اختر منطقتك 
حالة الطقس 
احصل على ملخص المحرر مجانًا
تختار رولا خلف، رئيسة تحرير صحيفة الفاينانشال تايمز، قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
أصبحت صفقة استحواذ شركة الخطوط الجوية البريطانية (آي إيه جي) على شركة طيران أوروبا الإسبانية على وشك الانهيار بعد أن أشار مسؤولون من الاتحاد الأوروبي إلى أن مجموعة الخطوط الجوية لم تبذل ما يكفي من الجهد لتخفيف المخاوف بشأن تأثير الصفقة على المنافسة.
وقال مسؤولون في المفوضية لـ IAG و Air Europa في اجتماع عقد يوم الاثنين، إن الحلول التي قدمتها الشركات – والتي تضمنت تسليم حوالي نصف فتحات Air Europa إلى المنافسين – لا تزال غير كافية لإقرار الاندماج المقترح، وفقًا لأشخاص لديهم معرفة مباشرة بالأمر.
وعقد الاجتماع قبل أسابيع فقط من الموعد النهائي المحدد في 20 أغسطس/آب للمفوضية الأوروبية لاتخاذ قرار بشأن ما إذا كانت ستمنع الصفقة. وأضاف الأشخاص أن فرص منع الاستحواذ “عالية للغاية” الآن. ومن النادر أن تمنع بروكسل الصفقات بسبب مخاوف تتعلق بالمنافسة، حيث تتم الموافقة على معظم المعاملات دون قيد أو شرط أو مع سبل انتصاف. وبين عامي 2014 و2023، منعت المفوضية الأوروبية تسع عمليات اندماج فقط، وفقًا لشركة المحاماة وايت آند كيس.
ومع ذلك، مع عدم الانتهاء من قرار “إير يوروبا” بعد، لا يزال بإمكان الشركات تقديم المزيد من الحلول في اللحظة الأخيرة، أو محاربة أي حكم لمنع الصفقة في المحكمة، أو حتى الانسحاب من الصفقة، حسبما أضاف الأشخاص.
وهذه هي المرة الثانية التي تحاول فيها مجموعة آي أيه جي، التي تمتلك خمس شركات طيران بما في ذلك الخطوط الجوية البريطانية وشركة الطيران الإسبانية إيبيريا، شراء شركة طيران أوروبا، بعد التخلي عن محاولة سابقة في ذروة الوباء. ووافقت مجموعة آي أيه جي في فبراير/شباط من العام الماضي على شراء 80 في المائة من شركة طيران أوروبا التي لا تملكها بالفعل مقابل حوالي 400 مليون يورو.
ومن شأن هذه الصفقة أن تمنح مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) إمكانية الوصول إلى سوق جنوب الأطلسي المتنامية، كما ستساعد في تحويل مطار مدريد إلى مركز أوروبي رئيسي.
ولكن خلال التحقيق حذر مسؤولون من الاتحاد الأوروبي من أن الاتفاق قد يؤدي إلى تقويض المنافسة وقد يؤدي إلى تقليص الخيارات أمام المستهلكين وارتفاع الأسعار. وكانت صحيفة فاينانشال تايمز أول من نشر تقريرا عن المشاكل التي تواجه الاتفاق في فبراير/شباط.
ومنذ ذلك الحين، قال مسؤولو مجموعة الخطوط الجوية الدولية باستمرار إنهم ما زالوا يأملون في تمرير الصفقة، وقدموا حلولاً بما في ذلك تقديم حوالي نصف فتحات هبوط شركة طيران أوروبا إلى شركات طيران أخرى.
وقد استمدوا التشجيع من القرار الذي اتخذه الاتحاد الأوروبي في وقت سابق من هذا الشهر للسماح لشركة لوفتهانزا بالاستحواذ على 41% من شركة الطيران الإيطالية المتعثرة إيتا، والتي كانت تعرف سابقاً باسم أليطاليا، بشرط التخلص من بعض الفتحات والطرق للحفاظ على المنافسة.
ويعتقد مديرو شركات الطيران أن الصناعة الأوروبية بحاجة إلى مزيد من التوحيد من أجل المنافسة في السوق العالمية، حيث تواجه شركات الطيران الخليجية الغنية بالسيولة إلى الشرق وشركات الطيران الأميركية عالية الربحية إلى الغرب، وهي المنطقة التي شهدت موجة من التوحيد في أعقاب الأزمة المالية.
ورفضت شركة IAG والمفوضية الأوروبية التعليق.
تقرير إضافي بقلم باولا تاما في بروكسل
