اختر منطقتك 
حالة الطقس 
ابق على اطلاع مع التحديثات المجانية
ببساطة الاشتراك في شركات الطيران Myft Digest – يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
جادل رئيس شركة الطيران البرازيلية أزول بأن اندماجها المخطط له مع منافسه GOL لإنشاء أكبر شركة طيران في البلاد سيعزز صناعة الطيران في البرازيل وتوسيع عدد الطرق المعروضة.
دافع الرئيس التنفيذي جون رودجرسون عن التعادل حيث أن تعزيز القطاع الذي لا يزال يتصارع مع التداعيات المالية لأزمة COVID-19 ، قائلاً إنه سيؤدي إلى زيادة الكفاءة ويفيد المستهلكين.
سيتحكم Azul-Gol في حوالي 60 في المائة من السوق المحلية ، مما يؤدي إلى مخاوف بشأن التأثير المحتمل على المنافسة وأسعار التذاكر. لكن رودجرسون وصفها بأنها “دمج للنمو” يمكن أن تزيد من عدد الوجهات التي يقدمها آزول من 150 إلى 200.
وقال رجل الأعمال الأمريكي لصحيفة فاينانشال تايمز: “يمكننا تعزيز ميزانيتنا العمومية وربط الكثير من الناس”. “إنها فرصة للنمو وإضافة المزيد من المدن إلى الخريطة ، إضافة المزيد من ترددات (رحلة).”
وأضاف أن الصفقة ، التي ستتطلب موافقة تنظيمية ، يمكن أن تخفض أسعار التذاكر في بعض الأسواق ، “لأننا سنحصل على المزيد من السعة في الهواء”.
يتبع التعادل المقترح فترة صعبة لشركات الطيران في أمريكا اللاتينية. لقد تلقوا القليل من المساعدة المالية المباشرة من الحكومات خلال الوباء ، على عكس المليارات من الدولارات التي تمطر علينا وأقرانها الأوروبيون ، مما دفع الكثيرون إلى التنورة أو الوقوع في الإفلاس.
تشكو شركات النقل البرازيلية أيضًا من أن أسعار الوقود النفاث باهظة الثمن في البلاد وقضايا الركاب على نطاق واسع تزيد التكاليف والأسعار.
تقدمت GOL بطلب للإفلاس العام الماضي ، وتسعى للحصول على 1.9 مليار دولار من التمويل من أجل الخروج من إجراءات الفصل 11 في الولايات المتحدة ، في حين أبرمت Azul اتفاقيات خارج الملعب مع الدائنين لتخفيض التزاماتها وإلغاء قفل أموال جديدة. خرجت شركة Latam Airlines ، أكبر مجموعة في المنطقة ، من حماية الإفلاس في أواخر عام 2012.
وقع Azul و Abra ، مساهم أغلبية GOL ، مذكرة تفاهم هذا الشهر ، واتفقان على الجمع بين الشركات في كيان واحد ولكنهم يواصلان تشغيل كلتا العلامات التجارية بشكل منفصل.
ارتفعت الأسهم في المجموعتين ، على الرغم من أنها تبقى على جزء صغير من مستويات ما قبل السلاح.
كان من الممكن أن يجمع Azul-Gol الجديد من إيرادات سنوية تبلغ 37 مليار دولار (6.2 مليار دولار) ، استنادًا إلى 2023 أرقام ، إلى جانب ديون صافية إجمالية تبلغ حوالي 52 مليار دولار ، وفقًا لأحدث الملفات. وقال رودجرسون إنه ينبغي أن يكون لديه تكلفة رأس المال والاستفادة من المشتريات المشتركة.
تم منح كل من شركات الطيران دفعة هذا الشهر عندما وافقت الحكومة على خصومات كبيرة على الالتزامات الضريبية المستحقة.
يعتقد مراقبو الصناعة أن مراقبة مكافحة الاحتكار قد تجبر الكيان الموسع على التخلي عن فتحات الهبوط في المطارات الشعبية من أجل الحصول على موافقة تنظيمية
تأسست Azul في عام 2008 ، وقد تحدى هيمنة اللاتام جول مع التركيز على المدن الأصغر التي لا تخدمها شركات الطيران الأخرى. وقال رودجرسون إن طرق الشركات المدمجة تتداخل فقط بنسبة 10 في المائة ، مضيفًا أنه تم العثور على مستويات أعلى من تركيز السوق في المملكة المتحدة وفرنسا وكندا وكوريا وألمانيا وتشيلي.
اقترح المدير التنفيذي أن منظمين يمكن أن يستغلوا من خلال “علاجات النمو” ، مع إضافة رحلات إضافية إلى مواقع معينة.
يبدو أن حكومة رئيس Ludwing Luiz Inácio Lula da Silva ، التي تريد أن تجعل السفر الجوي أكثر بأسعار معقولة وتعهدت بدعم شركات النقل ، مواتية.
اقترح وزير الموانئ والمطارات أن أسعار التذاكر لن ترتفع بعد الاندماج ، الذي قال إنه يقع في اتجاه عالمي أوسع لتوحيد شركات الطيران.
وقال رودجرسون إنه ناقش فكرة الاندماج العام الماضي مع لولا. قال الرئيس التنفيذي ، في إشارة إلى صانع الطائرات البرازيلية: “أعتقد أنه فهم تمامًا المنطق (و) أننا عميل ضخم لـ Embraer” ، في إشارة إلى صانع الطائرات البرازيلية. “(لولا) يريد رؤية المزيد من الناس يسافرون. وهكذا في هذا المعنى ، تتم محاذاة أهدافنا تمامًا. “
ومع ذلك ، قال رودجرسون إنه بغض النظر عن الاندماج ، فإن أسعار التذاكر ستحتاج إلى الارتفاع على المدى القصير بعد الركود في الواقع البرازيلي ، مما أدى إلى زيادة تكاليف الغيار وقطع الغيار بسعر دولار. دفعت هذه الضغوط Azul إلى إغلاق عشرات الطرق لأول مرة.
