يحمل سكة حديد BNSF المزيد من حركة مرور الفحم والفحم أكثر من أي خط سكة حديد آخر. والآن تتطلع إلى تعزيز شبكة تحميل السيارات الصغيرة نسبيًا من خلال مجموعة من الخدمة المحسنة ، وتبديل العملاء الأكثر شيوعًا ، وشراكات أكثر تشددًا من خلال اتصالاتها القصيرة.
وقال توم ويليامز ، كبير مسؤولي التسويق في BNSF في مقابلة أجريت معه مؤخراً: “نحن نعرف أن Intermodal جزء كبير من مستقبل النمو. لقد قمنا بتطوير شبكة مكوك AG (الزراعة) على الجانب الأكبر ، ونحن بالتأكيد نحب شبكتنا السائبة”. “لا أريد أن تضيع ، ونحن نهتم كثيرًا بشبكة البضائع الواحدة هذه أيضًا.”
على مدار العام الماضي ، اتخذت BNSF خطوات لتحسين كفاءة شبكة البضائع الخاصة بها ، بدءًا من الضغط على الطرف الأساسي في ساحات الحدبة والتأكيد على مغادرة القطار في الوقت المحدد.
هذه الجهود دفعت حيث نشرت BNSF أفضل أرقام مسكنة الطرفية في مايو. بالنسبة للربع الثاني ، كان Terminal Dwell 21.9 ساعة ، وهو تحسن بنسبة 17 ٪ مقارنة بالربع الثاني من عام 2024.
و-خرق اتجاه الصناعة على المدى الطويل-زادت BNSF من تردد الخدمة لـ 225 من عملاء البضائع. على سبيل المثال ، قد تشاهد منشأة تحميل السيارات التي تلقت ثلاثة أيام من الخدمة أسبوعيًا ، محليًا BNSF على سبيرز خمسة أيام في الأسبوع. وفي الوقت نفسه ، ذهب حوالي خمسة أيام في الأسبوع ، في الوقت نفسه ، إلى الخدمة اليومية.
توم ويليامز هو كبير مسؤولي التسويق في BNSF. (الصورة: BNSF)
وقال ويليامز: “وهذا ، في المجموع ، يعادل حوالي 21000 يوم خدمة سنوي إضافي في السنة”. الأمل هو أن الخدمة المحلية الأكثر شيوعًا ستؤدي إلى نمو في الحجم بمجرد انتعاش الاقتصاد الصناعي.
قام برنامج الخط القصيرة للسكك الحديدية ، الذي تم طرحه في الخريف الماضي لتحسين أداء التبادل ، إلى خفض ما يقرب من النصف إلى النصف على الخطوط القصيرة المشاركة. ارتفع حجم السكك الحديدية المختارة على الخط القصيرة حوالي 5 ٪ هذا العام ، مقارنةً بأحجام مسطحة على اتصالات الخط القصيرة الأخرى وكذلك توازن أعمال البضائع في BNSF.
وقال ويليامز: “الاسم الكامل للعبة ما كنا نفعله في شبكة البضائع هو تحسين السرعة”.
يساعد الجمع بين المحطات الأكثر كفاءة والخدمة المحلية الأكثر شيوعًا للسيارات على الدوران بشكل أسرع من الأصل إلى الوجهة والعودة. ارتفعت أميال السيارات يوميًا بنسبة 25 ٪ مقارنة بعام الماضي ، والتي تحلق يومين من وقت العبور لسيارة تتحرك 1000 ميل.
ما يعنيه هذا هو أن العملاء يمكنهم تحريك نفس القدر من الشحن باستخدام عدد أقل من السيارات ، أو وضع سياراتهم الفائضة فجأة للعمل على المزيد من الشحن. وقال ويليامز: “إنه أمر جيد بالنسبة لنا ، إنه جيد للعملاء”. “لقد خفضنا المخزون سنة على أساس سنوي بنسبة 20 ٪.”
في خضم هذه التحسينات التشغيلية ، قدمت BNSF في يونيو مجموعة جديدة من Mile/Last Mile Group تضم 13 شخصًا من فرق تطوير الأعمال التجارية للمنتجات الصناعية.
