اختر منطقتك 
حالة الطقس 
احصل على ملخص المحرر مجانًا
تختار رولا خلف، رئيسة تحرير صحيفة الفاينانشال تايمز، قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تخطط شركة الخطوط الجوية الدولية (آي إيه جي)، مالكة خمس شركات طيران بما في ذلك الخطوط الجوية البريطانية، لدفع أرباح لأول مرة منذ بداية جائحة كوفيد-19، حيث طمأنت المستثمرين بأن الطلب على السفر لا يزال قوياً.
إن التوقعات الصعودية، حيث أعلنت الشركة عن أرباح أوائل الصيف التي اقتربت من مطابقة الرقم القياسي للعام الماضي، هي دفعة قوية لصناعة تواجه تساؤلات متزايدة حول متانة طفرة السفر التي استمرت عامين والتي مكنت شركات الطيران في جميع أنحاء العالم من تحقيق أرباح قياسية.
وقال الرئيس التنفيذي لويس جاليجو: “نرى استمرار الطلب القوي على السفر في الأسواق الأساسية الجذابة التي نعمل فيها”.
وتأتي تعليقاته في الوقت الذي قالت فيه مجموعة الخطوط الجوية، التي تملك مجموعة من شركات الطيران بما في ذلك إيبيريا وأير لينجوس، إنها تخلت عن جهودها لشراء شركة طيران أوروبا الإسبانية، بعد فشلها في إقناع الجهات التنظيمية في الاتحاد الأوروبي بأن الصفقة لن تضر بالمنافسة وترفع الأسعار.
أعلنت الشركة الأنجلو-إسبانية عن تحقيق ربح تشغيلي قبل البنود الاستثنائية بقيمة 1.2 مليار يورو في الربع الثاني، وهو بداية موسم الذروة في الصيف. وتجاوز هذا توقعات المحللين لكنه كان أقل قليلاً من الرقم القياسي البالغ 1.3 مليار يورو في عام 2023.
واضطرت العديد من شركات الطيران إلى خفض أسعار التذاكر لملء طائراتها في الأشهر الأخيرة، بعد فترة من ارتفاع الأسعار بشكل كبير عقب انتهاء عمليات الإغلاق بسبب الوباء.
في هذا الأسبوع، حذرت لوفتهانزا والخطوط الجوية السنغافورية من أن المنافسة المتزايدة تؤثر على قوتهما التسعيرية، بينما فاجأت رايان إير المستثمرين الشهر الماضي عندما أعلنت أن أسعار تذاكر الطيران سوف تكون “أقل بكثير” في أشهر الصيف، بعد انخفاض بنسبة 15% على أساس سنوي في الربيع.
قالت شركة الخطوط الجوية الدولية (IAG) يوم الخميس إن أسواقها الرئيسية في شمال الأطلسي وأميركا اللاتينية وأوروبا “حققت أداء جيدا”، على الرغم من أنها لاحظت “بعض الضعف في أسعار الرحلات الطويلة في دبلن، وكذلك في الأسواق الآسيوية”.
وفي الربع الثاني، ارتفعت إيرادات الركاب لكل كيلومتر مقعد متاح ــ وهو مقياس صناعي يخضع لمراقبة دقيقة ويمثل بشكل تقريبي أسعار التذاكر ــ بنسبة 2% إلى 8.33 يورو.
وقال جاليجو إن قرار دفع أرباح مؤقتة قدرها 30 سنتًا للسهم، وهو الأول منذ عام 2019، “يعكس ثقتنا في الأعمال وأدائنا وتحولنا”.
وقال نيل جلين، المدير الإداري لشركة أبحاث الطيران “إير كونترول تاور”، إن الأرباح القوية التي حققتها مجموعة الخطوط الجوية الدولية “تمثل تناقضا صارخا مع الانخفاضات الكبيرة التي شهدتها شركتا إير فرانس-كيه إل إم ولوفتهانزا”.
لكن قرار الانسحاب من محاولة الاستحواذ على طيران أوروبا يعد ضربة لاستراتيجية الشركة الرامية إلى تعزيز مكانتها في السوق اللاتينية المتنامية، وتحويل مطار مدريد إلى مركز أوروبي جديد.
وذكرت صحيفة فاينانشال تايمز الأسبوع الماضي أن الصفقة أصبحت على وشك الانهيار بعد أن أشار مسؤولون من الاتحاد الأوروبي إلى أن مجموعة الخطوط الجوية لم تبذل ما يكفي من الجهود لتخفيف المخاوف بشأن تأثير الصفقة على المنافسة.
وقال جاليجو إن قرار IAG بالانسحاب من الصفقة المتفق عليها في فبراير/شباط من العام الماضي كان “في مصلحة مساهمينا”.
وفي مقابلة أجريت معه الشهر الماضي، قال لصحيفة “فاينانشيال تايمز” إن مجموعة الخطوط الجوية الدولية سوف تدرس تقديم عرض لشراء شركة طيران تاب البرتغالية أو حتى إحدى شركات الطيران في أميركا الجنوبية لتعزيز طرقها في جنوب المحيط الأطلسي إذا فشلت الصفقة.
وستدفع مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) رسوم إنهاء الصفقة بقيمة 50 مليون يورو، وستظل تمتلك 20% من أسهم شركة الطيران.
وقال المحللون في بيرنشتاين إن “الارتفاع الكبير” في الأرباح واستعادة توزيعات الأرباح قدموا “عزاءً باردًا” في ضوء الأخبار المتعلقة بشركة طيران أوروبا، التي “كانت صفقة جذابة للغاية في رأينا”.
