اختر منطقتك 
حالة الطقس 
تستعد سنغافورة لإحداث تغيير عالمي في قطاع السفر الجوي، حيث ستصبح أول دولة تفرض ضريبة وقود الطيران المستدام (SAF) على جميع المسافرين المغادرين. أعلنت هيئة الطيران المدني في سنغافورة (CAAS) عن هذه الخطوة الأسبوع الماضي، بهدف تشجيع استخدام الوقود البديل وتقليل البصمة الكربونية للطيران. ستدخل الضريبة حيز التنفيذ مع مطلع العام القادم، وتعتبر سابقة عالمية في مجال الاستدامة البيئية في صناعة الطيران.
تهدف هذه الخطوة الجريئة إلى تمويل تطوير وإنتاج وقود الطيران المستدام، وهو بديل أقل تلويثًا للوقود الأحفوري التقليدي. يأتي القرار في إطار جهود سنغافورة الأوسع نطاقًا للحد من انبعاثات الكربون وتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050، وفقًا لمخطط سنغافورة للطيران المستدام.
تفاصيل ضريبة وقود الطيران المستدام في سنغافورة
تختلف قيمة ضريبة وقود الطيران المستدام بناءً على مسافة الرحلة، حيث تم تقسيم الوجهات إلى خمسة نطاقات جغرافية. يحدد مبلغ الضريبة بناءً على كمية وقود الطيران المستدام المطلوبة لتحقيق هدف سنغافورة المتمثل في دمج 1% من وقود الطيران المستدام في عام 2026، بالإضافة إلى التكاليف المتوقعة لهذا الوقود.
نطاقات الضريبة وتكاليفها
الرحلات المتجهة إلى أوروبا وأفريقيا وغرب ووسط آسيا والشرخ الأوسط وجزر المحيط الهادئ ونيوزيلندا (النطاق الرابع) ستخضع لضريبة قدرها 6.40 دولار سنغافوري (ما يعادل 4.24 يورو) للركاب في الدرجة الاقتصادية، و 25.60 دولار سنغافوري (16.96 يورو) للركاب في الدرجات العليا. أما الأمريكتين (النطاق الخامس) فسوف تفرض ضريبة قدرها 10.40 دولار سنغافوري (6.89 يورو) و 41.60 دولار سنغافوري (27.57 يورو) على التوالي.
في المقابل، الرحلات إلى شمال شرق آسيا وجنوب آسيا وأستراليا وبابوا غينيا الجديدة (النطاق الثاني) ستخضع لضريبة أقل، تقدر بـ 3.80 دولار سنغافوري (2.52 يورو) و 11.20 دولار سنغافوري (7.42 يورو). جنوب شرق آسيا (النطاق الأول) هي الأقل تكلفة، حيث يدفع الركاب 1 دولار سنغافوري (0.66 يورو) أو 4 دولارات سنغافورية (2.65 يورو) اعتمادًا على فئة المقصورة. يجدر بالذكر أن المسافرين العابرين في سنغافورة لن يخضعوا لهذه الرسوم.
كيف يتم تطبيق الضريبة على الرحلات المتصلة؟
بالنسبة لرحلات الترانزيت، سيتم تطبيق ضريبة وقود الطيران المستدام فقط على الجزء الأول من الرحلة، أي المسافة بين سنغافورة والوجهة التالية المباشرة. على سبيل المثال، إذا كان المسافر متوجهًا من سنغافورة إلى باريس عبر أمستردام، فسيتم تطبيق الضريبة فقط على قطاع السفر بين سنغافورة وأمستردام. وستقوم شركات الطيران بجمع الضريبة وإظهارها كبند منفصل في تذاكر الطيران.
بالإضافة إلى ذلك، هناك بعض الاستثناءات، حيث لن تخضع رحلات التدريب والرحلات الجوية التي تهدف إلى أغراض خيرية أو إنسانية لهذه الضريبة. هذا يعكس حرص سنغافورة على دعم المبادرات الإيجابية في مجال العمل الإنساني.
جهود سنغافورة نحو مستقبل مستدام للطيران
تأتي هذه الضريبة في سياق أوسع لجهود سنغافورة لتعزيز الاستدامة في قطاع الطيران. تهدف خطة سنغافورة للطيران المستدام إلى خفض انبعاثات الطيران المحلية بنسبة 20٪ بحلول عام 2030 مقارنة بمستويات عام 2019، والوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050. هذه الأهداف الطموحة تعكس التزام سنغافورة بدور ريادي في مجال حماية البيئة والحد من التغير المناخي.
يرى هان هوك جوان، المدير العام لهيئة الطيران المدني في سنغافورة، أن هذه القواعد الجديدة تمثل خطوة مهمة نحو بناء مركز طيران أكثر استدامة وتنافسية. وأضاف أن هذه الضريبة توفر آلية لجميع مستخدمي الطيران للمساهمة في الاستدامة بتكلفة معقولة.
من المتوقع أن يتم تقييم تأثير ضريبة وقود الطيران المستدام على قطاع الطيران وحركة الركاب في الأشهر القادمة. ستراقب هيئة الطيران المدني في سنغافورة عن كثب أداء البرنامج وتأثيره على استخدام وقود الطيران المستدام. من المرجح أن يتم إجراء تعديلات على النظام بناءً على نتائج التقييم، وقد تشمل هذه التعديلات تغييرات في نطاقات الضريبة أو في مبلغها. تبقى المراقبة المستمرة والتكيف ضروريين لضمان فعالية البرنامج وتحقيق أهدافه.
