اختر منطقتك 
حالة الطقس 
احصل على ملخص المحرر مجانًا
تختار رولا خلف، رئيسة تحرير صحيفة الفاينانشال تايمز، قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
ومن المقرر أن تطلق حكومة حزب العمال تشريعا لتأميم السكك الحديدية كأولوية، مع توقع الاستحواذ على بعض أكثر شركات التشغيل نشاطا في المملكة المتحدة في غضون أشهر.
ومن المتوقع أن يتم تنفيذ ما يقرب من ثلاثة أرباع رحلات القطارات في بريطانيا عبر خدمات السكك الحديدية المؤممة في غضون عام بموجب خطط حزب العمال، وفقًا لتحليل صحيفة فاينانشال تايمز للبيانات الرسمية.
قال مسؤولون من حزب العمال البريطاني إن وزيرة النقل لويز هايج نجحت في تأمين وضع الأولوية لمشروع قانون ملكية عامة لخدمات السكك الحديدية للركاب، والذي من المقرر تقديمه إلى مجلس العموم يوم الخميس.
وقالت هايج إن الحكومة “ستتحرك بسرعة وتصلح الأمور”. وأضافت: “نظام النقل لدينا معطل، لكن مشروع القانون اليوم سيمهد الطريق لقطارات أفضل تعمل للجميع، بغض النظر عن مكان إقامتك”.
ويهدف التشريع إلى إعادة تأميم ما تبقى من السكك الحديدية بعد أن استحوذت الإدارة المحافظة السابقة على حوالي 40 في المائة من الخدمات بعد فشل المشغلين على مدى العقد الماضي.
وقال أحد مسؤولي وزارة النقل: “نحن نتطلع إلى التحرك بسرعة كبيرة في هذا الشأن، وهذا التشريع يمكن إقراره بسرعة كبيرة”.
ولكن المسؤولين غير متأكدين من الموعد المرجح لوصول مشروع القانون إلى الموافقة الملكية نظرا لوجود عطلة طويلة في أغسطس/آب، وسوف يتم تخصيص الأسبوع المقبل للمناقشات العامة حول أجندة السياسة الأوسع نطاقا المنصوص عليها في خطاب الملك.
وبموجب مشروع القانون، سيتم إعادة العقود الخاصة بتشغيل القطارات التي تم تأجيرها لشركات خاصة إلى الحكومة بشكل دائم بمجرد انتهاء صلاحيتها.
لكن رؤساء الصناعة يستعدون لقيام الوزراء بممارسة بنود الاستراحة في هذه العقود من أجل جلب المشغلين إلى الداخل في وقت مبكر، والوفاء بوعد الحكومة بإنهاء المهمة داخل هذا البرلمان.
إن الامتيازات التي من المقرر أن تنتهي صلاحيتها في الأمد القريب هي غريتر أنجليا وويست ميدلاندز في 15 سبتمبر/أيلول، ولكن من غير المرجح أن يتم تمرير التشريع بحلول هذه المرحلة.
ومع ذلك، هناك خمسة امتيازات لديها بنود إنهاء العقد في النصف الأول من عام 2025، وبحلول ذلك الوقت قد يصبح مشروع القانون قانونًا. وهذه هي Chiltern و Thameslink و Southern و Great Northern في الأول من أبريل من العام المقبل، و South Western Railway في 28 مايو، و Great Western في 22 يونيو و c2c's Essex Thameside في 20 يوليو.
وإذا تم تسليم كل هذه الأمور إلى القطاع العام، فإن 72% من المسافة التي يقطعها الركاب على خطوط السكك الحديدية الرئيسية في بريطانيا ستكون على متن قطارات تسيطر عليها الدولة بحلول نهاية يوليو/تموز 2025، وفقاً لتحليل صحيفة “فاينانشيال تايمز”.
حددت صحيفة “فاينانشيال تايمز” شركات السكك الحديدية التي لديها عقود من المقرر أن تنتهي بحلول يوليو/تموز 2025 أو التي تم وضعها بالفعل تحت السيطرة المباشرة للدولة، ثم حسبت حصة المسافة الإجمالية المقطوعة على هذه الخطوط الحديدية.
وقال مسؤولون تنفيذيون في الصناعة إنهم يتوقعون دمج المشغلين في وحدة تابعة لوزارة النقل تعرف باسم مشغل الملاذ الأخير (OLR)، والتي كانت تدير العديد من الخطوط التي اضطرت الحكومة المحافظة السابقة إلى تأميمها، بما في ذلك LNER و Northern.
وحذر مسؤولون في الصناعة من أن حجم وتعقيد عمليات التأميم السريعة قد يفرض ضغوطا على شركة السكك الحديدية الوطنية، التي يعمل بها نحو اثني عشر شخصا.
واتفق آندي باجنال، الرئيس التنفيذي لشركة ريل بارتنرز، التي تمثل شركات القطارات الخاصة، على أن الصناعة بحاجة إلى “إصلاح جذري”، لكنه قال إن قطع القطاع الخاص بالكامل يمكن أن يزيد التكاليف بمرور الوقت.
كما وعدت هايج بتأميم شركات التشغيل المتعثرة بسرعة أكبر إذا خالفت العقد بسبب ضعف الأداء. وكانت انتقاداتها موجهة بشكل خاص لشركة أفانتي، التي تدير القطارات على الخط الرئيسي للساحل الغربي الذي يربط لندن ببرمنجهام ومانشستر وليفربول وجلاسكو.
وقال أحد المسؤولين الحكوميين: “نحن نسعى للحصول على المشورة القانونية ونستكشف الخيارات في الوقت الحالي”.
ولن يتم تفعيل بند إنهاء العقد مع أفانتي حتى عام 2026، وحذر مسؤولون تنفيذيون في الصناعة بشكل خاص من أنه ما لم تنتهك الشركة بوضوح أهداف الأداء فإن الوزراء سيواجهون صعوبة في تأميمها في وقت أقرب.
وفي الأمد البعيد، تخطط الحكومة لإنشاء هيئة شبه حكومية جديدة تسمى “السكك الحديدية البريطانية العظمى” لإدارة نظام السكك الحديدية، بما في ذلك القطارات والبنية الأساسية المملوكة والمدارة من قبل شركة شبكة السكك الحديدية المملوكة للقطاع العام.
ومع ذلك، فإن التشريع الخاص بإنشاء المملكة المتحدة، والذي كان أيضاً في خطاب الملك، سيستغرق نحو 18 شهراً حتى يتم إقراره في البرلمان، وفقاً لمسؤولين حكوميين.
وفي هذه الأثناء، سيعين الوزراء رئيسًا لـ “المملكة المتحدة الظلية” الجديدة التي تتكون من شركة Network Rail ووزارة النقل ومشغل Last Resort للعمل معًا بشكل وثيق.
