اختر منطقتك 
حالة الطقس 
الرسم البياني للأسبوع: مؤشر حجم العطاءات الصادرة، مؤشر رفض العطاءات الصادرة – الولايات المتحدة الأمريكية سونار: OTVI.USA، OTRI.USA
وصل مؤشر حجم المناقصات الصادرة الوطني (OTVI) – الذي يقيس الطلب على حمولة الشاحنات – إلى أدنى مستوى له على الإطلاق لشهر أكتوبر الأسبوع الماضي، مسجلاً قيمة 9,311. وهذا يضع الفهرس تقريبًا 19% أقل من العام الماضي و 15% أقل من 2023 لنفس الفترة. وفي العادة، سيؤدي انهيار بهذا الحجم إلى انخفاض مماثل في رفض العطاءات وأسعار الفائدة الفورية. ومع ذلك، فقد حدث العكس تقريبًا: معدلات الرفض (OTRI) أعلى من مستويات 2023 و2024، في حين تحركت الأسعار الفورية بشكل متقطع خلال الأسبوعين الماضيين ولكنها اتجهت في الغالب نحو الأعلى. يشير هذا إلى أن القدرة الإنتاجية تغادر السوق بشكل أسرع من انخفاض الطلب – ولكن دعونا نتعمق أكثر.
السؤال الشائع الذي يطرحه الناس هو، “كم عدد الشاحنات الموجودة على الطريق؟” على الرغم من أنه بديهي، إلا أنه سؤال غير كامل. من الممكن أن يكون هناك مليون شاحنة متاحة لـ 500 حمولة، ولا يزال من الممكن أن نواجه مشكلة في القدرة إذا لم تكن تلك الشاحنات في الأماكن الصحيحة. ويحدث هذا النوع من عدم التوازن بشكل متكرر، حتى في الأسواق التي تتمتع بإمدادات جيدة، على الرغم من أن التأثيرات عادة ما تكون قصيرة الأجل.
أدى ظهور وسطاء الشحن ولوحات التحميل إلى تحسين رؤية الناقل والاتصال مع الشحن المتاح. تعمل هذه الأدوات على تسريع أوقات استجابة السوق، الأمر الذي يمكن أن يجعل الأسعار متقلبة على المدى القصير ولكنها تساعد في منع نقص القدرات لفترة طويلة.
تعمل كل شبكة ناقلة تقريبًا بشكل غير متوازن. تقوم شركات النقل باستمرار بإعادة تموضع المعدات من الأسواق التي بها فائض في الشحن الداخلي إلى تلك التي لديها طلب خارجي أكبر. ويعد جنوب كاليفورنيا المثال الجوهري لهذا الاختلال في التوازن.
في لوس أنجلوس، يتجاوز مؤشر حجم العطاءات الصادرة (OTVI) باستمرار مؤشر حجم العطاءات الواردة (ITVI). وبدون شركات النقل التي تقود سياراتها فارغة – أو “متوقفة عن الحركة” – فإن هذا السوق سوف ينفد بسرعة من الشاحنات المتاحة.
تعوض شركات النقل عن طريق فرض أسعار أعلى على الأحمال التي تترك الأسواق التي تعاني من نقص المعروض مثل لوس أنجلوس (المعروفة باسم قبضات الرأس) وانخفاض أسعار الشحن التي تترك الأسواق ذات العرض الزائد (المعروفة باسم التوصيلات الخلفية).
واحدة من أسواق التوصيل الأكثر شهرة هي ليكلاند، فلوريدا، حيث تشير بيانات المناقصة إلى ما يقرب من ضعف كمية الشحن الخارجي مقارنة بالشحن الداخلي. هذا الخلل هو السبب في أن المعدلات من وسط فلوريدا عادة ما تكون من بين أدنى المعدلات في البلاد.
على مدى الأشهر الثمانية عشر الماضية، انخفض الطلب على المسافات الطويلة – الذي يُعرَّف بأنه الأحمال التي تتحرك أكثر من 800 ميل – بنحو 30% على أساس سنوي. ويرجع جزء كبير من هذا الانخفاض إلى تحول الشحن نحو السكك الحديدية والخدمات متعددة الوسائط. مع قيام العديد من شركات الشحن بسحب المخزون إلى الأمام وتمديد الجداول الزمنية للتسليم المحلي، تضاءلت الحاجة الملحة لنقل البضائع بالشاحنات.
