اختر منطقتك 
حالة الطقس 
ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
فقط قم بالتسجيل في الخطوط الجوية ملخص myFT – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
حذرت شركات الطيران الأوروبية من أن قيود مراقبة الحركة الجوية، التي تفاقمت بسبب سوء الأحوال الجوية، قد تؤدي إلى تعطيل العطلات الصيفية لملايين الركاب.
وبحسب أرقام يوروكونترول، التي تدير المجال الجوي في المنطقة ومقدمي خدمات الملاحة الجوية الوطنية، غادرت 56% فقط من الرحلات الجوية في أوروبا في الوقت المحدد في الأسبوع الأول من يوليو/تموز، حيث ساهمت مشاكل الطقس والقيود المفروضة على الحركة الجوية في التأثير على الالتزام بالمواعيد.
وقالت المجموعة إن الركاب عانوا الشهر الماضي من تأخيرات تراكمية في الرحلات بلغت 4.7 مليون دقيقة، وهو ما يزيد بنحو الثلث عن العام السابق.
وبعد الاضطرابات التي شهدتها مطارات هيثرو وغاتويك في لندن في وقت سابق من الشهر، قالت شركة رايان إير يوم الجمعة إن “التأخير المفرط في الرحلات الجوية الناجم عن نقص موظفي مراقبة الحركة الجوية الأوروبيين” أدى إلى تأخير 24% من رحلات الموجة الأولى المغادرة (135 من أصل 574 طائرة) في ذلك اليوم. وأضافت أن المشاكل “تؤثر على جميع شركات الطيران الأوروبية”.
وقالت أورانيا جورجوتساكو المديرة الإدارية لرابطة شركات الطيران الأوروبية، وهي هيئة تجارية للصناعة: “لقد أصبحنا قلقين للغاية في الآونة الأخيرة … كانت أعداد (الرحلات الجوية المتأخرة) سخيفة”.
ويأتي ارتفاع حالات التأخير في أعقاب ضغوط متزايدة على المجال الجوي الأوروبي مع إرسال شركات الطيران أعدادا متزايدة من الطائرات إلى أجواء مزدحمة بالفعل. كما أدى سوء الأحوال الجوية ونقص مراقبي الحركة الجوية وإغلاق مساحة كبيرة من المجال الجوي الأوروبي بسبب حرب روسيا في أوكرانيا إلى زيادة الضغوط على شبكة مراقبة الحركة الجوية.
وفي يونيو/حزيران، كان هناك في المتوسط 33,671 رحلة يومية في أوروبا، بزيادة قدرها 5.2% عن العام السابق، وفقًا لليوروكونترول، حيث أضافت شركات الطيران سعة جديدة لتلبية الطلب المتزايد في طفرة السفر بعد الوباء.
وقالت يوروكونترول في بيان: “يثبت صيف 2024 أنه يشكل تحديًا خاصًا بسبب النمو القوي في حركة المرور وتشبع الشبكة بالإضافة إلى سوء الأحوال الجوية”.
حذرت شركات الطيران من أن خدمات مراقبة الحركة الجوية الوطنية لا تحقق الأداء المطلوب، مشيرة إلى بيانات يوروكونترول التي تظهر أن التأخيرات بسبب مشاكل الحركة الجوية وصلت إلى ثاني أعلى مستوى لها في 20 عاما في عام 2023.
وقال نيل ماكماهون، الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة رايان إير: “نحن والعديد من شركات الطيران الأوروبية الأخرى نواجه تأخيرات متكررة في جداولنا وإلغاء الرحلات وتعطيل الركاب بسبب سوء إدارة مراقبة الحركة الجوية الأوروبية”.
لكن مقدمي خدمات مراقبة الحركة الجوية، وهم في العموم مملوكون للدولة، قالوا إنهم لم يتمكنوا من الاستثمار في موارد أفضل، بما في ذلك توظيف المزيد من الموظفين لمعالجة النقص المزمن في مراقبي الحركة الجوية، بسبب النظام التنظيمي الذي أعطى الأولوية لخفض الرسوم المفروضة على شركات الطيران.
وبحسب يوروكونترول فإن إجمالي تكاليف الحركة الجوية المفروضة على شركات الطيران لم ترتفع إلا بالكاد خلال عشرين عاما، حتى مع نمو عدد ساعات الطيران في المجال الجوي الأوروبي.
وقالت منظمة خدمات الملاحة الجوية المدنية، التي تمثل صناعة إدارة الحركة الجوية، في بيان: “لا تزال القيود المالية التي تفرضها اللوائح تعوق توظيف الموظفين وتدريبهم، وتقيد الاستثمار الأساسي في البنية التحتية الجديدة”.
إن المناقشة حول الرسوم تشكل أهمية بالغة بالنسبة لمالية شركات الطيران، حيث تشكل رسوم المرور الجوي جزءاً كبيراً من تكاليف التشغيل. فقد دفعت شركة رايان إير، أكبر شركة طيران في أوروبا من حيث عدد الرحلات الجوية، ما يزيد قليلاً على مليار يورو في رسوم المرور الجوي في آخر سنة مالية لها، أو ما يقرب من 9% من إجمالي تكاليفها.
لكن قطاع الحركة الجوية حذر من أن خفض رسوم مراقبة الحركة الجوية قد يكون بمثابة اقتصاد زائف لشركات الطيران إذا أدى إلى تأخيرات متزايدة.
وقال فريدريك ديلو، نائب الرئيس التنفيذي لأوروبا في الاتحاد الدولي لجمعيات مراقبي الحركة الجوية، إن هناك بعض عمليات التوظيف للمراقبين الجويين خلال العام الماضي، لكنه يخشى أن يكون ذلك “قليلاً جداً ومتأخراً” بالنسبة لهذا الصيف.
وقال ديلو إن العديد من مراقبي الحركة الجوية كانوا يعملون لساعات إضافية، بما في ذلك ما يصل إلى 28 يوما في الشهر في بعض البلدان، “متجاوزين الحدود والإرهاق”، على الرغم من أنه أكد أن السلامة تظل “الأولوية رقم واحد”.
وقال إن “وقف الدوامة السلبية سيستغرق بعض الوقت”.
