ارتفاع توغلات الطائرات بدون طيار اختبار دفاعات أوروبا ووحدتها

“حرب الطائرات بدون طيار” – هكذا يصف بعض المراقبين الصراع في أوكرانيا. ومع ذلك ، لم تعد الطائرات بدون طيار محصورة في الأراضي الأوكرانية. في الأسابيع الأخيرة ، تضاعفت الحوادث التي تنطوي على توغلات الطائرات بدون طيار – التي يُزعم أنها الروسية – في حدود الاتحاد الأوروبي ، مما دفع القلق والتكهنات بشأن أصلهم وما قد يعنيه هذا لمستقبل الصراع على عتبة الباب.

غوص EuroNews في تلك الأحداث لمعرفة ما يعنيه لأوروبا وأمنها.

عدة حوادث في جميع أنحاء أوروبا

تميز سبتمبر بسلسلة من التوغلات والانتهاكات للمجال الجوي الأوروبي من خلال الأشياء الطيران غير المحددة.

في 9 سبتمبر ، وبحسب ما ورد دخلت 19 طائرة من الطائرات الروسية الأراضي البولندية ، تم اعتراضها. بعد أربعة أيام ، لوحظت طائرات مماثلة في رومانيا ، بينما تعطلت الرحلات في الأسبوع الماضي في مطارات كوبنهاغن وأوسلو بعد رصد الطائرات بدون طيار في مكان قريب.

يُعتقد أن هذه الطائرات بدون طيار هي طائرات بدون طيار صغيرة وفقًا لروبرت غاربيت ، المؤسس والرئيس التنفيذي لمجموعة الطائرات بدون طيار: “من المحتمل أن تكون الطائرات بدون طيار المستخدمة في هذا الهجوم أنظمة VTOL الهجينة بسبب طول التوغل. لا يمكن أن تعمل الأنظمة المجنحة الدوارة بشكل عام فقط لمدة تصل إلى ساعة واحدة ما لم يتم تشغيلها من قبل الهيدروجين أو البترول” -تتسرب من أن المجاريات المجهرية من القريبة من الحجارة.

حتى إذا لم تحدث أي هجمات ، فقد أشار غاربيت إلى أن هذه التوغلات الطائرات بدون طيار تمثل دائمًا خطرًا: “يمكن أن يحملوا أجهزة متفجرة لإطلاقها أو تفجيرها من خلال عمل Kamikaze. هذه التوغلات يمكن أن تعطل وتلف اقتصاداتنا ، وجمع البيانات عن البنية التحتية الوطنية الحرجة (CNI) وخياطة الخوف والتقسيم بين السكان الغربيين.”

في فرنسا ، خلال ليلة 21-22 سبتمبر ، طارت الطائرات بدون طيار فوق قاعدة عسكرية. في الوقت الحالي ، لا يزال من غير الواضح ما إذا كان المشغلون ممثلون معاديون أو متورو الهواة.

أصل يصعب إثباته

هذا الغموض هو بالضبط ما يجعل مثل هذه الحوادث معقدة للغاية.

اقترح كريستوف جومارت ، MEP الفرنسي والمدير الوطني السابق للذكاء العسكري ، ثلاثة تفسيرات محتملة: “التدخل الذي يتسبب في فقدان الطائرات بدون طيار ، أو استفزازات متعمدة مصممة لاختبار ردود الفعل ، أو محاولات تقييم القدرات الدفاعية في بولندا ، ورومانيا ، وبالتالي الاتحاد الأوروبي وناتوغرافيين”.

بالنسبة لميشيل ليجوا ، أستاذ العلاقات الدولية في جامعة لوفان ، مما يعزز الشكوك حول صفعات الأصل للاستراتيجية الروسية.