ينصب تركيزهم على فهم احتياجات عملاء البضائع في BNSF. قال ويليامز: “هذا لا يتعلق بنا إلى الذهاب إلى العميل وإخبارهم أن هذه هي شبكتنا و … أنت تناسبها أو لا تفعل ذلك”.
وأوضح.
في هذه الأثناء ، يهدف Line Line Select ، إلى تشديد العلاقة التجارية مع أعلى السكك الحديدية المتصلة. تشمل الخطوط المشاركة السكك الحديدية Genesee & Wyoming's Alabama & Gulf Coast ، و Burlington Junction Railway ، و Genesee & Wyoming's Portland & Western Railway ، و Tnw Corporation Texas Northwestern Railroad و Red River Valley & Western ، و Watco's Timber Rock Railroad.
وقال مارك غانواي ، الذي يقود فريق BNSF القصير في BNSF: “ثلث شحنات شحن Carload لدينا ينشأ أو ينتهي في خط قصير”. “هذا جزء مهم من أعمالنا. كنا بحاجة إلى وسيلة للانتقال من علاقات المعاملات إلى الشراكات الاستراتيجية.”
في العام الماضي ، تعاملت BNSF مع 2.43 مليون حمولة للبضائع ، وهو رقم لا يشمل الفحم أو الحبوب.
“إن تبادل أكثر من 260،000 حمولة سيارة في السنة ، تتمتع G&W و BNSF بشراكة رائعة. إن وجود اثنين من السكك الحديدية G&W – خط سكة حديد ساحل Alabama & Gulf في شرق وبورتلاند آند ويسترن ، يشارك في برنامج BNSF Hortline Select ، وهو عبارة عن خطوة طبيعية في تطور علاقتنا”. “يقوم برنامج BNSF بتنفيذ نقاط قوة كل من الفئة الأولى والخط القصيرة لتوسيع نطاق الوصول إلى السوق ودفع المزيد من حركة المرور إلى السكك الحديدية كبديل أكثر أمانًا وأكثر استدامة للنقل بالشاحنات.”
تقوم BNSF بإضافة مواقع Transload Shortline إلى دليل برنامج Transload Premier الخاص به. كما أنه يوسع مواقعها المعتمدة لتشمل مواقع على خطوط قصيرة. المواقع هي خصائص تخدم السكك الحديدية جاهزة للتنمية. من بينها: موقع في متنزه Gateway Park على AGR في ألاباما وموقع في بورتلاند آند ويسترن على بعد 45 ميلًا إلى الشمال من بورتلاند وسيؤكد حركة الحاويات على الاستيراد/التصدير.
وقال ويليامز إن الخطوة التالية في جهود نمو البضائع في BNSF هي تحسين مجموعة أدوات التكنولوجيا التي يستخدمها العملاء للتفاعل مع السكك الحديدية. تقليديا ، اشترت BNSF تطبيقات التكنولوجيا خارج الجرف. الآن تقوم ببناء فريق تقني داخلي يقوم بتطوير أنظمة خاصة بـ BNSF.
وقال ويليامز إنه يجب على العملاء رؤية التحسينات التي تم طرحها على مدار الستة إلى 18 شهرًا القادمة.
اشترك في شحن الموجات الإلكترونية واحصل على أحدث الأفكار على الشحن بالسكك الحديدية مباشرة في صندوق الوارد الخاص بك.
التغطية ذات الصلة:
تقرير: جولدمان ساكس ينصح BNSF بشأن الاندماج المحتمل
التحليل: يسلط اندماج السكك الحديدية في NS
Union Pacific ، Norfolk Southern في محادثات الاندماج: WSJ
التقرير: شركة استثمار تنصح Union Pacific بدمج السكك الحديدية المحتمل
يهدف Post BNSF إلى زراعة حركة مرور حمولة السيارات مع ترقيات خدمة السكك الحديدية ظهرت أولاً على موجات الشحن.
اختر منطقتك 
حالة الطقس 
