اختر منطقتك 
حالة الطقس 
سلط القتل الناري المأساوي الذي تعرض له رجل نائم في بروكلين هذا الأسبوع الضوء على خلل خطير في نظام مترو الأنفاق بالمدينة – حيث لا يمكن لعامة الناس الوصول إلى طفايات الحريق.
أكدت وكالة النقل يوم الخميس أن طفايات الحريق متاحة فقط لعمال MTA في أنفاق وأكشاك السكك الحديدية، مما أثار غضب القادة المحليين الذين يقولون إنه كان من الممكن منع وفاة المرأة.
“إن MTA (لديها) ميزانية تشغيلية تبلغ مليار دولار. إنهم يستثمرون ملايين الدولارات في الكاميرات في المحطات ولكن ليس لديهم المال لشراء طفايات حريق يمكن الوصول إليها؟ غضب القس كيفن ماكول، الذي نظم وقفة احتجاجية للضحية التي لم يتم التعرف عليها بعد يوم الخميس.
تزايدت التساؤلات حول سبب عدم اهتمام أحد بمساعدة المرأة التي احترقت في قطار F في محطة كوني آيلاند يوم الأحد بعد أن أضرم فيها مهاجر غواتيمالي غير شرعي النار في الهجوم المثير للاشمئزاز. وأظهر مقطع فيديو مثير للقلق المارة، بما في ذلك شرطي من شرطة نيويورك، وهم يسيرون بجوار المرأة المشتعلة.
وفي نهاية المطاف، قام أحد عمال MTA بإخماد النيران، ولكن فات الأوان لإنقاذها – فقد احترقت الضحية لدرجة يصعب التعرف عليها ولم يتم التعرف عليها بعد.
وفي أعقاب المأساة، قالت هيئة النقل إنها ليس لديها خطط لتركيب طفايات حريق على متن القطارات أو الأرصفة.
“طفايات الحريق متاحة لموظفي MTA وخدمات الطوارئ؛ قال ديف ستيكيل في رسالة بالبريد الإلكتروني: “لا تستخدم MTA بطانيات الحريق”.
وبدلاً من ذلك، تم تجهيز عربات القطار بلافتات تشجع عمال النقل على تنبيه طاقم MTA بأي حالة طوارئ، بما في ذلك حالة نشوب حريق. القطارات غير مجهزة بطفايات الحريق.
كما أدان ماكول، مؤسس مركز Crisis Action Center، الشرطي الذي تم تصويره بالكاميرا وهو يسير بجوار المرأة وهي مشتعلة بالنيران.
وعندما سئل عما يتوقع أن يفعله الضابط دون وجود طفايات يمكن الوصول إليها، قال ماكول إنه كان يجب أن يجد طريقة أخرى لإطفاء الحريق.
“كان من الممكن أن يخلع الضابط سترته ولفها حول الضحية في محاولة للمساعدة، وكان بإمكانه أن يطلب المساعدة من جهاز الاتصال اللاسلكي الخاص به، وكان بإمكانه الركض للعثور على بعض الماء لكنه لم يفعل أي شيء سوى المشي”. قال ماكول: “ذهابًا وإيابًا، يمكنك رؤيته في مقاطع الفيديو”.
ردد المشرعون في مجلس المدينة غضب ماكول بسبب عدم إمكانية الوصول إلى مثبطات الحريق في مترو الأنفاق، الذي يضم ما يقدر بنحو 1.4 مليون راكب يوميًا، وفقًا لـ MTA.
انتقد جاستن برانان (ديمقراطي من بروكلين)، الذي تغطي منطقته المحطة التي وقعت فيها جريمة القتل، “الحادث المروع” ووصفه بأنه “تتويج مأساوي للعديد من الأنظمة المكسورة والفاشلة التي نشهدها كمدينة وولاية وأمة: الهجرة والإسكان والتشرد والصحة العقلية والجريمة والسلامة في مترو الأنفاق لدينا.
“يجب علينا أن نفعل كل ما في وسعنا لضمان عدم تكرار ذلك مرة أخرى، ويجب علينا أن نضمن أن مرتكب هذه الجريمة المروعة لن يتمتع أبدًا بتنفس الهواء النقي مرة أخرى.”
أعربت جوان أريولا (جمهوري عن كوينز)، رئيسة لجنة مكافحة الحرائق وإدارة الطوارئ بمجلس مدينة نيويورك، عن صدمتها لأن طفايات الحريق لم تكن متاحة بسهولة على المنصات.
“على أقل تقدير، يجب أن تكون هناك طفايات آمنة يمكن للمستجيبين الأوائل وموظفي MTA الوصول إليها في حالة الطوارئ في كل منصة. وقالت: “يبدو هذا منطقيًا، خاصة في ضوء احتمالية حدوث حرائق وغيرها من المشكلات التي قد تتطلب استجابة سريعة”.
ردد ديفيد كار (الجمهوري عن جزيرة ستاتن) مشاعر أريولا، مضيفًا أن مثبطات اللهب “يجب أن تكون في مكان معروف في كل محطة في حالة احتياج موظفي MTA أو المستجيبين الأوائل إليها ومن السخافة ألا تكون كذلك. إنها حماية أساسية لسلامة الموظفين والجمهور.
وألقى زميله الجمهوري في جزيرة ستاتن، جو بوريلي، باللوم في الحادث على أزمة المهاجرين المستمرة في البلاد، والتي وقع وطأتها على بيج آبل.
“من غير الواضح لماذا لا يلزم تجهيز منصات القطارات بطفايات الحريق مثل المباني العامة الأخرى، ولكن هذا أمر يجب على المجلس النظر فيه. اتخذ جو بايدن 94 إجراءً تنفيذيًا على الحدود في اليوم الأول، ودفعت هذه السيدة المسكينة الفاتورة. وقال: “لا يمكن لترامب وهومان أن يأتيا لمساعدتنا في وقت قريب بما فيه الكفاية”.
ولم يرد City Hall على الفور على طلب The Post للتعليق.
وقد اتُهم سيباستيان زابيتا كاليل، 33 عامًا، بارتكاب جريمة القتل المروعة، لكن الدافع وراء الجريمة لم يتضح بعد. ومن المقرر أن يعود إلى المحكمة يوم الجمعة.
يُزعم أن الرجل – الذي ادعى رفاقه أنه كان يشرب الخمر بكثرة ومعتدي على K2 – ارتكب الفعل المزعج بعد خمسة أيام فقط من تقرير دامغ صادر عن المفتش العام لـ MTA كشف عن مخاطر مترو الأنفاق المتهالك.
خلال عملية تدقيق بحجم عينة، وجد المحققون أن سبع طفايات مخبأة في مخزن الطوارئ في أنفاق مترو الأنفاق لم تتلق عمليات التفتيش الشهرية المطلوبة. وقد ظل بعضها دون رادع لمدة تصل إلى ثلاثة أشهر.
ووجد المحققون أيضًا أن ثلاثة هواتف طوارئ لم تكن بها نغمة اتصال وكان أحد صناديق الإنذار به غطاء مكسور من بين عدد كبير من المخاوف المتعلقة بالسلامة.
وقال ستيكيل إن MTA تعمل على معالجة أوجه القصور، لكنه لم يقدم تفاصيل عن أي خطط محددة.
