ميلانو (رويترز) – شكلت شركات صناعة السيارات تحالفات لمساعدتها على تجنب غرامات الاتحاد الأوروبي الباهظة على انبعاثات الكربون من خلال شراء ائتمانات من شركات السيارات الكهربائية.
تواجه العديد من شركات صناعة السيارات القديمة غرامات محتملة حيث ثبت أن التحول إلى المركبات الكهربائية في أوروبا أبطأ من المتوقع في السنوات الأخيرة.
وفيما يلي تفاصيل التنظيم والتحالفات لعام 2025، اعتبارًا من يوم الثلاثاء:
الغرامات
غرامات الاتحاد الأوروبي – التي قالت شركات صناعة السيارات إنها قد تصل إلى 15 مليار يورو (17.5 مليار دولار) – كانت متصورّة في البداية على مستويات انبعاثات الكربون لعام 2025. لكن في مارس/آذار، خضعت المفوضية الأوروبية لضغوط شركات صناعة السيارات وسمحت بالامتثال على أساس متوسط انبعاثاتها خلال الفترة 2025-2027.
نِطَاق
جميع اتفاقيات التحالف الحالية، والتي تم تحديدها بأسماء “مديري المجمع”، ستنتهي في نهاية هذا العام. ومن المتوقع أن يتم تجديدها في السنوات القادمة.
نيسان
وتعاونت شركة نيسان اليابانية في أكتوبر مع شركة BYD الصينية العملاقة للسيارات الكهربائية.
إمكانية التنقل بالكيلو جرام
تم تشكيل مجموعة أخرى في نهاية سبتمبر من قبل شركة KG Mobility الكورية الجنوبية وشركة تصنيع السيارات الكهربائية الصينية Xpeng.
تسلا
وفي يناير، شكلت تسلا تجمعًا مع ستيلانتيس، وتويوتا، وفورد، وصانع السيارات الكهربائية الصينية ليبموتور، ومازدا، وسوبارو. انضمت هوندا وسوزوكي اليابانيتان إلى المجمع في مارس.
مرسيدس
تم تشكيل هذا المجمع أيضًا في يناير ليشمل سيارات مرسيدس وفولفو وصانع السيارات الكهربائية Polestar وSmart Automobile. تحظى كل من فولفو كار وبولستار بدعم من شركة جيلي الصينية. يمتلك رئيس مجلس إدارة جيلي لي شوفو حصة قدرها 9.69% في مرسيدس، مما يجعله ثاني أكبر مساهم في المجموعة بعد مجموعة بايك الصينية. Smart Automobile هو مشروع مشترك بين مرسيدس وجيلي.
توقعات المركبات الكهربائية
وشكلت السيارات الكهربائية 12% من إجمالي مبيعات السيارات الخفيفة الأوروبية العام الماضي، وفقًا للاستشارات AlixPartners، ومن المتوقع أن تصل إلى 15% هذا العام. ومن المتوقع أن ترتفع حصتها في السوق إلى 24% في عام 2027 وإلى 40% بحلول نهاية العقد، وفقًا لشركة AlixPartners.
(1 دولار = 0.8575 يورو)
(تقرير جوليو بيوفاكاري وأليساندرو بارودي. تحرير توماس جانوفسكي ومارك بوتر)