اختر منطقتك 
حالة الطقس 
أجرت فولكس فاجن محادثات لاستخدام برامج Huawei في سياراتها في الصين ، على أمل تعزيز الجهود المتعثرة للمطالبة بحصة أكبر في أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم.
وفقًا لثلاثة أشخاص مطلعين على الوضع ، أجرت شركة صناعة السيارات محادثات مع Huawei حول استخدام تقنيتها في سيارات VW ، بينما قال شخص آخر إن الشركة الألمانية أجرت محادثات مماثلة مع مجموعات صينية أخرى.
عانت عملية البرمجيات الخاصة بشركة فولكس فاجن ، Cariad ، من مشاكل منذ إنشائها في عام 2020 ، بما في ذلك التخلف عن الميزانية والتأخير الذي أدى إلى تعطل إطلاق السيارات الكهربائية الجديدة مثل Audi Q6 e-tron و Porsche’s Macan.
أدى الاضطراب إلى قيام أوليفر بلوم ، الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن ، بإزالة جميع كبار المديرين التنفيذيين في كارياد تقريبًا هذا الشهر.
تبيع مجموعة VW ، التي تضم علامات تجارية مثل Audi و Porsche ، عددًا أكبر من السيارات بشكل عام أكثر من أي مصنع آخر في الصين ، ولكن في سوق السيارات الكهربائية سريعة النمو والمربحة على الأرجح ، تحتل علامة VW التجارية المرتبة التاسعة خلف منافسين مثل Tesla و Warren BYD المدعومة من Buffett ، بحصة سوقية تبلغ 2 في المائة.
في محاولة لاكتساب مكانة في سوق السيارات الكهربائية في البلاد ، وضعت المجموعة الألمانية مؤخرًا استراتيجية “في الصين ، من أجل الصين” وأعلنت في السنوات الأخيرة عن استثمارات بمليارات اليورو في مجالات تشمل السيارات ذاتية القيادة.
كما أنها تعمل على ترقية منصة التشغيل الحالية الخاصة بها مع ميزات الترفيه والمساعدة في القيادة المتطورة التي يتوقعها المستهلكون الصينيون من السيارات الأحدث.
ستأتي خطوة VW لإقامة علاقات أعمق مع مجموعات التكنولوجيا الصينية مثل Huawei على الرغم من الجهود التي تبذلها الولايات المتحدة وأوروبا لتقليل تعرضها للصين.
أصبح عملاق التكنولوجيا رمزًا للتوترات بين الولايات المتحدة والصين منذ أن أثارت واشنطن مخاوف من أن البنية التحتية للاتصالات السلكية واللاسلكية تشكل خطرًا على الأمن القومي.
حظرت الولايات المتحدة وصول Huawei إلى تكنولوجيا أشباه الموصلات وطلبت تراخيص خاصة للمجموعات الأمريكية لبيعها للشركة الصينية.
قال أرنو أنتليتز ، المدير المالي لشركة فولكس فاجن ، الأسبوع الماضي في حدث Financial Times Future of the Car أن منصة البرامج التالية لعلاماتها التجارية المتميزة مثل Audi و Porsche سيتم طرحها العام المقبل ، في حين تم تأجيل منصة القيادة الذاتية المخطط لها إلى 2027 أو 2028.
قال أحد الأشخاص المطلعين على المحادثات بين فولكس فاجن والشركات الصينية إن المناقشات عكست “مدى ضخامة المشكلة لمجموعة مثل فولكس فاجن ، التي يمثل (عرض البيع الفريد) نطاقها ومنصاتها”.
قال شخص آخر إن شركة فولكس فاجن كانت تدرك أيضًا أن شريك برمجيات صيني قد يجذب العملاء الصينيين الذين “يفضلون الموردين المحليين ومهووسين بقصة الاعتماد على الذات في مجال التكنولوجيا”.
لم ترد Huawei على طلب للتعليق.
قالت فولكس فاجن إن “برمجياتها الحالية (قيد التطوير) بشكل مستمر” لكنها أضافت أن قسمها الصيني لا يجري محادثات مع أي شركات حول ترخيص نظام تشغيل كامل.
قال Tu Le ، مؤسس Sino Auto Insights ، وهي شركة استشارية في بكين ، إن نضال شركات صناعة السيارات الأجنبية “لوضع أي شيء تنافسي على الطرق الصينية” قد خلق في النهاية فرصة لشركة Huawei.
وقال: “لقد تمكنت Huawei فقط من الدخول في شراكة مع العلامات التجارية الصينية المحلية ، وكثير منها بمبيعات أقل ، ولكن إذا تمكنت من تأمين شراكة مع شركة أجنبية كبرى (شركة تصنيع سيارات) ، فإنها تضفي الشرعية على التكنولوجيا والعلامة التجارية”.
ومع ذلك ، قال مهندس الاستعانة بمصادر خارجية للبرامج في فريق Cariad إن VW بحاجة إلى خدمات تخصيص متطورة لتطوير نظام التشغيل الخاص بها ، والذي سيكون بمثابة اختبار لقدرات شركات التكنولوجيا الصينية.
“ما إذا كانت شركة فولكس فاجن قد خططت لنوع البرامج التي تريدها ، وما إذا كانت شركات التكنولوجيا الصينية تستطيع فهم وتلبية الاحتياجات الصارمة لشركة سيارات ألمانية. . . قال المهندس “من الصعب قول هذه”.
