فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
باع BYD المزيد من السيارات الكهربائية في أوروبا أكثر من Tesla لأول مرة ، مما يمثل اختراقًا لجهود المجموعة الصينية للتوسع في الأسواق الخارجية.
سجلت BYD 7،231 سيارة كهربائية بالكامل في أوروبا الشهر الماضي مقارنة بـ 7165 تسجيلًا لـ Tesla ، وفقًا لمجموعة الأبحاث Jato Dynamics ، شركة ذكاء بيانات السيارات.
تزامن التوسع العدواني للمجموعة الصينية في أوروبا مع انخفاض مبيعات تسلا بسبب محفظة منتجاتها المتقادمة ورد فعل عنيف لتدخل المسك في السياسة الإقليمية.
وقال فيليبي مونوز ، المحلل العالمي في JATO Dynamics: “هذه لحظة فاصلة لسوق السيارات في أوروبا ، لا سيما عندما تفكر في أن تسلا قادت سوق السيارات الأوروبية للسيارات الكهربائية لسنوات ، في حين أن BYD بدأت رسميًا فقط خارج النرويج وهولندا في أواخر عام 2022”.
استمرت مبيعات Tesla في الانخفاض في الأسواق الأوروبية الرئيسية على الرغم من الترقية الأخيرة لسيارة طراز Y الرائد. أعلن Musk أيضًا أنه كان يعود إلى دوره الحكومي في الولايات المتحدة للتركيز على إدارة صانع السيارات بعد انخفاض أرباحه في الربع الأول إلى أدنى مستوى منذ الربع الرابع من عام 2020.
يأتي انخفاض شركة EV في أوروبا أيضًا حيث قامت Renault و Stellantis والعلامات التجارية الأخرى بطرح طرز مركبة جديدة تديرها البطاريات بأسعار أكثر بأسعار معقولة لتلبية لوائح الانبعاثات الأكثر صرامة في الاتحاد الأوروبي ابتداءً من هذا العام.
على المستوى العالمي ، تجاوزت BYD تسلا كأكبر صانع للسيارات الكهربائية في العالم يقودها الطلب القوي في سوقها المحلي. لكن المجموعة الصينية هي الوافد الجديد النسبي في أوروبا ، وقد أثار غزوها السريع في الأسواق الخارجية التنبيه بين شركات صناعة السيارات الغربية.
قامت BYD والمجموعات الصينية الأخرى بتوسيع تشكيلة منتجاتها في أوروبا ، مما زاد من مبيعات المكونات الهجينة ، والتي لا تصل إليها التعريفات العليا للاتحاد الأوروبي.
ارتفع تسجيل EVs التي قام بها صانعي السيارات الصينيين بنسبة 59 في المائة على أساس سنوي في أوروبا في أبريل إلى 15300 سيارة ، في حين أن الهجينة المكوّنة في ما يقرب من ثمانية أضعاف إلى 9649 وحدة ، وفقًا لجاتو.