يستمر تنفيذ XPO في أسفل الدورة. وشهدت الشركة مرة أخرى تحسنًا في الهامش في وحدة حمولة أقل من الشاحنات خلال الربع الثالث دون مساعدة الإيرادات الإضافية.
أعلن قطاع LTL التابع للشركة ومقرها غرينتش بولاية كونيتيكت عن نسبة تشغيل معدلة بنسبة 82.7٪ (عكس هامش التشغيل) في هذا الربع، و150 نقطة أساس أفضل على أساس سنوي و20 نقطة أساس أفضل على التوالي. (تشهد XPO عادةً 200 إلى 250 نقطة أساس من تدهور OR من الربع الثاني إلى الربع الثالث).
تواصل XPO (NYSE:XPO) استخدام مجموعة متنوعة من أدوات التسعير ونفذت العديد من مبادرات التحسين المعتمدة على الذكاء الاصطناعي. لقد حققت تحسنًا في الهامش بمقدار 350 نقطة أساس على مدار العامين الماضيين وما زالت ترى مجالًا واسعًا لمواصلة تحقيق مكاسب هامشية رائدة في الصناعة، بغض النظر تقريبًا عن خلفية الطلب.
وقال الرئيس التنفيذي ماريو هاريك للمحللين في مكالمة هاتفية يوم الخميس: “في الاقتصاد الكلي الناعم، نقوم بتحسين الهامش، وعندما تبدأ الدورة في التحول، سنقوم بتحسينها أكثر”.
الجدول: مؤشرات الأداء الرئيسية لـ XPO
كانت إيرادات أقل من حمولة الشاحنات ثابتة على أساس سنوي في الربع الثالث، مع ارتفاع العائدات (بزيادة 6٪) مما عوض الأحجام الأضعف (بانخفاض 6٪). تستمر شركة النقل في إضافة الحسابات المحلية (شركات الشحن الصغيرة ومتوسطة الحجم)، والتي عادةً ما تتمتع بخصائص أفضل للعوائد والهامش. كما أنها تعمل على توسيع إيرادات الخدمات المتميزة (الشحنات التي تتطلب رسومًا إضافية) وإغلاق فجوة التسعير التعاقدي مع أقرانها الأفضل في فئتها مع تحسن عروض خدماتها.
تعمل العديد من مبادرات الإنتاجية التي يقودها الذكاء الاصطناعي على إزالة تكاليف التشغيل.
ارتفعت الرواتب والأجور ونفقات المزايا (كنسبة مئوية من الإيرادات) بمقدار 30 نقطة أساس فقط على أساس سنوي في هذا الربع، حيث عوضت كفاءة العمالة في الأرصفة وفي شبكة الاستلام والتسليم ارتفاع الأجور إلى حد كبير.
انخفضت مصاريف النقل المشتراة بمقدار 230 نقطة أساس على أساس سنوي، حيث بلغت أميال النقل التي نفذتها أطراف ثالثة 5.9% فقط من إجمالي الأميال في هذا الربع، بانخفاض عن 25% قبل بضع سنوات. تم أيضًا تقليل أميال Linehaul (عدد أقل من الأميال الفارغة وتحويلات الشحن) من خلال تحسين الذكاء الاصطناعي. يتم استخدام نفس الأدوات لتحقيق معدلات استخدام أفضل للمقطورات.
ويبلغ متوسط عمر الجرار الآن 3.6 سنوات، بانخفاض ملحوظ عن متوسط عمر الجرار الذي كان يحمله وهو 5 سنوات. وقد أدى هذا إلى خفض تكلفة الصيانة لكل ميل بنسبة 10%.
SONAR: تكلفة شهرية طويلة المدى LTL لكل مائة وزن، فئة 125+ مؤشر. تعتمد المؤشرات الشهرية لأقل من حمولة شاحنة على متوسط التكلفة لكل مائة وزن لأربع مجموعات من التصنيف الوطني لشحن السيارات وخمس نطاقات أميال مختلفة. لمعرفة المزيد عن سونار، انقر هنا.
تدعو توجيهات الإدارة الفضفاضة للربع الرابع إلى وتيرة مماثلة من التحسينات.
