اختر منطقتك 
حالة الطقس 
الرسم البياني للأسبوع: أسعار عقود الشاحنات، مؤشر حمولة الشاحنات الوطني (تكلفة نقل الخطوط أقل من الوقود بما يزيد عن 1.20 دولار/غالون) – سونار الولايات المتحدة الأمريكية: VCRPM1.USA، NTIL12.USA
ظلت أسعار (العقود) طويلة الأجل لنقل حمولة الشاحنات الجافة (VCRPM1) ثابتة بشكل أساسي خلال العام الماضي، حيث زادت بنسبة 1٪ تقريبًا منذ يوليو 2024. وارتفعت الأسعار الفورية قصيرة الأجل (NTIL12) التي هي أكثر تقلبًا بشكل طبيعي، بنحو 4٪ خلال نفس الفترة. ومع كل الحديث عن خروج السعة من السوق بمعدلات مثيرة للقلق، ماذا يعني هذا الاستقرار في معدلات العقود لعام 2026؟
على المدى القصير، الجواب على الأرجح هو لا شيء. من غير المرجح أن ترتفع العقود قريبًا، حيث لا يوجد حاليًا أي ضغط ملموس عليها. تظل معدلات رفض العطاءات ضمن النطاقات المقبولة بالنسبة لمعظم شركات الشحن، وعلى الرغم من أن الأسعار الفورية أقل موثوقية، إلا أنها تستمر في تقديم خصومات كبيرة للراغبين في متابعتها.
سيزداد الضغط الموسمي خلال الأشهر القليلة المقبلة مع تزايد موسم الشحن في العطلات، ولكن من الصعب رؤية هذا يترجم إلى زيادات قوية أو مستدامة في أسعار العقود. ولا يزال الطلب ضعيفا للغاية، مع وجود أدلة قليلة على التحسن تتجاوز المضاربة. ومع ذلك، هناك تحذير واحد مهم.
أوضح مقال الرسم البياني الأسبوع الماضي أنه يبدو أن السعة تخرج من السوق بشكل أسرع من انخفاض الطلب – وهو أمر ليس له سابقة تاريخية تذكر على مدى فترة ممتدة. السبب الرئيسي هو أن ركود الشحن هذا استمر لفترة أطول من أي ركود آخر في العصر الحديث.
في الرسم البياني أعلاه، ينخفض كلا خطي السعر بشكل حاد خلال معظم عام 2022. وقد وصل السعر الفوري سريع الحركة إلى الحد الأدنى في مايو 2023، في حين وجدت أسعار العقود قاعًا أكثر ليونة في عام 2024.
على الرغم من ارتفاع أسعار الفائدة الفورية منذ عام 2023، إلا أنها لا تزال غير مربحة إلى حد كبير. وكانت أسعار العقود أكثر مرونة، مما يشير إلى أنها تقترب حاليًا من أدنى المستويات المستدامة لمعظم شركات النقل.
ويدعم أحدث تقرير لمعهد أبحاث النقل الأمريكي (ATRI) حول تكاليف النقل، ذلك، حيث أظهر أن متوسط تكاليف التشغيل زاد بنسبة 33% من عام 2019 إلى عام 2024. كما أن مؤشر أسعار العقود (VCRPM1) أعلى بنسبة 16% تقريبًا من مستواه في عام 2019 – مما يعني أن تكلفة التشغيل ارتفعت بمعدل ضعف المعدلات التي كان السوق على استعداد لدفعها.
بالإضافة إلى ذلك، تم تكثيف الإجراءات التنظيمية الأخيرة التي تستهدف السائقين غير المقيمين وغير المسجلين. ومؤخراً صرح وزير النقل الأميركي شون دافي بأنه يخطط لاتخاذ إجراءات صارمة ضد “مطاحن CDL” والأساطيل التي تستخدمها.
هذا الضغط التنظيمي المتزايد، الذي بدأ في الربيع، بدأ مؤخرًا فقط في التأثير على بيئة الأسعار. ارتفعت الأسعار الفورية بشكل غير معتاد في أوائل أكتوبر وسط تقارير تفيد بأن السائقين المهاجرين كانوا يتجنبون الطرق بسبب تكثيف تطبيق إدارة الهجرة والجمارك.
