التوسع لا يعني أنك فشلت. هذا يعني أنك تتخذ قرارًا استراتيجيًا صعبًا للعيش للقتال في يوم آخر – ويحتاج المزيد من الناس إلى سماع هذه الحقيقة دون خجل.
سواء أكنت قد حصلت على 3 شاحنات أو 30 ، في اللحظة التي تدرك فيها (أو أكثر) تنزفك ، فقد حان الوقت لإيقاف رومانسية لقب “مالك الأسطول” والبدء في إجراء تحركات على مستوى المدير المالي. وهذا يعني طرح أسئلة غير مريحة:
-
هل يمكنني بالفعل تحمل هذه الشاحنة على الطريق؟
-
ما هي تكلفة الاحتجاز مقابل خطر التخلي عن العمل؟
-
وإذا تركت – ما هي أذكى طريقة للقيام بذلك دون تحطيم الائتمان أو سمعتي أو النتيجة النهائية؟
دعنا ندخل فيه.
توقف عن التفكير في الشاحنة كما لو كانت طفلك أو “وحدة بداية”. هذا ليس عاطفيًا – إنه عملي.
بسأل:
-
هل هذه الشاحنة تحقق ربحًا إيجابيًا صافيًا؟
-
هل يتطلب صيانة مفرطة مقارنة بالآخرين؟
-
هل ينتج السائق باستمرار ، أم أن هذه الشاحنة كانت دائمًا عالقة أو خاملة أم في المتجر؟
-
ما هي تكلفة التشغيل لكل ميل – وكيف تقارن بالوحدات الأخرى؟
بناء وحدة P&L خاصة بالوحدة. إذا لم تتمكن من القول بثقة هذه الشاحنة تساهم في الصحة العامة للأسطول ، فهي مرشح لتقليص حجمها. كن على دراية كبيرة بأن هذه الوحدة محددة وليست شركة واسعة. تحتاج إلى معرفة أين أنت غير فعال وتكيف وفقًا لذلك.
إذا تم سداد الشاحنة ، فإن شجرة القرار الخاصة بك أبسط – ولكن ليس سهلاً دائمًا.
إيجابيات بيع وحدة مدفوعة الأجر:
-
لا تورط حامل
-
نقد سريع إذا كانت الوحدة ذات قيمة
-
يحرر التأمين والصيانة والنفقات العامة التشغيلية
الجانب السلبي:
-
قد تبيع في السوق لأسفل
-
إذا كانت وحدتك الأكثر موثوقية ، تكون حذرًا
ما يجب القيام به:
-
احصل على تقدير قيمة إعادة البيع الحالية
-
مراجعة تاريخ الصيانة
-
النظر
-
كن صريحًا بشأن الاستخدام-إذا كان يعمل بدوام جزئي فقط ، فقد يكون من الأفضل حالًا
هذا هو المكان الذي يتجمد فيه بعض مالكي الأسطول. لكن الشلل هو ما يقتل الشركات. الوضوح هو ما ينقذهم.
الأسئلة الرئيسية:
إذا كنت رأسًا على عقب: بمعنى أنك مدين أكثر مما يستحقه الشاحنة – لديك خيار:
-
سيسمح لك معظم المقرضين ببيع الشاحنة ، طالما أن التوازن راضٍ
-
احصل على خطاب عائد من المقرض الخاص بك
-
إذا لم يغطي البيع المكافأة ، فأحضر الفرق في الإغلاق
نصيحة: إذا كنت رأسًا على عقب قليلاً (أقل من 5 آلاف دولار) ، فقد لا يزال هذا هو الأذكى.
هذا ليس نزهة في الحديقة ، لكنه خيار حقيقي.
ماذا يحدث:
-
يمكنك إعادة الشاحنة إلى المقرض
-
يبيعونه في المزاد
-
أنت مسؤول عن توازن النقص
-
يضرب الائتمان الشخصي الخاص بك
لماذا لا يزال هذا الاستراتيجي:
-
يتوقف عن النقد النقد الآن
-
يمكنك التفاوض على توازن النقص
-
إنه أفضل من السماح للشاحنة بالملاحظة
نصيحة حرجة: أبدا شبح المقرض. التواصل مبكرًا وحاول التفاوض.
التخلي عن الشاحنة هو جزء فقط من هذه الخطوة. عليك حماية النواة:
-
أعد تعيين السائقين الجيدين للشاحنات المربحة
-
إسقاط تغطية التأمين على الفور على وحدات الخروج
-
التواصل مع المرسلين والوسطاء
-
أعد صياغة نموذج التدفق النقدي الخاص بك
هذه هي لعبة البقاء على قيد الحياة – ولكن أيضًا نقطة محورية.
في بعض الأحيان ، ليست الشاحنة التي يجب أن تذهب فقط – إنها الطريقة التي كنت تعمل بها.
كن صادقا:
استخدم هذا كإعادة ضبط من المفترض أن يكون.
هذه علامات تركت فخرها تفوق الربح.
-
الحفاظ على نسب القرض إلى القيمة تحت السيطرة
-
الحفاظ على 3 أشهر من الاحتياطيات لكل وحدة عند الإمكان
-
تجنب خلط الائتمان الشخصي والتجاري
-
تتبع وحدة P&LS بشكل منفصل ، لا أستطيع التأكيد على هذا بما فيه الكفاية
-
لا تطارد عدد الشاحنات لإصلاح التدفق النقدي
إن التخلي عن الشاحنة ليس هو النهاية – إنه قرار بالبقاء في اللعبة. ملكية الأسطول تدور حول معرفة متى تدفع ومتى تتراجع. تلك التي تجعلها من خلال التراجع ليست هي التي نمت أسرع – إنها التي تخلت عن الوزن الميت وحماية القلب.
يمكنك دائمًا التوسع مرة أخرى. لكنك لا تحصل على لقطة أخرى إذا قمت بتفجيرها كلها تحاول التمسك بشاحنة لا يمكنك تحملها.
س: هل ستستسلم شاحنة تدمير رصيدتي إلى الأبد؟
ج: لا ، لكنه سوف يترك رصيدك. التفاوض على التوازن واتخاذ الترتيبات.
س: هل يجب أن أستأجر الشاحنة لشخص آخر؟
ج: فقط إذا كنت تثق في المشغل ولديك عقود قوية. خلاف ذلك ، لا تفعل ذلك.
س: هل يمكنني تداول الشاحنة للحصول على واحدة أرخص؟
ج: نعم ، لكن لا تدحض حقوق الملكية السلبية في صفقة سيئة.
س: أنا مرتبط عاطفيا. هل يجب أن هذا الأمر؟
ج: لا. العواطف لا تدفع الفواتير. تعامل معها مثل الأعمال.
س: كيف يمكنني منع هذا من الحدوث مرة أخرى؟
ج: بناء احتياطيات ، وحجم أبطأ ، ولا يفترض أبدًا “المزيد من الشاحنات” تعني “المزيد من المال”.
The Post عندما يحين الوقت لتوسيع نطاق – كيفية الخروج من شاحنة دون غرق عملك ظهر أولاً على موجات الشحن.