد شركة صناعة السيارات منذ عام 2021، عندما اندمجت شركة بيجو الفرنسية المالكة لشركة بيجو وشركة فيات كرايسلر الإيطالية للسيارات. من خلال التخفيضات القاسية في التكاليف، عزز “مختل الأداء” الذي نصب نفسه في البداية هوامش الربح وقام ببناء ميزانية عمومية قوية سمحت لشركة ستيلانتيس بالتفوق في الأداء على منافسيها الأوروبيين الرئيسيين بأرباح قياسية في العام الماضي.
ومع ذلك، على الرغم من نجاحاته المبكرة والدفع نحو السيارات الكهربائية، تراجعت المبيعات في أوروبا والولايات المتحدة، مما أجبر المجموعة على إصدار تحذير بشأن الأرباح الكبيرة في سبتمبر. وانخفضت الأسهم بنسبة 47 في المائة هذا العام، مع انخفاض السهم بنسبة 10 في المائة تقريبًا يوم الاثنين.
وبعد خفض توقعات هامش الربح إلى النصف في سبتمبر، أعلنت شركة ستيلانتيس أنها بدأت البحث عن خليفة لتافاريس، قائلة إنه سيتنحى في نهاية فترة ولايته في أوائل عام 2026. ويبدو أن ذلك ساهم في قمع الشائعات التي أشارت إلى أن تافاريس سيستقيل قبل نهاية فترة ولايته.
لكن الأشخاص المطلعين على المناقشات قالوا إن التوترات بين تافاريس ومجلس الإدارة تصاعدت بسرعة في الأسابيع الأخيرة، حيث انخرط في لعبة شد الحبل مع المؤسسات العامة والموردين والتجار، خاصة في الولايات المتحدة، في محاولة لتحسين الأوضاع المالية للمجموعة. استعادة سمعته الخاصة.
ويقول مقربون من المناقشات إن تافاريس أصيب بالصدمة من الضرر الذي لحق باسمه نتيجة التدهور المفاجئ في أداء الشركة.
حتى ذلك الحين، كان لدى البرتغاليين سجل ممتاز، حيث أنقذوا شركة PSA من حافة الإفلاس وتمكنوا من إتمام عملية الاندماج الضخمة التي جلبت 14 علامة تجارية تحت مظلة ستيلانتيس.
وقال أحد الأشخاص: “ما فعله استثنائي”، مضيفاً أن المشاكل ظهرت عندما سعى تافاريس إلى التحرك بأسرع ما يمكن لتحسين تصوره عن أدائه.
وأضاف الشخص أن تافاريس حاول التغلب على الهدف المالي المنقح لهدف 2024 من خلال تحسين وضع التدفق النقدي من خلال الضغط على الموردين، لكن مجلس الإدارة شعر أن التدابير قصيرة المدى لم تكن مستدامة.
وفي مقابلة مع صحيفة فاينانشيال تايمز في أكتوبر/تشرين الأول، أعرب تافاريس عن ثقته في قدرته على تطبيع الوضع بحلول نهاية العام. وأكدت شركة Stellantis يوم الأحد أنها ستحافظ على توجيهاتها لعام 2024.
“السرد هو. . . وقال تافاريس: “هناك حد لخفض التكاليف، بلا بلا بلا، من فضلك قل ذلك للمستهلكين”. أعتقد أنه إذا لم نجعل المستهلكين سعداء اليوم. . . نحن نختفي.”
كما تحدث أيضًا ضد دعوات الصناعة لتخفيف اللوائح الأوروبية لخفض انبعاثات الكربون، محذرًا من أن التأخير في التحول إلى السيارات الكهربائية سيؤدي في النهاية إلى ارتفاع التكاليف.
“يعتقد كارلوس أنه لا يمكنك تغيير القواعد في منتصف اللعبة. قال شخص مطلع على تفكيره: “عليك أن تكون على الجانب الصحيح من التاريخ”.
ولم يستجب تافاريس لطلب التعليق.
