اختر منطقتك 
حالة الطقس 
احصل على ملخص المحرر مجانًا
تختار رولا خلف، رئيسة تحرير صحيفة الفاينانشال تايمز، قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
كشف وزير الأعمال البريطاني أن الحكومة لن تقدم أي تمويل سيولة طارئة لشركة بناء السفن المتعثرة هارلاند آند وولف في بلفاست، مما يتركها تسابق الزمن للعثور على إنقاذ مالي من القطاع الخاص.
وجاء البيان الوزاري المكتوب الذي أصدره جوناثان رينولدز يوم الاثنين بعد أيام قليلة من اعتراف شركة H&W بأن الحكومة رفضت طلبها المنفصل الذي قدمته منذ فترة طويلة للحصول على ضمان قرض بقيمة 200 مليون جنيه إسترليني.
توظف الشركة نحو 1500 عامل في أربعة مواقع – واحد في ديفون، واثنان في اسكتلندا وقاعدتها الرئيسية في بلفاست حيث تم بناء تيتانيك.
وقال رينولدز إن قرار رفض المساعدات المالية لشركة هيلث آند ويلي لم يكن “سهلاً”، لكنه يعتقد أنه فعل الشيء الصحيح نظراً “للمخاطر الكبيرة للغاية” التي قد تنجم عن خسارة الأموال.
وقال “إن التمويل الذي تقدمه حكومة صاحبة الجلالة لن يضمن بالضرورة تحقيق أهدافنا، وهناك خطر كبير للغاية يتمثل في ضياع أموال دافعي الضرائب. وتعتقد الحكومة، في هذه الحالة، أن السوق في أفضل وضع لحل المسائل التجارية التي تواجهها شركة هارلاند آند وولف”.
واستقال جون وود من منصبه كرئيس تنفيذي للشركة يوم الجمعة، في الوقت الذي عينت فيه الشركة خبير إعادة الهيكلة، الشريك السابق في شركة برايس ووترهاوس كوبرز، راسل داونز، رئيسا تنفيذيا مؤقتا.
وكان من المتوقع رحيل وود كشرط للحصول على قرض جديد يجري مناقشته مع المقرض الحالي لشركة H&W في وول ستريت، ريفرستون، والذي لديها معه تسهيل ائتماني بقيمة 115 مليون دولار بسعر فائدة 14 في المائة.
وقال رينولدز إنه شعر بالتشجيع من خلال تعاملات الحكومة مع ريفرستون ورغبتها الواضحة في “إيجاد حلول عملية” للأزمة.
وقال إن “هارلاند آند وولف تشير إلى أن هذه المناقشات بشأن التمويل الجديد من المقرر أن تنتهي في الأيام القليلة المقبلة. وسوف يتضمن ذلك تعيين إدارة جديدة مع التركيز على إعادة تمويل المشروع وضمان التمويل المستدام”.
وفي رسالة إلى الموظفين في نهاية الأسبوع اطلعت عليها صحيفة فاينانشال تايمز، قال داونز إنه على الرغم من رفض المملكة المتحدة للتمويل، فقد حصلت شركة H&W على “تمويل إضافي لدعم عملياتنا بينما نحدد أولوياتنا الفورية وما هو تركيزنا”، لكنه لم يذكر أي تفاصيل.
ودعا داونز إلى مواصلة العمل كالمعتاد أثناء زيارته لساحة بلفاست وموقع أبليدور في ديفون هذا الأسبوع، ثم ساحات القتال الاسكتلندية الأسبوع المقبل.
وقال لصحيفة “فاينانشيال تايمز” إنه يركز على “إيجاد طريق للمضي قدمًا” لكنه رفض التعليق على مستقبل الشركة التي يبلغ عمرها 163 عامًا وسط مخاوف بين الموظفين من إمكانية تقسيمها.
وقال مايكل فلاكس، وهو مستثمر في الأصول المتعثرة، لصحيفة صنداي تايمز إنه كان حريصًا على شراء ساحة بلفاست فقط. ولم يتسن الوصول إليه على الفور للتعليق.
وردًا على تصريح رينولدز، قالت شارون جراهام، الأمين العام لاتحاد يونايت، الذي يمثل معظم العمال في شركة هيلث آند وورث، إن “التركيز السياسي يجب أن ينصب الآن على جذب أصحاب المصلحة الملتزمين ببناء مستقبل طويل الأجل، وليس أولئك الذين يتطلعون إلى تحقيق ربح سريع”.
وقال مات روبرتس، المسؤول الوطني لاتحاد عمال المناجم والغاز (جي إم بي)، إن الوضع “مثير للقلق” بالنسبة للعمال وأسرهم.
وأضاف أن أحواض بناء السفن التابعة لشركة H&W “كانت في قلب التصنيع في المملكة المتحدة لعدة قرون” وكانت “حاسمة لأمننا المستقبلي في بناء سفن الدعم الصلب للأسطول البحري لدينا”.
قاد وود عملية إنقاذ بقيمة 6 ملايين جنيه إسترليني لشركة بناء السفن من الإدارة في عام 2019، منذ ذلك الحين فازت بجزء من عقد بقيمة 1.6 مليار جنيه إسترليني لبناء سفن جديدة للبحرية الملكية إلى جانب شركة نافانتيا الإسبانية.
لكنها فشلت هذا الشهر في تقديم حسابات مدققة، وتم تعليق أسهمها المدرجة في بورصة Aim منذ ذلك الحين.
وفي حديثه في معرض فارنبورو الجوي يوم الاثنين، قال رينولدز إنه واثق من أن السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية سوف يتم بناؤها في بلفاست.
وكان من المتوقع أن ينتهي حوض بناء السفن في بلفاست من قطع الفولاذ للمشروع في يوليو/تموز من العام المقبل وتسليم أول سفينة في يونيو/حزيران 2029. ويقوم الموقع حاليا ببناء الصنادل والبنية الأساسية للميناء، فضلا عن إجراء إصلاحات للسفن.
وقال رينولدز للصحفيين “إننا ملتزمون ببناء السفن في المملكة المتحدة. ونحن على ثقة تامة من وجود حل للسوق من شأنه أن يمكّننا من تحقيق ذلك”.
