سفينة حاويات تغادر ميناء نيوارك متجهة إلى المحيط الأطلسي في 30 سبتمبر 2024، كما شوهدت من مدينة نيويورك.

سبنسر بلات | جيتي إيمجز نيوز | صور جيتي

من المتوقع أن يؤدي الإضراب الضخم لعمال الرصيف في الموانئ البحرية على السواحل الشرقية والخليج للولايات المتحدة إلى إحداث دمار كبير في سلاسل التوريد العالمية والاقتصاد، ومن المرجح أن يلاحظ المستهلكون الأمريكيون نقصًا في المنتجات الشعبية إذا استمر توقف العمل لفترة طويلة.

بدأ العمال في الموانئ الممتدة من ولاية ماين إلى تكساس إضرابًا في وقت مبكر من يوم الثلاثاء بسبب نزاع حول الأجور والأتمتة. وهذا الإجراء، الذي من المرجح أن تكون له عواقب وخيمة على السفن التي تحمل بضائع بمليارات الدولارات، هو الأول من نوعه من قبل الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ، أو اتحاد ILA، منذ ما يقرب من نصف قرن.

ونفذت رابطة العمل الدولية، التي تمثل حوالي 45 ألف عامل في الموانئ، تهديدها بالإضراب في 14 ميناءً رئيسيًا بعد انهيار المحادثات مع التحالف البحري للولايات المتحدة، أو USMX، مجموعة أصحاب العمل قبل الموعد النهائي في 30 سبتمبر.

وقالت ليزا دينايت، المديرة الإدارية للأبحاث الصناعية الوطنية في نيومارك، لـ “The Exchange” على قناة CNBC يوم الاثنين: “الخلاصة هنا هي أن المدة تزيد من التأثير”.

“إذا استمر هذا الإضراب لبضعة أيام، فإن التداعيات ستكون قصيرة الأجل إلى حد ما، على ما أعتقد. وإذا استمر هذا، فسيكون له تأثيرات متتالية في جميع أنحاء الاقتصاد العالمي – وليس فقط الاقتصاد الأمريكي. لذلك، وأضافت: “إن عدم القدرة على التنبؤ بهذه المشكلة هنا هو أمر مؤثر بالفعل، ولها حجم كبير لإحداث تغيير كبير في سلاسل التوريد العالمية”.

وقال دينايت إنه حتى التعطيل البسيط لبضعة أيام فقط يمكن أن يكون له “تأثيرات كبيرة حقًا على صناعات معينة”، بما في ذلك الأدوية والسيارات والتصنيع.

أزمات سلسلة التوريد

وتضررت سلاسل الإمداد المحيطية بشدة هذا العام بسبب الصراع في البحر الأحمر، والجفاف الطويل الذي أثر على قناة بنما، وانهيار جسر بالتيمور.

ومع ذلك، قال بيتر ساند، كبير المحللين في منصة معلومات أسعار الشحن البحري زينيتا، إنه بالنظر إلى أن أكثر من 40% من إجمالي “البضائع المعبأة في حاويات” تدخل الولايات المتحدة عبر الموانئ على الساحل الشرقي والخليج، فإن “المخاطر لا يمكن أن تكون أعلى”. “

وفي حديثه لبرنامج “Street Signs Europe” على قناة CNBC يوم الثلاثاء، قال ساند إنه يتوقع أن يستمر الإضراب لمدة أسبوع واحد.

“نرى الآن سقوط أحجار الدومينو على مراحل متعددة. في البداية، بطبيعة الحال، سيكون التأثير المباشر على الساحل الشرقي للولايات المتحدة وساحل الخليج، أليس كذلك؟” قال الرمال.

وأضاف أنه سيكون هناك بعد ذلك تأثير غير مباشر على السفن التي تصطف حاليًا خارج الموانئ، مما يعني تأجيل رحلاتها القادمة إلى الولايات المتحدة مع البضائع الجديدة.

وقال ساند: “سنشهد اضطرابات مع تأخر بعض السفن في الخروج من أوروبا والبحر الأبيض المتوسط ​​قرب نهاية أكتوبر وأوائل نوفمبر”.