كانت إجراءاته لخفض التكاليف سيئة السمعة داخل الشركة، حيث قال النقاد إنه كان “يقطع حتى النخاع”. وفي مرحلة ما، تم تقليص الإنفاق على تكنولوجيا المعلومات إلى حد أنه فقد أثر آلاف المركبات في فرنسا، وفقا لأشخاص مطلعين على الوضع. وفي حالة أخرى، قيل لأحد الموردين إنه لا يمكن أن يحصل على أجره لأن الشخص الذي سيقوم بمعالجة الدفع كان في إجازة أمومة ولم تقم الشركة بتعيين غطاء.
تم تقديم المشروبات للضيوف الذين تمت دعوتهم إلى مصنعها في ميناء إليسمير في المملكة المتحدة هذا العام، من خلال آلة صنع القهوة التي تم نقلها لمسافة أكثر من 100 ميل من مصنعها في لوتون، لأنه لم يُسمح للموظفين هناك بشراء واحدة.
قال أشخاص مقربون من Stellantis إن الشركة تسير على الطريق الصحيح لتحسين أدائها المالي. لكن العثور على خليفة لتافاريس لقيادة المهمة سيشكل تحديا حتى بالنسبة لإلكان، المعروف بقدراته على اكتشاف المواهب بعد اختيار سيرجيو مارشيوني من الغموض لإدارة شركة فيات التي كانت على وشك الإفلاس في عام 2004.
اختار سليل عائلة Agnelli أيضًا Benedetto Vigna، المتخصص في المكونات الكهربائية من STMicroelectronics، لرئاسة فيراري في عام 2021، فقط لتزدهر علامة السيارات الرياضية الفاخرة تحت قيادته.
وقال أشخاص مطلعون على المداولات إن هناك “مرشحين داخليين جيدين”، لكن مجلس الإدارة سيستكشف أيضًا الخيارات الخارجية. وقالت المجموعة إن عملية تعيين رئيس تنفيذي جديد ستنتهي بحلول النصف الأول من عام 2025.
وقال فيليب هوشوا، المحلل في جيفريز، إن سجل إلكان يشير إلى “بحث واسع النطاق” لا يقتصر على صناعة السيارات.
تمتلك شركة إكسور، المجموعة القابضة لعائلة أنييلي التي تبلغ أصولها 33 مليار يورو في عام 2023، حصة 14.2 في المائة في شركة صناعة السيارات المدرجة في باريس، مما يجعلها أكبر مساهم منفرد فيها.
منذ الاندماج مع PSA، أعربت الحكومات الإيطالية المتعاقبة عن إحباطها لعدم تمكنها من الحصول على حصة ومقعد في مجلس إدارة المجموعة على عكس نظيراتها الفرنسية. وتمتلك شركة Bpifrance المملوكة للدولة حصة 6 في المائة، تقدر قيمتها بأكثر من ملياري يورو.
وصلت التوترات مع روما إلى ذروتها في تشرين الأول (أكتوبر) عندما تعرض تافاريس لانتقادات شديدة من قبل المشرعين الإيطاليين، وألقوا باللوم في ضغوط التكلفة على المتطلبات التنظيمية التي خلقت “توترات” في سلسلة التوريد. “هذا ليس علم الصواريخ. قال رئيس السيارة المتحدي: “كل هذا كان متوقعًا”.
وقال توماسو فوتي، العضو البارز في حزب إخوان إيطاليا الذي تتزعمه جيورجيا ميلوني، يوم الاثنين: “لقد حان الوقت لرحيل تافاريس، لكن الانتقال الإداري يتطلب المسؤولية، وحماية الوظائف والكفاءات”.
ويأمل المشرعون الإيطاليون في الحصول على تطمينات بشأن العمليات المحلية للمجموعة والآفاق المستقبلية للعمال على المدى الطويل، لكن رؤساء العمال هناك وفي فرنسا يخشون من احتمال زيادة التخفيضات في عهد خليفته.
وقال رئيس النقابة الذي تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته: “سيتعين على الرئيس الجديد إعادة هيكلة المجموعة لأننا نستمر في الخسارة”. “لقد ركزوا على الهوامش والأرباح ونسوا السوق على الرغم من العلامات التجارية الشهيرة تحت مظلتها”.
شارك في التغطية ليلى عبود في باريس
