اختر منطقتك 
حالة الطقس 
هناك معركة كبيرة تختمر في كوينز حول مسار ضخم لركوب الدراجات، يقول النقاد إنه سيعيد تشكيل قسم من الضواحي في البلدة إلى منطقة حضرية مزدحمة أخرى – وقد يكون بمثابة حدود جديدة لقطاع الطرق الذين يركبون الدراجات البخارية.
وصل الغضب إلى درجة الحمى في ورشة العمل العامة التي عقدتها وزارة النقل يوم الخميس حول مشروع كوينز ووترفرونت غرينواي الذي يبلغ طوله 16 ميلاً، والذي انزلق إلى الفوضى مع اندلاع مشاحنات لفظية وجسدية بين المؤيدين والمعارضين.
وقال أحد سكان شرق كوينز منذ فترة طويلة لصحيفة The Post في ورشة العمل: “نحن لسنا ويليامزبرغ، ولسنا أستوريا”.
وأضاف أحد السكان: “لا أريد أن أبدو كرجل عجوز يقول: اخرج من حديقتي، لكنني أعيش هنا لأتمتع ببعض الهدوء وأبتعد عن كل شيء”.
“أين سنضع سياراتنا؟” وعلق آخر قائلاً: “إذا كان الناس في المنطقة لا يريدون ذلك، فلا ينبغي أن يحدث”.
خطة الطريق الأخضر لوزارة النقل – التي تهدف إلى توسيع الوصول إلى المتنزهات والواجهة البحرية لسكان البلدة المحرومين من وسائل النقل العام – أطلق عليها عضو مجلس المدينة فيكي بالادينو اسم “غير مبدئية”، التي تزعم أن المشروع سوف يلتهم أماكن وقوف السيارات السكنية، ويخلق مخاطر على المركبات. في المناطق الصناعية وحتى تعزيز “الطريق السريع” لمجرمي ركوب الدراجات البخارية.
وقالت: “لدينا (بالفعل) أشخاص يتعرضون للسرقة، ولدينا متاجر تتعرض للسرقة… عندما تربطنا بأستوريا، فإنك تمنحهم طريقًا سريعًا حيث لا تستطيع الشرطة الوصول إليهم”. “إذا فعلت (وزارة النقل) شيئًا كهذا، فسيكون ذلك بمثابة إزالة جميع الحواجز التي تركتها لدينا لإبقائنا على ما نحن عليه”.
وقال بالادينو إن هناك أيضًا مخاوف بشأن الطريق الأخضر الذي يسهل لقطاع الطرق على الدراجات البخارية الوصول إلى الأحياء المنعزلة مثل وايتستون وبيتشهورست.
وقالت: “لا يوجد مكان لوضع هذا الخيال الذي يعيشون فيه”، ووصفت المشروع بأنه “غير عملي” نظرًا لضيق المساحة للبناء نظرًا للمنازل والشركات القائمة بالفعل على الواجهة البحرية، فضلاً عن الطرق السكنية الضيقة في أحياء مثل مالبا.
صرح أحد ممثلي وزارة النقل لصحيفة The Post أن أي اقتراح نهائي للطريق الأخضر “سيتم مع احترام حقوق الملكية الحالية”.
وأضافت الوكالة أنه لا توجد بيانات موجودة تربط الطرق الخضراء بزيادة الجريمة، و”يتم تنسيق جميع عمليات إعادة تصميم الشوارع مع المستجيبين للطوارئ”.
انخفضت جرائم مثل السرقة والسرقة الكبرى والسطو في المنطقة رقم 109 في شرطة نيويورك – والتي تشمل كوليدج بوينت ووايتستون وبيتشهورست – بنسبة 1.6٪ و4.8٪ و26.3٪ على أساس سنوي، وفقًا لبيانات الشرطة.
على الرغم من أحدث الأرقام، لا يزال بعض السكان يشعرون بالقلق بشأن إثارة المزيد من الاضطرابات في منطقة كوينز ذات وسائل النقل العام المتناثرة والمزدحمة بالسيارات.
“الناس هنا أكثر هدوءًا. قال لويس بيريز، الذي عاش في وايتستون بالقرب من باول كوف بارك منذ حوالي أربع سنوات: “الأمر ليس جنونياً”. وقال بيريز إنه لا يريد أن يمر مسار للدراجات عبر وايتستون، ويفضل عزلة الحي.
قال: “لقد عشت في إلمهورست من قبل”. “الكثير من الناس يتجولون ويدخنون، وهذا أمر سيء للغاية. المجيء إلى هنا، الأمر مختلف تمامًا – في الليل، يكون الأمر هادئًا للغاية.
غادرت بالادينو نفسها ورشة العمل العامة يوم الخميس في وقت مبكر (وصفت الاجتماع لاحقًا بأنه “هرج ومرج مطلق” في مقطع فيديو تم نشره على X)، وأجلت وزارة النقل ورشة عمل مماثلة كان من المقرر عقدها هذا الأسبوع حتى يمكن تطوير مدونة قواعد السلوك “لضمان اللياقة والاحترام”. لجميع المشاركين.”
اندلعت الضجة بمجرد بدء ورشة العمل، حيث وقف بالادينو لاحقًا على كرسي لمخاطبة الجمهور مع تصاعد الفوضى.
وقالت: “كان من المفترض أن تكون هذه جلسة استماع عامة”، على الرغم من مواد وزارة النقل التي تعلن عن ورش عمل عامة منذ سبتمبر/أيلول.
وأضاف بالادينو في مقطع الفيديو X: “جاء الناس إلى هنا معتقدين أنهم سيكونون قادرين على الحصول على دقيقتين أمام الميكروفون والتعبير عن مشاعرهم … سواء مؤيدين أو مخالفين”.
