اختر منطقتك 
حالة الطقس 
فقط رمي المزيد من المال في المشكلة!
ألقت حاكم الولاية كاثي هوتشول يوم الجمعة باللوم على “عدم الاستثمارات” على مدار عقود في البنية التحتية للمترو من أجل انهيار الخدمة الجحيم هذا الأسبوع وسط خانق في هطول الأمطار الغزيرة-حتى عندما وجهت مسؤولي MTA إلى إجراء “مراجعة كاملة إلى حد كبير” من القضايا.
أقر هوشول ، الذي يقف بجانب هيئة النقل الحضرية هونشو جانو ليبر ، أن الإخفاقات المتكررة قد تركت المتنزهين في وقت متأخر أو محبط.
وقالت: “لا أريد أن يشعر أي شخص كما لو أنه لا يحصل على خدمة من الدرجة الأولى ، لذا فقد وجهت Janno وفريقه تقديم مراجعة كاملة إلى حد كبير لما حدث هذا الأسبوع”.
تسبب انقطاع التيار الكهربائي في محطة شارع ويست فورث خلال التنقل في كل من يوم الثلاثاء والخميس في كوابيس السفر لآلاف من مترو الأنفاق ، الذين تعهد بعضهم بالقفز على الدوار لسرقة وقتهم الضائع.
يبدو أن Hochul قد تم إعداده بالفعل لتوجيه الإصبع إلى “عدم وجود استثمارات” في نظام المترو ، على الرغم من أن MTA يتجول في المليارات المتزايدة على مدار عقود لتحسين البنية التحتية ، مما يفرض 9 دولارات على الاحتقان ، وفي هذا الأسبوع ، تتطلع إلى زيادة الأدفار إلى 3 دولارات.
حتى أن الحاكم وصف آخر خطة رأس المال من MTA ، التي سجلت قياسية بقيمة 68.4 مليار دولار لعام 2025-2029 كخطوة إلى الأمام في إصلاح مشاكل البنية التحتية ، وتحديداً للترقيات الكهربائية.
وقال هوشول خلال مؤتمر صحفي غير ذي صلة: “لهذا السبب نستمر في الاستثمارات ، 4 مليارات دولار لترقية النظام الكهربائي”.
تخطط MTA لإنفاق 4 مليارات دولار على مكونات الطاقة والكهرباء على مدار السنوات الخمس المقبلة ، وفقًا لخطة رأس المال.
ويشمل ذلك حوالي 3 مليارات دولار خصيصًا لمحطات الفرعية 224 في النظام و 317 منزل قاطع الدائرة.
ولكن حتى بعد اكتمال الترقيات المخطط لها في أحدث خطة رأس المال ، فإن MTA تقدر ما يزيد قليلاً عن ربع ، 27 ٪ ، من المحطات الفرعية في حالة سيئة أو هامشية ، وفقًا للخطة.
“أنا منزعج للغاية” ، قالت كيت ويتمان ، وهي مسؤولة إبداعية تبلغ من العمر 26 عامًا ، يوم الجمعة ، معربًا عن أسرة 3 دولارات مقترحة.
أجبرت خدمة مترو الأنفاق Shoddy هذا الأسبوع Whitman على التخلص من 80 دولارًا في Ubers متجهًا إلى العمل في بروكلين والعودة من منزلها في ويست فيليدج.
لكنها قالت إنها تأخرت للعمل عدة مرات بسبب سوء خدمة مترو الأنفاق حتى قبل المشاكل.
“أعرف أن النظام قديم للغاية. من الواضح جدًا أنه سيكون مطلوبًا مراجعة شاملة ، ولكن ، على سبيل المثال ، من الواضح جدًا أن الأموال لا يتم استخدامها بحكمة على الإطلاق.”
بدا مسؤولو MTA أجراس الإنذار في السنوات الأخيرة حول البنية التحتية التي تسير في نظام المترو ، والتي في كثير من الأحيان في القرن.