ستتأخر السفن في مغادرة آسيا في نهاية ديسمبر وأوائل يناير – “وهذا هو الوقت الذي تحدث فيه الذروة الصغيرة العادية التالية في شحن الحاويات في الفترة التي تسبق السنة الصينية الجديدة.”

اعتصام العمال خارج محطة حاويات APM في ميناء نيوارك في نيوارك، نيو جيرسي، الولايات المتحدة، يوم الثلاثاء 1 أكتوبر 2024.

بلومبرج | بلومبرج | صور جيتي

وقال ساند “لذلك، إنه وقت عصيب حقًا حيث أن هناك الكثير من الأشياء على المحك الآن. قد تقول إنها عاصفة كاملة، ولكنها أيضًا موقف تفاوضي جيد حقًا لأولئك الذين يريدون الضربة”.

وبالنسبة للمستهلكين الأمريكيين، قال إن الإضراب قد يؤدي قريبا إلى نقص في السلع القابلة للتلف أو التي يمكن التحكم في درجة حرارتها، مثل الموز والفواكه الطازجة الأخرى.

“تدابير احترازية”

عملاق الشحن الدنماركي ميرسك وحذر من أن الإغلاق لمدة أسبوع واحد فقط قد يستغرق من أربعة إلى ستة أسابيع للتعافي منه، “مع تفاقم الأعمال المتراكمة والتأخيرات الكبيرة مع مرور كل يوم”.

وفي تحديث نُشر يوم الاثنين، قالت شركة ميرسك إن التعطيل سيؤدي على الأرجح إلى تأخير في حركة البضائع وزيادة التكاليف والتحديات اللوجستية للشركات التي تعتمد على الساحل الشرقي للولايات المتحدة وموانئ الخليج. وأضافت الشركة أن النزاع العمالي الطويل قد يؤدي إلى تفاقم هذه الاضطرابات.

إضراب ميناء الساحل الشرقي: ما هو الخطر الذي يهدد الاقتصاد الأمريكي إذا سار عمال التحميل والتفريغ في ILA

ومع ذلك، لا يشعر الجميع بالقلق إزاء التداعيات الاقتصادية الأوسع نطاقًا للإضرابات في الموانئ الأمريكية.

قال برادلي سوندرز، الاقتصادي في أمريكا الشمالية في كابيتال إيكونوميكس، في مذكرة بحثية نُشرت أواخر الشهر الماضي، إنه من غير المرجح أن يؤدي الإضراب إلى أي اضطراب اقتصادي كبير لأنه – على الرغم من النفي المسبق – لن يكون أمام الرئيس الأمريكي جو بايدن “خيارات كثيرة” ولكن للتدخل وتفعيل تشريع العودة إلى العمل قبل انتخابات نوفمبر.

قال بايدن إنه لن يستخدم قانون العمل الحالي لإجبار العمال النقابيين على العودة إلى وظائفهم، وهو ما يقع ضمن صلاحياته بموجب قانون تافت-هارتلي.

كان قانون تافت-هارتلي، الذي تم إقراره في عام 1947، بمثابة مراجعة للقانون الأمريكي الذي يحكم علاقات العمل والنشاط النقابي، والذي منح رئيس الولايات المتحدة سلطة تعليق الإضراب لمدة “فترة تهدئة” مدتها 80 يومًا في الحالات التي تكون فيها “الصحة أو السلامة الوطنية” “معرضون للخطر.

الرافعات المستخدمة لحاويات الشحن ترتفع من ميناء نيوارك في 30 سبتمبر 2024 في مدينة نيويورك.

سبنسر بلات | جيتي إيمجز نيوز | صور جيتي

وقال سوندرز يوم 25 سبتمبر/أيلول: “الصدمات المتكررة لسلاسل التوريد في السنوات الأخيرة جعلت المنتجين أكثر انسجاما مع مخاطر انخفاض المخزونات”.

وأضاف: “لذلك من المحتمل أن تكون الشركات قد اتخذت إجراءات احترازية في حالة حدوث إضراب – لأسباب ليس أقلها أن إدارة الأراضي الإسرائيلية روجت لهذا الاحتمال منذ أشهر”.

– ساهمت لوري آن لاروكو من CNBC في هذا التقرير.

شاركها.