انخفضت الحمولة اليومية بنسبة 6% على أساس سنوي في الربع الثالث، مع تراجع الانخفاضات مع تراجع شركات العام السابق. وانخفضت الحمولة في شهر يوليو بنسبة 8.7% على أساس سنوي، بينما انخفض كل من شهري أغسطس وسبتمبر بنسبة 4.7%. انخفضت الحمولة في شهر أكتوبر بنسبة 3% على أساس سنوي وتماشيًا مع الموسم الطبيعي.
ومن المتوقع أن تنخفض الحمولة على أساس سنوي في الربع الرابع، ولكن بنسبة أقرب إلى معدل الخروج في الربع الثالث. ارتفع العائد بنسبة 6٪ على أساس سنوي في الربع الثالث ومن المتوقع أن تحقق الوحدة زيادة مماثلة في الربع الرابع، مما يعني ضمناً إيرادات ثابتة إلى أعلى قليلاً على أساس سنوي.
تشهد XPO عادةً تدهورًا في الهامش بمقدار 250 نقطة أساس من الربع الثالث إلى الربع الرابع، لكنها تتوقع أن يتفوق أداءها بشكل ملموس على معدل التغيير هذا العام. لم تصدر الإدارة توقعات مؤكدة لكنها قالت إن توقعاتها السابقة بتحسن هامش العام بأكمله بمقدار 100 نقطة أساس لا تزال سليمة، مما يعني ضمناً أن معدل الأرجحية يقترب من 83.7% للربع، أو أفضل بمقدار 250 نقطة أساس على أساس سنوي.
قالت الإدارة إن العديد من مبادرات المساعدة الذاتية لديها مدارج متعددة السنوات وهذا له رؤية لمزيد من تحسين التشغيل في عام 2026 حتى بدون انتعاش الاقتصاد الكلي.
أعلنت XPO عن أرباح معدلة للسهم الواحد قدرها 1.07 دولار للربع الثالث قبل افتتاح السوق يوم الخميس. وكان ذلك أعلى بمقدار 5 سنتات من التقدير المتفق عليه ونتيجة العام الماضي. استبعد رقم ربحية السهم المعدل رسومًا تم الكشف عنها سابقًا بقيمة 35 مليون دولار مرتبطة بشركة تابعة لشركة Con-way، والتي استحوذت عليها XPO في عام 2015. واستبعدت النتيجة المعدلة أيضًا تكاليف المعاملات وإعادة الهيكلة.
ارتفعت الإيرادات الموحدة بنسبة 3% على أساس سنوي لتصل إلى 2.11 مليار دولار أمريكي، وهو ما يتجاوز التقديرات المتفق عليها البالغة 2.07 مليار دولار أمريكي.
أعلن قطاع النقل الأوروبي لشركة XPO عن زيادة بنسبة 7% على أساس سنوي في الإيرادات لتصل إلى 857 مليون دولار، لكن الدخل التشغيلي انخفض بمقدار 8 ملايين دولار على أساس سنوي، مما أدى إلى خسارة قدرها 2 مليون دولار. انخفضت الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك البالغة 38 مليون دولار أمريكي بنسبة 14% على أساس سنوي.
وحققت XPO تدفقًا نقديًا قدره 371 مليون دولار من العمليات خلال الربع وخفضت صافي ديونها إلى 2.4 مرة من 2.5 مرة في الربع الثاني. لقد تحملت الشركة بالفعل سنوات من النفقات الرأسمالية الثقيلة، حيث حصلت على محطات وخفضت عمر الأسطول. مع انخفاض النفقات الرأسمالية السنوية إلى 8% إلى 12% من إيرادات LTL (من 15%)، يمكنها التركيز على سداد الديون وإعادة شراء الأسهم.
مع زيادة سعة الباب بنسبة 30%، تعتقد الإدارة أنها ستكون قادرة على استيعاب كميات اثنين مقابل واحد عندما يتحول السوق حيث تصبح العديد من شركات النقل الخاصة مقيدة بالقدرة وتتراجع مقاييس الخدمة الخاصة بها.
أغلقت أسهم XPO على ارتفاع بنسبة 9٪ يوم الخميس مقارنة بمؤشر S&P 500، الذي انخفض بنسبة 1٪ خلال اليوم.
المزيد من مقالات FreightWaves بقلم تود مايدن:
منشور XPO يتحدى الطلب الضعيف على LTL مع مكاسب الهامش ظهرت أولاً على FreightWaves.
اختر منطقتك 
حالة الطقس 
