إن توحيد أوروبا من خلال السكك الحديدية هو المفتاح لمستقبل أكثر خضرة وتركيزًا على الركاب

على مدى عقود من الزمن، كانت أوروبا تناقش إنشاء قطاع سكك حديدية أكثر قدرة على المنافسة وقادر على عبور الحدود الوطنية بسلاسة ونقل المزيد من الركاب والبضائع.

لقد تم تحقيق خطوات كبيرة إلى الأمام فيما يتعلق بأهداف المناخ المشتركة والمزيد من التشغيل البيني لرحلات القطارات عبر الحدود.

ولكن لتعزيز السكك الحديدية باعتبارها الشكل المفضل للسفر مقارنة بالبدائل الأكثر كثافة في استخدام الكربون مثل الرحلات الجوية القصيرة، هناك حاجة إلى المزيد من العمل لتحسين تجربة الركاب الأفراد.

في حين أن هناك خططا طموحة لمضاعفة السكك الحديدية عالية السرعة ثلاث مرات في جميع أنحاء المنطقة بحلول عام 2050، حيث تمثل القطارات 6% فقط من النقل الداخلي للركاب في الاتحاد الأوروبي، فإن هناك حاجة إلى بذل المزيد من الجهود لجعل رحلات السكك الحديدية خيارا أكثر جاذبية.

إن نظام السكك الحديدية الحديث المترابط يمكن أن يساعد أوروبا على تحقيق أهدافها البيئية، لكن تنفيذه يتطلب التركيز المستمر على تجربة المستهلك.

نهج قاري للسكك الحديدية

توجد بعض أفضل أنظمة السكك الحديدية في أوروبا. وكثيراً ما تظهر زيورخ وفيينا في قوائم الأفضل نظراً لتوفر ظروف رائعة للمسافرين في القارة.

كما تم تحقيق تقدم كبير في الرؤية الخاصة بشبكة السكك الحديدية القارية المتكاملة، حيث أدرك الاتحاد الأوروبي الحاجة إلى تعزيز السكك الحديدية عبر الحدود.

وتساعد المبادرات مثل نظام إدارة حركة السكك الحديدية الأوروبية (ERTMS) على تسهيل رحلات القطارات على المستوى الدولي، وتسريع أوقات الرحلات وتحسين السلامة.

ولكن لا تزال هناك تحديات كبيرة يتعين التغلب عليها ــ مثل شيخوخة البنية الأساسية الحيوية التي تجعل السكك الحديدية تعمل.

مع تقدم عمر السكك الحديدية في أوروبا، يعد الاستثمار المستمر في الصيانة والاستفادة من التكنولوجيا الحديثة ومعايير البيانات أمرًا حيويًا لتقليل الاضطرابات حتى يشعر المستهلكون بالثقة في قدرتهم على الاعتماد على القطارات عندما يسافرون.

ولكي نتمكن من تحديث أنظمة السكك الحديدية في أوروبا حقاً، يتعين علينا أن نحقق رؤية استراتيجية قارية بدلاً من اتباع نهج خاص بكل دولة على حدة. وتتفاوت مستويات تطوير السكك الحديدية في مختلف البلدان، ولكن يتعين على الجميع أن يتعاونوا معاً لتوحيد المعايير والاستثمار في نظام موحد.

ويتطلب هذا ثلاثة أمور: أولاً، الالتزام بالتعاون عبر الحدود ومجموعة من المتطلبات الأساسية في مختلف أنحاء المنطقة من أجل تحديث المحطات والمسارات والعربات. وثانياً، اتباع نهج استراتيجي في الاستثمار والتحديث.

وبدلاً من استخدام الأموال في مشاريع لن تحقق سوى تحسينات سريعة على المستوى الوطني، يتعين على دول الاتحاد الأوروبي أن تستثمر في مختلف أنحاء أوروبا في تقنيات مثل الاتصالات المتكاملة وأنظمة معلومات الركاب.

وأخيرا، فإن إعادة تأهيل أنظمة السكك الحديدية في أوروبا على مستوى القارة، بدءا من الإشارات والاتصالات إلى المركبات المتحركة، يتطلب زعامة قوية لتوحيد الجهود وتشجيع تبادل أفضل الممارسات.

التصميم مع وضع البشر في المركز

ولتشجيع الناس على اختيار السكك الحديدية بدلاً من السيارات والطائرات، يتعين على خدمات السكك الحديدية أن توفر تجربة سفر سلسة وآمنة وموثوقة. وهذا يتطلب اتباع نهج شامل لتحسين الأداء وظروف القطارات والمحطات.

إعلان

يتعين على قطاع السكك الحديدية بأكمله ــ المشغلون، والهيئات التنظيمية، والموردون، والحكومات ــ أن يعملوا معاً لتحسين تجربة الركاب. ومن المؤكد أن الخدمات الجيدة، والالتزام بالمواعيد، والمرافق المريحة من شأنها أن تعزز الثقة وتشجع المزيد من الناس على اختيار السفر بالسكك الحديدية.