وقال: “تهدف الحرب الهجينة إلى زعزعة استقرار الدول الأوروبية وتعطيل البنية التحتية الرئيسية ، مثل وسائل النقل العام. يؤدي إبطاء الحركة الجوية إلى خسائر اقتصادية وتغذي الإحباط العام”.

لكنه حذر من القفز إلى الاستنتاجات: لا يمكن ربط كل حادث تلقائيًا بموسكو ، على الرغم من أن التردد يشير إلى زعزعة الاستقرار المتعمدة.

بينما تم تأكيد الطائرات بدون طيار التي تم تحديدها في بولندا وإستونيا على أنها روسية ، لا تزال تلك التي لوحظت في الدنمارك والنرويج قيد التحقيق.

“إن انتهاكات المجال الجوي البولندي والاضطرابات في المطارات الدنماركية كانت أعمالًا متعمدة ومنسقة” ، قال MEP Riho Terras ، نائب رئيس لجنة الأمن والدفاع في البرلمان الأوروبي ، بشكل مباشر أكثر.

لكنه أقر بأن الدليل النهائي بعيد المنال – نمط مألوف في منطقة البلطيق ، حيث كان التخريب الروسي المشتبه به في كثير من الأحيان لم يثبت.

أشار الجنرال جومارت إلى أن دعم الدنمارك القوي لأوكرانيا يمكن أن يجعله هدفًا محتملًا ، مع تحذير أيضًا من أن الفضول أو السلوك الذي يبحث عن الانتباه من قبل الأفراد لا يمكن استبعاده: “بعض ما يسمى” البلهاء المفيدين “قد يطلقون طائرات بدون طيار الخاصة بهم ، والتي تزيد من المخاوف الشرعية فقط”.

بالنسبة إلى Liégeois ، فإن عدم اليقين للغاية هو جزء من الإستراتيجية: “إن الافتقار إلى الوضوح على الدوافع والمثليين يزيد من القلق العام”.

نفت روسيا أي تورط – لكن العديد من الخبراء يعتقدون أن لديها الكثير مما يكسبه.

الرسائل السياسية بدلاً من الأهداف العسكرية؟

جادل MEP Salvatore de Meo الإيطالي بأن الرئيس بوتين “يختبر ردود أفعال بلدان الاتحاد الأوروبي والغرب بشكل عام. لا أعتقد أن هناك أهدافًا عسكرية محددة ، ورسائل سياسية.

على الرغم من الاستفزازات المتكررة ، ظل الأوروبيون متحدون نسبيًا ، كما أشار ليجوا ، حيث فوجئت روسيا بتماسك الاتحاد الأوروبي ورد فعلها السريع منذ بداية الحرب في أوكرانيا.

رددت دوكسن هذا الرأي: “توغلات الطائرات بدون طيار في أوروبا تبين أن المجتمعات المدنية أصبحت الآن أهدافًا في حد ذاتها. إن التحدي ليس فقط تحييد التهديد الفني ، بل الحفاظ على ثقة المواطنين والشعور بالأمان”.

هل الاتحاد الأوروبي مستعد لتوغلات الطائرات بدون طيار؟

الإستونية MEP Riho Terras تشعر بالقلق إزاء الاستعداد للاتحاد الأوروبي. وقال: “إن دفاعات الطائرات بدون طيار في أوروبا في وقت السلم فقير للغاية” ، مضيفًا: “لم تكن البلدان الموجودة في الجهة الشرقية مستعدة للرد على الاستفزازات منخفضة التكلفة بالأدوات المناسبة. لا يمكننا مواجهة الطائرات بدون طيار رخيصة مع صواريخ أو طائرات باهظة الثمن.”

أظهرت بعض البلدان ، مثل فرنسا ، قدرتها على الحماية من الطائرات بدون طيار-ولا سيما مع نظام مكافحة البرامج التي تم نشرها خلال صيف عام 2024 للألعاب الأولمبية. لكن مثل هذه التدابير ليست واسعة الانتشار.

