مايكروسوفت ترد على دلتا بعد انقطاع الخدمة بشكل كبير وتقول إن شركة الطيران رفضت عروضًا “متكررة” للمساعدة

مايكروسوفت أطلق النار مرة أخرى على خطوط دلتا الجوية يوم الثلاثاء بعد أن قالت شركة النقل إنها ستسعى للحصول على تعويضات من شركة البرمجيات العملاقة كراود سترايك لإلغاء آلاف الرحلات الجوية في أعقاب انقطاع كبير في تكنولوجيا المعلومات.

وواجهت شركة دلتا صعوبات أكبر من منافسيها في التعافي من الانقطاع، حيث ألغت أكثر من 5000 رحلة في الأيام التي أعقبت حادث 19 يوليو، والذي أشعلته تحديثات برمجية فاشلة من شركة كراود سترايك وأثر على ملايين أجهزة الكمبيوتر التي تعمل بنظام التشغيل مايكروسوفت ويندوز. وقال الرئيس التنفيذي للشركة إد باستيان لبرنامج “سكواك بوكس” على قناة سي إن بي سي الأسبوع الماضي إن هذا العطل كلف الشركة نحو 500 مليون دولار.

وقال باستيان إن شركة الطيران التي يقع مقرها في أتلانتا، والتي تفتخر بالالتزام بالمواعيد وتضع نفسها كشركة طيران متميزة، “ليس لديها خيار” سوى اتخاذ إجراء قانوني ضد شركتي التكنولوجيا.

أرسل مارك شيفو، الشريك في شركة ديشيرت الذي يمثل شركة مايكروسوفت، خطابًا يوم الثلاثاء إلى المحامي ديفيد بويز من شركة بويز شيلر فليكسنر. يمثل بويز شركة دلتا وقد أرسل خطابات نيابة عن شركة الطيران إلى كراود سترايك ومايكروسوفت.

وقال بويز في رسالة إلى حسين ناوبار، كبير المسؤولين القانونيين في مايكروسوفت، في 29 يوليو/تموز: “لدينا سبب للاعتقاد بأن مايكروسوفت فشلت في الامتثال للمتطلبات التعاقدية وتصرفت بطريقة مهملة للغاية، ومتعمدة في الواقع، فيما يتعلق بالتحديث المعيب” من شركة كراود سترايك الذي تسبب في تعطل أجهزة الكمبيوتر التي تعمل بنظام التشغيل ويندوز.

وكتب شيفو في رده أن مايكروسوفت تتعاطف مع دلتا وعملائها فيما يتعلق بتأثير حادثة كراود سترايك. وقال: “لكن خطابكم وتعليقات دلتا العامة غير كاملة وكاذبة ومضللة وتضر بمايكروسوفت وسمعتها”.

وكان الرد مشابهًا لرسالة CrowdStrike يوم الأحد التي رفضت فيها مطالبات دلتا. وكتب شيفو أن مايكروسوفت عرضت مساعدة دلتا مجانًا. وفي كل يوم من 19 يوليو إلى 23 يوليو، قال موظفو مايكروسوفت إنهم يستطيعون المساعدة، لكن دلتا رفضتهم، وفقًا للرسالة.

وكتب شيفو أن الرئيس التنفيذي لشركة مايكروسوفت ساتيا ناديلا أرسل بريدا إلكترونيا إلى باستيان، “الذي لم يرد أبدا”. كما قالت شركة كراود سترايك إن الرئيس التنفيذي جورج كورتز تواصل مع نظيره في دلتا “لكنه لم يتلق أي رد”.

وصف شيفو رسالة في الثاني والعشرين من يوليو/تموز من شركة مايكروسوفت تعرض فيها المساعدة على أحد موظفي دلتا. فرد عليه موظف دلتا قائلاً: “كل شيء على ما يرام. سأخبرك بذلك وسأشكرك”.

قال مسؤولون تنفيذيون في دلتا إن الانقطاع، الذي أدى إلى إلغاء عدد من الرحلات أكثر من عام 2019 بأكمله، أثقل كاهل منصة جدولة طاقم العمل التي تطابق أطقم العمل مع الرحلات الجوية. لكن شيفو قال إن دلتا لا تعتمد على خدمات Windows أو Azure السحابية من Microsoft.

في عام 2021، أعلنت شركة IBM عن صفقة متعددة السنوات مع شركة Delta لمساعدة شركة الطيران في تنفيذ بنية سحابية هجينة تعمل على برنامج OpenShift من Red Hat. في عام 2022، قالت أمازون إن دلتا اختارت وحدة Amazon Web Services التابعة لشركة التجارة الرقمية لتكون مزود السحابة المفضل لديها.

“لقد أصبح من الواضح بسرعة أن دلتا ربما رفضت مساعدة مايكروسوفت لأن نظام تكنولوجيا المعلومات الذي كانت تواجه صعوبة في استعادته ــ نظام تتبع الطاقم والجدولة ــ كان يتم صيانته من قبل مزودي تكنولوجيا آخرين، مثل آي بي إم، لأنه يعمل على أنظمة هؤلاء المزودين، وليس مايكروسوفت ويندوز أو أزور”.

وقال باستيان الأسبوع الماضي إن دلتا اضطرت إلى إعادة ضبط 40 ألف خادم يدويًا.

تطلب شركة مايكروسوفت من شركة دلتا الاحتفاظ بسجلات توضح مقدار التقنيات التي تستخدمها آي بي إم, أمازون وكتب شيفو أن شركة آي بي إم وأمازون ساهمت في مشاكل شركة الطيران في الفترة من 19 إلى 24 يوليو/تموز. ولم يقدم المتحدثون باسم آي بي إم وأمازون أي تعليق على الفور.

وقال شيفو إن مايكروسوفت لا تزال تحاول معرفة السبب الخطوط الجوية الأمريكية, الخطوط الجوية المتحدة وتمكن آخرون من التعافي بسرعة أكبر من دلتا.

وكتب شيفو: “تشير مراجعتنا الأولية إلى أن دلتا، على عكس منافسيها، لم تقم على ما يبدو بتحديث البنية التحتية لتكنولوجيا المعلومات الخاصة بها، سواء لصالح عملائها أو لصالح طياريها ومضيفاتها”.

ولم تستجب دلتا فورًا لطلب التعليق.

وقال باستيان لشبكة سي إن بي سي الأسبوع الماضي: “إذا كنت تريد الحصول على حق الوصول إلى نظام دلتا البيئي من حيث التكنولوجيا، فعليك اختبار هذه الأشياء. لا يمكنك القدوم إلى عملية بالغة الأهمية على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع وإخبارنا بوجود خطأ. هذا لا يعمل”.