اختر منطقتك 
حالة الطقس 
في وقت مبكر من صباح يوم الجمعة، تسبب تحديث برمجي معيب من شركة الأمن CrowdStrike في تعطل أجهزة الكمبيوتر التي تعمل بنظام Windows في جميع أنحاء العالم. وبالنسبة لصناعة الطيران، خلق الانقطاع نوعًا من الفوضى التي عادة ما تكون مخصصة للطقس المفاجئ الكارثي – إلا أنه حدث في جميع أنحاء العالم في نفس الوقت.
لقد سلط الانقطاع الضوء على حقيقة مفترضة ولكنها غامضة في بعض الأحيان في صناعة الطيران: الأنظمة التي تبقيك متحركًا داخل وخارج المطارات معقدة ومُحسَّنة لتحقيق الكفاءة والربح. بالنسبة للركاب، فإن الجانب الإيجابي لهذا النظام هو انخفاض أسعار التذاكر. لكن الجانب السلبي هو أنه إذا فشل أحد أجزاء النظام، فقد تتوقف الصناعة تمامًا.
وقد حدث هذا بالفعل يوم الجمعة. ففي الولايات المتحدة، أوقفت شركات الطيران الثلاث الكبرى – دلتا وأمريكان ويونايتد – رحلاتها لعدة ساعات. ولجأت مجموعة من المطارات العالمية، بما في ذلك مطار هونج كونج الدولي ومطار كيمبيجودا الدولي في بنغالورو في الهند ومطار جون لينون في ليفربول، إلى تسجيل الركاب على الرحلات يدويًا وحثت المسافرين على الحضور قبل وقت طويل من وقت الإقلاع. وبحلول ظهر يوم الجمعة، تم إلغاء أكثر من 4000 رحلة وتأخير 35500 رحلة على مستوى العالم، وفقًا لشركة تتبع الرحلات FlightAware.
صرح متحدث باسم شركة مايكروسوفت في بيان: “في وقت سابق من اليوم، كان تحديث CrowdStrike مسؤولاً عن إيقاف عدد من أنظمة تكنولوجيا المعلومات على مستوى العالم. نحن ندعم العملاء بشكل نشط للمساعدة في تعافيهم”.
ربما عانت شركات دلتا وأميركان ويونايتد من إلغاء عدد أكبر من الرحلات مقارنة بشركات طيران أخرى (بما في ذلك إيزي جيت وأليجانت إير وساوث ويست) بسبب نموذجها “المحوري”. تركز هذه الاستراتيجية الرحلات وطواقم العمل في عدد قليل من المطارات الرئيسية – المحاور – وتزيد من احتمالية اضطرار الركاب المسافرين خارج المحاور إلى إجراء اتصالات من خلالها. تسمح هذه المركزية لشركات الطيران بتقديم المزيد من خيارات الرحلات للركاب، وإن كان ذلك من خلال الاتصالات، وتركيز خدمات الصيانة والمناولة الأرضية في عدد أقل من الأماكن، مما يوفر لهم المال.
يقول مايكل ماكورميك، أستاذ ومنسق برنامج إدارة الحركة الجوية في جامعة إمبري ريدل للطيران: “نظرًا لأن نظام المحور والأضلاع يعتمد بشكل كبير على سرعة إخراج الرحلات الجوية من المطارات المحورية المزدحمة، فقد أصبحت شركات الطيران تعتمد على عدد من الأنظمة الآلية لتسجيل الركاب، وتحديثهم بشأن صعود الطائرات أو التأخيرات، ووضع مناولي الأمتعة في المكان المناسب في الوقت المناسب، وما إلى ذلك”. ويضيف: “الأتمتة أمر بالغ الأهمية لعمليات شركات الطيران”.
ولكن الأتمتة تتطلب أجهزة كمبيوتر. وعندما تتعطل هذه الأجهزة في مطار معين، فإن التأثيرات قد تتفاقم، وتتراكم التأخيرات. ولكن عندما تتعطل في المحاور، فإن نظام الطيران بأكمله يتعرض للاختناق. ويحدث هذا حتى لو لم تتأثر التقنيات المستخدمة في الطيران وتوجيه الطائرات أثناء وجودها في الجو. على سبيل المثال: نشرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية على موقع X صباح يوم الجمعة أنها “لم تتأثر بمشكلة تكنولوجيا المعلومات العالمية”.
وتتجاوز تعقيدات صناعة الطيران حدود أجهزة الكمبيوتر. ففي بعض الأحيان، تشبه المطارات المدن الصغيرة، ولسبب وجيه: فرغم أن شركات الطيران هي “العلامات التجارية” التي يتفاعل معها المسافرون في أغلب الأحيان، فإن العديد من الشركات المختلفة تساعد في إقلاع الطائرات. وتبين أن بعضها يعتمد على كراود سترايك.