ولكي يتسنى لنا تحقيق هذه الغاية، يتعين علينا أن نبدأ بالركاب. ذلك أن تلبية احتياجاتهم من النقل بطريقة سريعة وسهلة وموثوقة وميسورة التكلفة وشاملة ومريحة قدر الإمكان تشكل أهمية بالغة لتحقيق النجاح.

ويحتاج الموظفون في مختلف أنحاء قطاع السكك الحديدية أيضًا إلى الشعور بالإلهام والدعم لتقديم جودة الخدمة التي يتمنى الجميع رؤيتها.

ونحن بحاجة أيضاً إلى الأخذ في الاعتبار توقعات المجتمعات داخل شبكة السكك الحديدية وما حولها إذا أردنا أن تترجم استثماراتنا إلى مزيد من الرخاء والرفاهية الاجتماعية.

إعلان

وتُظهر مشاريع مثل توسيع مترو كوبنهاجن والخطة الرئيسية لتشامارتين في مدريد إمكانية دمج السكك الحديدية مع التخطيط الحضري الأوسع لتعزيز الاتصال.

وتدرك هاتان المدينتان تمام الإدراك أن الرحلة لا تنتهي عند المحطة، وأن الراحة من الباب إلى الباب أمر أساسي، الأمر الذي يتطلب التكامل مع وسائل النقل الأخرى.

سكك حديدية مرنة لمواجهة تغير المناخ

تُعد القطارات من أكثر وسائل النقل الجماعي الصديقة للبيئة، إذ تمثل 2% فقط من الطلب العالمي على الطاقة في مجال النقل.

ولكن درجات الحرارة غير المسبوقة والأحداث المناخية المتطرفة المتزايدة التواتر تضع شبكات السكك الحديدية العالمية في خطر، مما يؤدي إلى تفاقم التحديات القائمة مثل البنية الأساسية القديمة وقيود القدرة. ويضطر مشغلو السكك الحديدية إلى إنفاق مليارات الدولارات للتعامل مع الاضطرابات والأضرار الناجمة عن تغير المناخ.

إعلان

في الشهر الماضي، أعلنت شركة السكك الحديدية في المملكة المتحدة أنها ستنفق 2.8 مليار جنيه إسترليني على مدى السنوات الخمس المقبلة لضمان قدرة بنيتها التحتية على التعامل مع مخاطر تغير المناخ. إن بناء أنظمة سكك حديدية أكثر مرونة الآن سيكون أقل إزعاجا ــ وأقل تكلفة ــ من الاستجابة المستمرة لحالات الطوارئ.

ومع ذلك، لا ينبغي النظر إلى الاستثمار في المرونة باعتباره عامل تشتيت للانتباه عن تحسينات السكك الحديدية الأخرى ــ فهو جزء حيوي من جعل كل شيء آخر يعمل.

إن الأمور التي نمارسها عادة مثل الحوكمة وإدارة البنية الأساسية القائمة بطريقة ذكية والتخطيط التشغيلي واستخدام البيانات والتكنولوجيا وتخطيط القوى العاملة لا تتصدر عناوين الصحف. ولكن تأثيرها قد يكون كبيرا بقدر الاستثمار الجديد الكبير في بناء القدرة على الصمود في مواجهة تغير المناخ.

وبوسعنا أيضاً أن نستفيد من الدروس المستفادة من قارات أخرى. على سبيل المثال، تتمتع شبكة السكك الحديدية في اليابان بكفاءة عالية في استخدام الطاقة، حيث تشكل القطارات الكهربائية جزءاً كبيراً من الأسطول، فضلاً عن الاستخدام الواعي للمواد المعاد تدويرها.

إعلان

يتعين على نظام السكك الحديدية في أوروبا أن يتبنى نهج النظم الشاملة، حيث يتم كسر الصوامع، ويتعاون جميع أصحاب المصلحة لتحقيق نتائج تحويلية.

ورغم أن تحقيق شبكة سكك حديدية أوروبية واحدة قد يبدو هدفا طموحا، فإن الفوائد تفوق التحديات.

ويساهم قطاع السكك الحديدية بالفعل بشكل كبير في اقتصاد الاتحاد الأوروبي، حيث يوظف بشكل مباشر أكثر من نصف مليون شخص ويبلغ حجمه الاقتصادي 143 مليار يورو.

إننا بحاجة إلى اتخاذ قرارات جريئة وموحدة بشأن مستقبل السكك الحديدية لدينا، ويجب أن نفعل ذلك بوتيرة سريعة.

إعلان

TC Chew هو قائد السكك الحديدية العالمي في Arup.

في يورونيوز، نؤمن بأن كل الآراء مهمة. اتصل بنا على [email protected] لإرسال مقترحاتك أو مشاركاتك والمشاركة في المحادثة.