اختر منطقتك 
حالة الطقس 
تطلب هيئة النقل الجماعي في مدينة نيويورك 68.4 مليار دولار لتمويل خطتها التالية لتحسين رأس المال – وهو أكبر طلب تتقدم به وكالة النقل على الإطلاق – مما أدى إلى معركة شرسة في ألباني لمعرفة كيفية تسليم هذه الأموال.
ترك الرئيس التنفيذي لهيئة النقل الحضرية جانو ليبر السؤال الصعب – كيفية دفع الطلب المالي الكبير للفترة 2025-2029 – للمشرعين في الولاية وحاكمة ولاية كاثي هوشول.
وقال ليبر للصحفيين يوم الأربعاء: “تقترح هيئة النقل الجماعي، وتتخذ ألباني القرار. وفي هذه الحالة سيتم الرد على السؤال المتعلق بالتمويل”.
كما يتعين على ألباني أن تتوصل إلى كيفية معالجة الفجوة البالغة 16.5 مليار دولار في خطتها الرأسمالية الحالية التي كان من المقرر تمويلها نقدًا من مخطط تسعير الازدحام الذي تعرض لانتقادات شديدة ــ والذي أوقفه هوشول مؤقتًا في وقت سابق من هذا العام. وقد تم تسعير خطة رأس المال للفترة 2020-2024 بما يزيد قليلاً على 55 مليار دولار.
وقال ليبر في إشارة إلى هوشول: “أعلم أنها تدرك أهمية ما نحاول القيام به هنا لأن نجاح نظام النقل لدينا مرتبط تمامًا بنجاح المدينة والمنطقة وقدرتها على تحمل التكاليف”.
وأضاف “تذكر أن وسائل النقل الجماعي هي أحد الأشياء القليلة جدًا التي تجعل نيويورك في متناول الجميع، وعلينا أن نحافظ على هذا الأمر. هذا هو البرنامج المناسب والحجم المناسب عند 68 مليار دولار”.
وفي يوليو/تموز، أقر هوشول بأن عائدات تسعير الازدحام سوف يتم التوصل إليها كجزء من محادثات ميزانية الولاية في بداية العام المقبل. ويدرس الحاكم استئناف فرض رسوم المرور البالغة 15 دولاراً لدخول مانهاتن أسفل شارع الستين، ولكن بمبلغ أقل، حسبما ذكرت صحيفة بوست في وقت سابق.
وقال هوشول في بيان “سنراجع مقترح هيئة النقل الجماعي لخطة رأس المال الخمسية المقبلة ونناضل من أجل تأمين أكبر قدر ممكن من التمويل”.
وأضاف البيان أن “ذلك يشمل الضغط على واشنطن لتقديم أموال إضافية للبنية التحتية والعمل مع شركائنا في الهيئة التشريعية ومجلس المدينة لتحديد الأولويات والقدرات خلال مفاوضات الميزانية المقبلة”.
انتهى الأمر بالحكومة الفيدرالية إلى المساهمة بنحو خمس تمويل خطة رأس المال الأخيرة. وقد تمت زيادة حصتها كجزء من قانون البنية التحتية الذي أقره الحزبان في عام 2021.
قال زعيم الأقلية في مجلس النواب حكيم جيفريز (ديمقراطي من نيويورك) في وقت سابق إنه لا يستطيع أن يعد بأن الحكومة الفيدرالية سترسل نفس القوات هذه المرة، خاصة إذا استعاد الرئيس السابق دونالد ترامب البيت الأبيض.
أبدت لجنة ميزانية المواطنين، وهي مجموعة مناصرة تركز على الشؤون المالية، ترحيبها الشديد بالمطلب الكبير الذي طرحته هيئة المواصلات.
وكتب رئيس هيئة الإذاعة الكندية أندرو راين في بيان: “تشيد هيئة الإذاعة الكندية بهيئة المواصلات في نيويورك لتركيزها بشكل صحيح على الغالبية العظمى من خطتها الرأسمالية على المشاريع التي تعمل على إعادة بناء النظام وتحسينه”.
وأضاف “ومع ذلك، ستواصل هيئة النقل الجماعي محاولة تعويض الفارق في ضوء ضعف الاستثمار في البنية التحتية الأساسية في الماضي والمليارات من الدولارات التي لا تزال تذهب إلى مشاريع التوسع التي تحول الموارد عن جهود إعادة البناء والتحسين الأساسية”.
وشجع راين أيضًا الحاكم على إعادة تشغيل خطة تسعير الازدحام، وهو الشعور الذي كررته أيضًا إلى حد ما مجموعات المناصرة Reinvent Albany وRiders Alliance.
وقال داني بيرلشتاين، مدير السياسات والاتصالات في تحالف الركاب: “لقد خانت الحاكمة هوشول الركاب في الربيع الماضي عندما أوقفت تسعير الازدحام، وبالتالي 16.5 مليار دولار لقطارات موثوقة ومحطات يسهل الوصول إليها وغير ذلك من التحسينات الأساسية”. “يجب عليها أن تقلب المفتاح الآن وتعيد بناء ثقة الركاب في التزامها ببنيتنا التحتية المشتركة”.
وسيتم التصويت على الخطة رسميا من قبل مجلس إدارة هيئة المواصلات في الأسبوع المقبل.