تبلغ ميزانية خطة رأس المال التابعة لوكالة النقل في الفترة 2000-2004 خجولًا بقيمة 22 مليار دولار-وقد زادت فقط لكل دورة بعد خمس سنوات لاحقة.
أظهرت البيانات في الوقت المحدد خلال عام 2017-والتي تضمنت “Summer of Hell” سيئة السمعة-63 ٪.
منذ ذلك الحين ، تحسن الأداء في الوقت المحدد بشكل كبير ، حيث بلغ 89 ٪ في عام 2020.
لكن ذلك تزامن مع NOSEDIVE في الركوب بسبب جائحة فيروس كوروناف ، مع إجمالي الركاب السنوي في عام 2024 بحوالي 1.2 مليار – مقارنة ما يقرب من 1.7 مليار كل عام قبل COVID ، وفقًا للبيانات.
جادل ليبر يوم الجمعة بأن نظام المترو قد ارتد بسرعة من هطول الأمطار الغزيرة يوم الخميس ، مشيرًا إلى أن جميع الخطوط عادت إلى الخدمة في صباح اليوم التالي.
وقال إن القضايا الكهربائية في شارع ويست فورث ستتناولها خطة رأس المال الأخيرة.
وقال: “أنت تتحدث عن البنية التحتية الكهربائية التي يبلغ عمرها 100 عام ، والأسلاك المغطاة بالأقمشة التي تنتمي إلى عصر أجدادنا أحفادنا لم يذهب أحد إلى التحديث ، ولا يمكننا التعايش مع ذلك بعد الآن”.
في عام 2020 ، كانت 60 ٪ فقط من المحطات الفرعية في حالة جيدة.
ولكن على الرغم من إنفاق 2.6 مليار دولار من 2020 إلى 2024 لتحسين البنية التحتية الكهربائية ، إلا أن هذا العدد قد تحسن فقط إلى 64 ٪ من المحطات الفرعية في حالة جيدة.
يبدو أن المحطات الفرعية خلال تلك الفترة تتدهور بشكل أسرع من طواقم MTA التي يمكن أن تصلحها.
أبرزت مشاكل النقل الواسعة النطاق – بما في ذلك المزيد من الفيضانات في المترو – هذا الأسبوع فقط النتائج المختلطة من إنفاق MTA.
لكن ليبر كان سريعًا في ملاحظة أن مقاييس MTA لرضا مترو الأنفاق ومتسابق القطار قد زادت بشكل كبير هذا العام.
وقال: “ارتفع رضا العملاء عن المترو بنسبة 8 ٪ ، ارتفع طريق Long Island Rail Road بنسبة 5 ٪ ، وارتفع المترو North بنسبة 4 ٪”.
“العملاء قبل هذا الأسبوع – كما تعلمون ، هذا الأسبوع بالتأكيد قد حققوا نجاحًا كبيرًا في رضا العملاء – يدركون التحسينات التي حدثت. علينا أن نعيدهم إلى هذا المستوى من الراحة.”
لم يكن الجميع يشتريها.
وقال السناتور جيم سكوفيس (D-Orange): “يدفع سكان نيويورك عددًا مذهلاً من الضرائب والرسوم تجاه MTA ، ومع ذلك ، لا يمكنهم حتى الحفاظ على السلطة”.
“إلى أن تجلب قيادتهم إصلاحًا جذريًا للنظام – ويتوقف اعتمادًا على عمليات الإنقاذ السنوية من ألباني – سيستمر دافعو الضرائب في الانهيار وسيستمر الخضوع للركابين بالعبور دون المستوى المطلوب.”
أبرز النائب نيكول ماليوتاكيس (جزيرة ريستاتن) المشكلات من خلال نشر مقطع يوضح المتنزهين على بوابات المترو لتجنب الفيضانات.
“مثير للشفقة!” كتبت.
