اختر منطقتك 
حالة الطقس 
قال محامو حاكمة ولاية إلينوي كاثي هوشول في ملف جديد للمحكمة إنه ينبغي رفض دعويين قضائيتين تحاولان إجبار حاكمة الولاية كاثي هوشول على سن تسعيرة الازدحام لأن الخطة المثيرة للجدل من الناحية الفنية لم يتم إلغاؤها أبدًا.
إنها قضية الدلالات التي يستخدمها محامو هوشول لمحاولة إقناع قاضي مانهاتن برفض الدعاوى القضائية المتنافسة التي رفعها ضدها مؤيدو فرض أسعار الازدحام.
كانت هوشول قد أوقفت الخطة ــ التي كانت تفرض على السائقين 15 دولاراً عند دخولهم مانهاتن من أسفل شارع 59 ــ قبل وقت قصير من الموعد المقرر لتنفيذها في يونيو/حزيران. وزعمت أن الخطة تفرض عبئاً غير عادل على الناس الذين يعانون بالفعل من اقتصاد متعثر.
ووصفت هذه الخطوة بأنها بمثابة توقف “غير محدد” للمقترح الذي طال انتظاره.
ويقول محاموها إن الدعاوى القضائية ذات الصلة المرفوعة الآن ضدها “أساءت فهم قوانين الولاية” ووصفت “توقف الحاكم هوشول على أنه قرار نهائي للوكالة”.
وقال محاموها “لم تقل إنها تخطط لرفض المشروع أو أن التوقف سيكون دائمًا”.
وحتى لو كان من المعقول أن نطلق على “التوقف المؤقت” قرارًا نهائيًا بحكم الأمر الواقع، فإن “أي ضرر مزعوم ناتج عن ذلك هو أمر تخميني غير مسموح به”، وفقًا للملف المقدم إلى المحكمة.
وتستخدم هذه الدعاوى “كوسيلة لمقاضاة حكمة القرار السياسي التقديري غير النهائي الذي تتخذه السلطة التنفيذية” وتسعى إلى ربط المحاكم بسبب “اختلاف في الرأي”، حسبما جاء في الدعوى.
ويقول المحامون إن “المنتدى المناسب” لـ”الخلاف … هو المجال السياسي”، وإن المعارضين يمكنهم إيجاد الحل في “آلة التصويت” – وليس المحاكم.
لكن أحد المدعين، وهو تحالف راكبي وسائل النقل الجماعي، وصف حجتها بأنها “غير متماسكة” و”محرجة”. وتزعم الدعوى التي أقامتها المجموعة أن هوشول انتهكت قانون تغير المناخ في الولاية عندما سنت “التوقف المؤقت”، مما أدى إلى ترك المزيد من السيارات على الطريق.
ونشرت المجموعة على وسائل التواصل الاجتماعي: “يزعم محاموها أن التوقف مؤقت، لكن الحاكم قال إنه غير محدد، وهو ما يعني ضمناً أن التوقف الدائم ممكن أيضاً وفقاً لرغبة الحاكم. يبدو الأمر تعسفياً ومتقلباً بالنسبة لنا”.
وقال النائب جيري نادلر، وهو مؤيد لتسعيرة الازدحام، لصحيفة واشنطن بوست إنه يعتقد أن الخطة “ستمضي قدما”.
لقد أدى “التوقف غير المحدد” الذي فرضته شركة هوشول على هذا المشروع إلى ترك معدات تحصيل الرسوم التي تبلغ قيمتها 500 مليون دولار أميركي في حالة من الغبار. كما اضطرت هيئة النقل في نيويورك إلى تغيير مسارها فجأة فيما يتصل بخطط البناء والإصلاح الكبرى بمجرد أن تبين أن العائدات المتوقعة من نظام تحصيل الرسوم والتي تبلغ 15 مليار دولار أميركي لم تعد مضمونة.
تزعم جماعات المناصرة في الدعاوى التي رفعتها أن هوشول ملزمة بفرض رسوم الازدحام، وأنها من خلال فرض “توقف مؤقت غير محدد” تحكم على سكان نيويورك بمستقبل من التلوث ووسائل النقل العام الممولة بشكل سيئ.
وبحسب المصادر، فإن هوشول يتطلع إلى إصدار نسخة منقحة من تسعير الازدحام تتضمن نظام تسعير جديد وإعفاءات أخرى، مثل تلك المخصصة لرجال الشرطة والمعلمين. ومن المتوقع أن يتم الكشف عن مزيد من التفاصيل بعد انتخابات نوفمبر/تشرين الثاني.
وقال جون ليندسي المتحدث باسم هوشول يوم الثلاثاء: “مثل غالبية سكان نيويورك، يعتقد حاكم هوشول أن هذا ليس الوقت المناسب لتطبيق تسعيرة الازدحام. لا يمكننا التعليق على الدعاوى القضائية”.
تقرير إضافي بقلم فون جولدن
