ممتلكات الضحايا ترفع دعاوى ضد الوفاة الخاطئة جراء حادث طائرة جريج بيفل

تُلقي دعوى قضائية جديدة بظلال الشك والمسؤولية على حادث تحطم طائرة جريج بيفل، سائق ناسكار السابق، الذي أودي بحياته وحياة ستة آخرين في ديسمبر 2025. وبحسب وثائق المحكمة التي حصلت عليها ESPN، فقد تم رفع دعوى قضائية تتعلق بالوفاة المأساوية، مما يفتح الباب أمام المزيد من التحقيقات في ملابسات الحادث.

توفي بيفل، البالغ من العمر 55 عامًا، برفقة زوجته كريستينا (35 عامًا)، وابنه رايدر (5 أعوام)، وابنته إيما (14 عامًا)، عندما تحطمت طائرته من طراز سيسنا C550 أثناء محاولتها الهبوط في ستيتسفيل، بولاية نورث كارولينا، في 18 ديسمبر. كما قُتل في الحادث قائد الطائرة دينيس داتون (67 عامًا)، وابنه جاك (20 عامًا)، وصديق عائلة بيفل، كريج وادزورث (62 عامًا).

دعوى قضائية للوفاة الخطأ وتوجيه أصابع الاتهام

تم رفع الدعوى القضائية، التي تسعى لتعويضات بقيمة 15 مليون دولار، نيابة عن تركة داتون. وتتهم الدعوى، التي تركز على حادث طائرة جريج بيفل، جريج بيفل بـ “المسؤولية عن الصيانة والتشغيل والسلامة” للطائرة التي كان يملكها. بالإضافة إلى ذلك، تدعي الدعوى أن أعمال الصيانة كانت غير كافية، مما ساهم في وقوع الكارثة.

في غضون ذلك، لا يزال المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) يحقق في المأساة، لكن يعتقد أن دينيس داتون كان يقود الطائرة وقت تحطمها. وتشير المعلومات إلى أن ابنه جاك، الذي لم يكن مؤهلاً لقيادة الطائرة، كان في مقعد مساعد الطيار. ومن المتوقع أن يستغرق إصدار تقرير المجلس النهائي أكثر من عام.

وبينما ينتظر الجميع التقرير النهائي، أدلى طيار عسكري سابق، دان روز، بتصريحات لـ Us Weekly في ديسمبر، مشيرًا إلى أن “الافتراض الافتراضي من المجلس الوطني لسلامة النقل هو عامين لإصدار تقرير نهائي”. وأضاف روز أن “المجلس الوطني لسلامة النقل جيد جدًا في إصدار ما يسمى بالتقرير الأولي في الأسابيع الأولى، ولكنه يكون موجزًا ​​للغاية بشكل عام.”

وأوضح روز أن “شخصًا يراجع هذه التقارير باستمرار يمكنه قراءة ما بين السطور ورؤية اتجاه التحقيق بشكل عام. هل يتجه نحو عطل ميكانيكي؟ أم خطأ طيار؟ أم يتعلق بالطقس؟ من هذا القبيل”.

تقرير مبدئي يكشف عن أعطال محتملة

نتائج أولية من المجلس الوطني لسلامة النقل

أصدر المجلس الوطني لسلامة النقل تقريره الأولي في 30 يناير، كاشفًا عن محاولة دينيس داتون العودة إلى المطار عند ملاحظته عطلًا في مقياس الارتفاع، وأن “أدوات الطيران الجانبية اليسرى قد لا تكون تعمل بشكل صحيح”.

وذكر التقرير أن “كلا المحركين بقيا متصلين بهياكل الدعم، وتم العثور على كلتا آلات عكس الدفع في الوضع المغلق”. وأضاف التقرير: “لم يكن هناك دليل على فشل غير محتوى للمحرك في أي من المحركين”.

وكانت عائلات الضحايا قد أصدرت بيانًا صحفيًا في عصر يوم وقوع الحادث، تذكروا فيه كل من فقدوا وأعربوا عن “حزنهم الذي لا يوصف”.

وذكر البيان أن “جريج وكريستينا كانا والدين مخلصين وفاعلَي خير معروفين، وكانت حياتهما تتمحور حول ابنهما الصغير رايدر وابنة جريج إيما (والدتها – نيكول لونديرز)”. وأضاف البيان: “كانت إيما إنسانة رائعة ذات روح طيبة أحبها الكثيرون. أما رايدر فكان طفلاً نشيطًا وفضوليًا ومبهجًا للغاية”.

وأضاف البيان: “كما كان دينيس داتون وابنه جاك محبوبين بعمق، ويشعر كل من عرفهم بأسى كبير لفقدانهما. وكان كريج وادزورث محبوبًا من قبل الكثيرين في مجتمع ناسكار وسوف يفتقده من عرفوه”.

مستقبل التحقيقات وتوقعات التقرير النهائي

التحقيقات في حادث تحطم طائرة ناسكار وإصدار التقرير النهائي لا يزالان قيد التطوير. من المتوقع أن يستغرق المجلس الوطني لسلامة النقل وقتًا طويلاً لجمع وتحليل الأدلة. ومع ذلك، فإن التقرير الأولي يوفر نظرة أولية هامة على العوامل المحتملة التي أدت إلى هذه المأساة. سيوفر التقرير النهائي، عند صدوره، رؤية أكثر تفصيلاً عن الأسباب المباشرة وغير المباشرة للحادث.