هناك تباينات بين الدول الأعضاء: في حين أن البعض لديه أنظمة مضادة للبرون ، فإن البعض الآخر يعتمد على مراقبة محدودة. يختلف تصور التهديد أيضًا عبر الكتلة ، حيث تعتبر الدول الشرقية روسيا الخطر الرئيسي ، بينما تركز الولايات الجنوبية على قضايا مثل الهجرة غير المنتظمة.

أكد الجنرال والمشرع جومارت على أنه يجب على أوروبا “أن تبني عضلاتها أولاً قبل إظهارها. في الوقت الحالي ، أوروبا ليست مناسبة بشكل خاص”. وأشار إلى الحاجة إلى الاستثمار في التقنيات الجديدة مثل أسلحة الليزر القادرة على تحييد الطائرات بدون طيار دون الإضرار بالسكان المدنيين.

“جدار الطائرات بدون طيار للاتحاد الأوروبي

في الأسبوع الماضي ، طرحت المفوضية الأوروبية فكرة “جدار الطائرات بدون طيار” – شبكة اكتشاف واستجابة على طول الجهة الشرقية للاتحاد الأوروبي. هذا النظام ، من المفترض أن يكتشف ويدمر الطائرات بدون طيار المشبوهة التي تدخل الاتحاد الأوروبي.

جمعت هذه المبادرة عشر الدول الأعضاء: بلغاريا ، الدنمارك ، إستونيا ، المجر ، لاتفيا ، ليتوانيا ، بولندا ، رومانيا ، سلوفاكيا وفنلندا – بمشاركة أوكرانيا ، البلاد مع قدرات الطائرات بدون طيار أكثر تقدمًا.

قارن MEP Riho Terras المفهوم بقبة Iron Iron ، التي أثبتت فعاليتها ضد الهجمات الجوية الإيرانية. لكنه دعا الأعضاء الآخرين إلى الانضمام إلى المبادرة ومشاركة العبء ، مع الاعتراف بالفرق في أولويات الأمن.

وقد استقبلت هذه المبادرة بالفعل مع مخاوف من قبل المشرعين من الدول الغربية. “لا يزال هذا خط سياسة متطور وليس بعد نظام تشغيلي تم نشره بالكامل” ، كما أشار. وبينما حذر الجنرال الفرنسي جومارت من الاعتماد بشدة على استعارة “الجدار”: “الجدار قادر دائمًا على التجاوز. إنه لا يدوم أبدًا إلى الأبد”. وأضاف Liégeois أن التدابير الوقائية يجب أن تركز أيضًا على التهديدات الناشئة من داخل أراضي الاتحاد الأوروبي ، وليس فقط على حدودها.

الوحدة باعتبارها الدفاع النهائي

بالنظر إلى المستقبل ، أكد فرح دوكيسن ويبر ، من الوكالة سييرا تانجو التي تتخذ من بروكسل مقراً لها ، أن التحدي هو المجتمع مثل الجيش: “كل توغل هو اختبار تماسك أوروبا. تسعى هذه الإجراءات إلى تقسيم الرأي العام وقلق القلق. الوحدة هي الدفاع الأكثر فعالية”.

ردد الرؤية المتحدث باسم المفوضية الأوروبية توماس ريجنير. وقال خلال مؤتمر صحفي “بناء جدار مع ثقوب لن يعمل. نحتاج إلى درع واحد يمتد من الشمال إلى الجنوب”.

من المتوقع أن يناقش رؤساء الدول والحكومة تنفيذ “جدار الطائرات بدون طيار” في قمة الأربعاء غير الرسمية في كوبنهاغن. أن يتم حمايتهم بحظر طائرة بدون طيار فرضت في الدنمارك طوال فترة اجتماعهم ونشر تدابير أمنية متعددة من قبل العديد من جيوش الدول الأعضاء المتعاونين ، يتحدث عن لهجة وإلحاح المناقشة.