اختر منطقتك 
حالة الطقس 
وانتقد رئيس بلدية نيويورك إريك آدامز الناشطين في الحي لرفضهم معالجة أزمة الإسكان في المدينة – بما في ذلك اقتراحه “مدينة نعم” الذي من شأنه إصلاح لوائح تقسيم المناطق والسماح ببناء عشرات الآلاف من المساكن الأخرى.
خلال برنامجه الإذاعي 107.5 WBLS، قال رئيس البلدية ومفوض الإسكان والتنمية والحفاظ على التراث أدولفو كاريون إن 49 من بين 59 مجلسًا مجتمعيًا فشلت في توفير إمدادات كافية من وحدات الإسكان.
وقالوا إن عشرة من المجالس المجتمعية أنتجت مساكن جديدة بقدر ما أنتجته المجالس الـ49 الأخرى مجتمعة.
وقال آدمز يوم الأحد: “إذا قلنا في 49 من تلك المجالس المجتمعية إنكم لا تريدون السكن هنا، فهذه مشكلة. لا يمكننا أن نقول يوم الاثنين إن السكن حق، ثم نقول يوم الثلاثاء إننا لا نريد بناءه في منطقتنا”.
أصدرت ثمانية وثلاثون هيئة مجتمعية أصواتًا غير ملزمة ضد مشروع “نعم للمدينة للإسكان”، والذي من المتوقع أن يولد 100 ألف شقة جديدة ومساكن أخرى على مدى خمسة عشر عامًا. يدعم هذا الإجراء ثمانية عشر مجلسًا، والبقية مترددة.
ومن المتوقع أن يصوت المجلس على الخطة الطموحة بحلول نهاية العام.
إن معارضة “ليس في حديقتي الخلفية” ليست غير عادية. فقد عارضت العديد من المجالس المحلية أيضًا خطة الإسكان الشامل الإلزامي التي اقترحها عمدة المدينة السابق بيل دي بلاسيو، والتي وافق عليها مجلس المدينة على الرغم من ذلك.
وقال آدامز إن معدل الشواغر السكنية في المدينة يبلغ 1.4%، وهو الأدنى منذ نحو 60 عاما.
وسأل العمدة، الذي يقول إن هناك حاجة إلى المزيد من المساكن لخريجي الجامعات وكبار السن، كاريون عن عدد المجالس المجتمعية البالغ عددها 59 التي تنتج مساكن بأسعار معقولة.
“من المؤسف أن من بين 59 مجلسًا مجتمعيًا، هناك 10 فقط تبني مساكن بأسعار معقولة”، أجاب. “الـ 49 الأخرى ترفض ذلك. والـ 49 الأخرى تقف في طريقنا، أحب أن أقول ذلك، إنهم يعيشون في مدينة الرفض وهناك 10 يعيشون في مدينة النعم… لا يمكننا أن نكون مدينة الرفض”.
وتنص خطة آدامز “مدينة نعم للفرص الاقتصادية” على توفير “مكافأة” للمطورين لبناء منازل أعلى بنسبة 20%، إذا تم تخصيص المساحة الإضافية لشقق بأسعار أقل من السوق.
وسوف يسمح هذا القانون ببناء المزيد من الشقق حول مراكز النقل وفوق المباني في المناطق التجارية، ويسمح لأصحاب المنازل بإنشاء شقق تصل مساحتها إلى 800 قدم مربع في أقبية منازلهم ومرائبها وعلياتها.
وبالإضافة إلى ذلك، فإن الاقتراح من شأنه تحديث قواعد تقسيم المناطق لتسهيل تحويل الأبراج المكتبية إلى شقق.
ومن بين المقترحات التي أثارت المقاومة إلغاء متطلبات مواقف السيارات بالنسبة للمطورين، مثل توفير 25 أو 50 موقفاً للسيارات لكل 100 شقة.
يعترض المعارضون عادة على تطوير المساكن الأكثر كثافة لأنها تغير طابع الحي وتدعو إلى المزيد من الازدحام وتضغط على البنية التحتية وغيرها من الخدمات.
وحث كاريون المواطنين الذين يريدون خيارات سكنية أكثر بأسعار معقولة على زيادة الضغوط على ممثليهم المنتخبين.
وقال في البرنامج الإذاعي: “إذا سمعت عضو مجلسك يقول إن هذا ليس جيدًا لمستقبل المدينة، فعليك أن تتحداهم على الفور … لسوء الحظ، قال عدد كبير منهم لا في البداية، ونحن بحاجة إلى إخبارهم أننا لا نريد أن نعيش في مدينة لا، نريد أن نعيش في مدينة نعم”.
لا يعد الحصول على موافقة مجلس المدينة أمرًا مفروغًا منه.
في الشهر الماضي، ذكرت صحيفة “ذا بوست” أن المشرعين أعربوا عن قلقهم إزاء اقتراح حي برونكس مترو نورث، والذي سيضيف 7500 منزل جديد إلى جانب أربع محطات سكك حديدية جديدة في هانتس بوينت، وباركشيستر/فان نيست، وموريس بارك، وكو-أوب سيتي. وقال المنتقدون إن الامتداد الذي يمتد على طول خط قطار مترو نورث، والذي تأمل المدينة في تنشيطه، لا يحتوي على ما يكفي من المدارس ورجال الشرطة ورجال الإطفاء وحتى شبكات الصرف الصحي للتعامل مع تدفق السكان الجدد.
يجب مراجعة خطة آدامز والموافقة عليها من قبل لجنة تقسيم المناطق ولجان استخدام الأراضي التابعة للمجلس قبل التصويت الكامل من قبل الهيئة. أعرب عضو مجلس برونكس كيفن رايلي، الذي يرأس اللجنة الفرعية لتقسيم المناطق والامتيازات، عن شكوكه بشأن خطة مترو نورث على أرضه.
لكن لجنة استخدام الأراضي في المجلس، رافائيل سالامانكا من برونكس، قال يوم الاثنين إنه يتوقع أن يتم تمرير الخطة في المجلس – مع التغييرات التي تلي المفاوضات مع المشرعين. وقال إن إلغاء متطلبات وقوف السيارات يمثل مشكلة يجب معالجتها.
وقال سالامانكا “إنها خطة جيدة. هناك حاجة إلى الإسكان في كل مجتمع، ويجب على كل مجتمع أن يقوم بدوره العادل”.
قال مدير التخطيط في إدارة تخطيط المدينة دان جارودنيك إن فريق آدامز يسعى جاهداً لإنجاز خطة الإسكان. وأضاف أن الوضع الراهن غير مقبول.
وقال جارودنيك “إن العمدة يحاول استغلال مشكلة كبيرة. والتقاعس عن العمل ليس خيارًا على الإطلاق”.