وكتبت لاحقًا: “كان هناك العديد من النباتات”. “كان هذا هو الهدف – لقد أرادوا عقد اجتماع مزيف مع نشطائهم فقط وليس مع أعضاء حقيقيين في المجتمع حتى يتمكنوا من الحصول على الموافقة”.
صرح أحد ممثلي وزارة النقل لصحيفة The Post أن الوكالة “نجحت في الحصول على مجموعة واسعة من التعليقات في ورشة العمل الثالثة لدينا في دوغلاستون”، و”سوف نسعى دائمًا لضمان استضافة اجتماعات محترمة وشاملة أثناء تطويرنا لهذا التوسع التاريخي للمسار الأخضر”. -بالتعاون مع السكان المحليين.”
تعد منطقة بالادينو واحدة من خمسة “ممرات العمل المبكر” التي حددتها وزارة النقل في السنوات الأخيرة لتوفير وصول أسهل إلى المجتمعات ذات الدخل المنخفض والمتوسط مع القليل من المساحات الخضراء خارج مانهاتن.
“سيعمل الطريق الأخضر على الواجهة البحرية في كوينز على ربط السكان بشكل أفضل بالنهر الشرقي ولونغ آيلاند ساوند من خلال مسارات جديدة للدراجات ومساحات للمشاة، مما يخلق مناطق ترحيب لراكبي الدراجات وكذلك العائلات التي تحتاج إلى شوارع أكثر أمانًا للمشي مع أطفالها،” قال ممثل وزارة النقل وقال للصحيفة قبل الاجتماع.
وقالت وزارة النقل إنه من المتوقع وضع الخطة النهائية في منتصف عام 2026 بعد جمع المزيد من تعليقات المجتمع.
وأضاف بالادينو: “فيما يتعلق بالمساحات الآمنة للأطفال لركوب دراجاتهم، لدينا الكثير من ذلك”. “إذا كان الأطفال يقفزون على دراجاتهم ويذهبون إلى متنزه وايتستون أو ينزلون بجوار الماء، فهو موجود بالفعل… ليس لدينا أطفال تصدمهم السيارات هنا.”
وأضاف عضو المجلس أن كوليدج بوينت هي منطقة تجارية وصناعية كثيفة “ذات شوارع ضيقة ومواقف محدودة للسيارات”، وأن مسار الدراجات عبر أحد أكثر أجزاء الحي ازدحامًا سيكون “كارثيًا”.
يقول بعض راكبي الدراجات إن المنطقة خطيرة لأنها موجودة اليوم لمن يركبون عجلتين.
كتب أحد المعلقين في مناشدته لإنشاء طريق أخضر: “إن ركوب الدراجات في نورثرن بوليفارد أمر مرعب”.
قال أحد المستخدمين عن Powell's Cove Park: “هذا مكان رائع للركوب، لكن المسارات ترابية وليست آمنة دائمًا لراكبي الدراجات”. “سيكون من الرائع الاستفادة من المناظر الجميلة.”
وقال لوكا كاستيلهو، البالغ من العمر 20 عاماً، والذي يعيش مع والديه في منطقة بالادينو، لصحيفة The Post في ورشة العمل: “أنا راكب دراجة، وأذهب إلى كلية كوينزبورو المجتمعية أربع مرات على الأقل في الأسبوع”.
قال تخصص الفنون الليبرالية إنه على الرغم من أن الطريق الأخضر لن يكون ضروريًا لراكبي الدراجات ذوي الخبرة، إلا أنه سيكون إضافة رائعة للركاب الأكبر سنًا أو الأقل خبرة الذين يبحثون عن رحلة ممتعة ذات مناظر خلابة في كوينز.
وأضاف: “لقد لاحظت أن ممر الدراجات الذي أسلكه للذهاب إلى المدرسة أصبح أكثر ازدحامًا كل عام”. «فوجئت بمعارضة وجهة نظري ومدى اعتقادهم أنهم سيتضررون مما سيتغير».
ووقعت 31 إصابة لراكبي الدراجات و107 مشاة بسبب حوادث تصادم في منطقة المجلس منذ سبتمبر الماضي، وفقًا لبيانات المدينة، كما أصيب 145 راكب دراجة و449 مشاة نتيجة لحوادث الاصطدام في السنوات الخمس الماضية.
ارتفع معدل ركوب الدراجات فوق جسور المدينة بشكل كبير، وفقًا لبيانات وزارة النقل التي استشهدت بها صحيفة كوينز ديلي إيجل، حيث ارتفع عدد راكبي الدراجات على جسر كوينزبورو بنسبة 19 بالمائة على أساس سنوي؛ وعلى جسر بولاسكي، ارتفع عدد الركاب بنسبة 26 بالمائة خلال نفس الفترة.
قالت شيريل كليفن، عضو جمعية Better College Point Civic Association، لصحيفة The Post إن الحجج ضد الطريق الأخضر ليست جديدة: لقد كانت تضغط من أجل الوصول للمشاة على الواجهة البحرية في الحي لمدة 40 عامًا.
وقال كليفن عن المباني الواقعة على الواجهة البحرية: “(في الوقت الحالي) جميعها شقق مملوكة للقطاع الخاص، مع وجود الكثير من المباني التجارية”. “سيكون الوصول للمشاة والدراجات على الواجهة البحرية بمثابة حلم.”
وأضافت ميريانا كارسيتش، وهي عضو آخر في جمعية كوليدج بوينت المدنية: “إن الحصول على شيء كهذا، لن يكون مفيدًا لجيراننا فحسب، بل سيكون أيضًا بمثابة تحسن كبير في كوينز”.
