اختر منطقتك 
حالة الطقس 
سيحتاج غطاء محرك السيارة Cybertruck أيضًا إلى الثني، ويجب ألا يكون هناك أي نتوءات للحصول على درجة جيدة في سلامة المشاة في برنامج NCAP.
يتوقع أفيري أن “الممسحة الكبيرة ورئيسها (Cybertruck) سيكونان منطقة خطر”.
ووفقا لمنظمات النقل غير الحكومية، تم تسجيل Cybertruck المعدلة في جمهورية التشيك في يوليو. تم استخدام نظام الموافقة الفردية على المركبات في جمهورية التشيك لتسجيلها. وقالت وزارة النقل التشيكية إن جميع المركبات في الفئة N1، التي تم تسجيل الشاحنة فيها، لها نسب وزن محسوبة من الصيغ الواردة في لائحة الاتحاد الأوروبي اعتبارًا من عام 2018. لكن بيانات السيارة التي قدمتها تظهر أن Cybertruck لا تستوفي الصيغ عندما تحمل أربعة ركاب.
لكي يتم قيادتها بشكل قانوني في أوروبا، سيحتاج عميل Cybertruck إلى الحصول على ترخيص من الفئة C. هذه رخصة شاحنة وهي مخصصة لقيادة المركبات التي يبلغ وزنها الإجمالي للمركبة (GVWR) أكثر من 3.5 طن متري، أو 7716 رطلاً.
قال نورتون السلوفاكي، المؤسس المشارك لموقع Cybertruck.cz، الشركة التي تمتلك شاحنة تيسلا المستوردة، لصحيفة The Guardian إنه كان على علم بالتناقض بين وزن السيارة واللوائح التنظيمية، لكن “الحسابات قد لا تعكس بشكل كامل كيفية تطبيق هذه اللوائح”. أو تفسرها السلطات التشيكية.”
ولم تعتبر وزارة النقل التشيكية هذا التناقض مشكلة لأن التسجيل كان “موافقة فردية لمركبة من النطاق الوطني فقط على أراضي جمهورية التشيك” وليس موافقة نموذجية للاتحاد الأوروبي ككل.
ومع ذلك، فإن الشاحنة، التي يؤجرها أصحابها للحملات الإعلانية، تم نقلها بالفعل إلى دول أعضاء أخرى في الاتحاد الأوروبي بما في ذلك سلوفاكيا، حيث يمكنك من خلال منشور على Instagram رؤية الشركة تختبر “Wade Mode” على Cybertruck في بحيرة بالقرب من براتيسلافا. لا تسير الأمور كما هو مخطط لها، وتعلق السيارة الكهربائية المخصصة لجميع التضاريس في الماء مما يتطلب من المارة المساعدة في دفعها للخارج ووضع الألواح تحت العجلات.
تم الاتصال بشركة Tesla وNorton Slovak ووزارة النقل في جمهورية التشيك للحصول على هذه المقالة، ولكن لم يستجب أي منهم.
في رسالتها المفتوحة، تقول منظمات النقل غير الحكومية إنه إذا فشلت المفوضية الأوروبية في التصرف، فإن استيراد هذه الشاحنة ذات الحواف المطاطية يمكن أن يؤدي إلى “استيراد كميات كبيرة من Cybertrucks إلى أوروبا”، وهو ما قد يشكل خطرًا، كما يقولون. للمشاة وراكبي الدراجات وسائقي السيارات الذين لا يركبون سيارات مدرعة مماثلة. ويبدو أن Euro NCAP يتفق مع هذا الاستنتاج.
