• كشفت شركة فيراري النقاب عن جزء من سيارتها الخارقة الكهربائية بالكامل القادمة في أواخر عام 2026.

  • فيراري ستنفق 4.7 مليار يورو على السيارات الكهربائية حتى عام 2030

  • ورفعت فيراري أيضًا توجيهاتها لعام 2025، بينما كانت التوجيهات طويلة المدى أضعف من المتوقع.

  • 10 أسهم نحبها أكثر من فيراري ›

مرحبا بكم في العرض! فيراري (رمزها في بورصة نيويورك: سباق) أعطت المستثمرين نظرة خاطفة على أول طراز كهربائي كامل قادم الأسبوع الماضي، مع عرض ضوئي ليزري قد ينافس Sphere في لاس فيغاس. على الرغم من العرض الخفيف والموسيقى الصاخبة، فشل كشف النقاب عن إثارة حماس المستثمرين حيث انخفض السهم على الفور بنسبة 16٪ تقريبًا يوم الخميس – وهو أكبر انخفاض له في يوم واحد منذ الاكتتاب العام في عام 2015.

ولكن ليس كل شيء كما يبدو. دعونا نغطي تفاصيل وتداعيات سيارتها الكهربائية الفائقة القادمة EV، بالإضافة إلى ماذا حقًا أرسلت الأسهم تراجع.

مصدر الصورة: فيراري.

تجد فيراري نفسها في موقف مثير للاهتمام ومليء بالتحديات حاليًا. من ناحية، من المحتمل أن تنتج فيراري، بسبب أصولها غير الملموسة، وخندق علامتها التجارية، وقوتها التسعيرية، وقاعدة المستهلكين المخلصين، سيارة خارقة كهربائية بالكامل تحافظ على هوامشها المذهلة الفائقة الفخامة – على عكس شركات صناعة السيارات التقليدية التي تخسر أموالها على السيارات الكهربائية (EVs) بقبضة اليد.

من ناحية أخرى، فإن منافسي فيراري يتراجعون عن إنتاج سياراتهم الكهربائية الكاملة بسبب قلة الطلب. بينما تستعد شركة فيراري لإطلاق العنان لسيارتها Elettrica على طريق مليء بعدم اليقين، فإن منافسيها ينسحبون. قالت شركة لامبورغيني، منافسة فيراري، إنها ستؤجل إطلاق أول طراز كهربائي كامل لها حتى عام 2029، بدلا من 2028، في حين قلصت بورش خططها للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs) بسبب المبيعات الضعيفة لسيارتيها ماكان وتايكان الكهربائيتين بالكامل. ستيلانتيس ألغت شركة مازيراتي التابعة لها خططها لإصدار BEV من سيارتها الرياضية MC20.

يعد تعرج فيراري بينما يتأرجح منافسوها رهانًا كبيرًا على المستقبل القريب ليس فقط للمركبات الكهربائية، بل أيضًا لاتجاه تشكيلة سياراتها الخارقة. وتخطط فيراري لاستثمار مبلغ كبير قدره 4.7 مليار يورو بين عامي 2026 و2030 في مجال السيارات الكهربائية، وتتوقع شركة صناعة السيارات الفائقة أن تمثل السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية خمس مبيعاتها بحلول نهاية هذا العقد. ما لا يعرفه العديد من المستثمرين هو أن فيراري بالفعل مكهربة إلى حد ما، حيث أن ما يقرب من نصف شحنات سياراتها هي هجينة.

ويقول بريان لوم، مدير الاستثمار في شركة بيلي جيفورد: “لا تزال السيارات الكهربائية الفاخرة فئة شابة وغير ناضجة”. بارون. “من المهم بناء الجيل القادم من فيراريستي، ويجب أن يساعدهم التحول الكهربائي على القيام بذلك”.

شاركها.