يستمر “نمط القابضة” لسوق الشحن في يوليو

استمرت صناعة الخدمات اللوجستية في التوسع في يوليو ، لكن سوق النقل لا يزال عالقًا في “نمط عقد” ، وفقًا لمسح شهري لمحترفي سلسلة التوريد.

فهرس مديري الخدمات اللوجستية – فهرس الانتشار الذي تشير فيه القراءة فوق 50 إلى التوسع في حين أن واحدة أقل من 50 إشارات تقلص – أعادت قراءة 52.6 لقدرة النقل في الشهر. على الرغم من ارتفاع 20 نقطة أساس فقط من يونيو ، استمرت Subindex في إظهار أن أي استرداد في دورة الشحن من غير المرجح أن يأتي من جانب العرض.

أشارت المشاعر حول سعة النقل إلى نمو لأكثر من ثلاث سنوات حتى الآن. (أعادت مجموعة البيانات قراءات محايدة من 50 مرتين العام الماضي.)

وقال تقرير يوم الثلاثاء: “طالما أن هذا المقياس يأتي في أكثر من 50.0 ، فمن غير المرجح أن يكون لدينا توسع قوي حقًا في سوق الشحن”.

حتى مع التوسع المتواضع للسعة ، ارتفع كل من استخدام النقل (59.5) وأسعار النقل (63) في الشهر ، و 6.6 نقطة مئوية ونقطة واحدة على التوالي.

لدى معظم شركات تحميل الشاحنات مبادرات متقدمة لاستخدام المعدات بشكل أفضل من خلال التراجع المطول ، بما في ذلك إزالة الجرارات من الخدمة. يمثل يوليو أعلى قراءة للاستخدام منذ يناير (60.1) ، مع الشركات المنبع في سلسلة التوريد ، مثل تجار الجملة ، والإبلاغ عن التوسع (60.7) مقابل عدم تغيير (50) بين تجار التجزئة في اتجاه مجرى النهر.

ظل أسعار النقل بحزم في وضع النمو هذا العام ، حيث بلغ متوسط القراءة الشهرية 63.2. نما مؤشر التسعير مرة أخرى بشكل أسرع من مؤشر السعة ، مما يشير إلى أن سوق الشحن يتعافى ، وإن كان ببطء. (تفوقت مجموعة بيانات التسعير على مجموعة بيانات السعة بمتوسط 10 نقاط في كل شهر هذا العام.)

أعاد المجيبين تنبؤًا لمدة 12 شهرًا إلى الأمام من 75.5 لصالح الأسعار الفرعية.

جاء إجمالي LMI في 59.2 لهذا الشهر ، بانخفاض 1.5 نقطة من يونيو. المتوسط على الإطلاق لمجموعة البيانات هو 61.5.

الشركات الأصغر – الشركات التي تضم أقل من 1000 موظف – وشركت الشركات في المنبع قادت نشاطًا في سلسلة التوريد خلال شهر يوليو ، حيث أبلغت كلاهما عن مخزونات أعلى.

بشكل عام ، انخفضت مستويات المخزون (55.6) 4.2 نقطة في الشهر.

أبلغت الشركات الأصغر عن توسع سريع في المخزون (64.8). معظم المجيبين الصغار هم الموزعون وتجار الجملة ومقدمي الخدمات اللوجستية الذين يقيمون في “Middle Mile من سلسلة التوريد” بين الموانئ والمصنعين وتجار التجزئة. شهدت الشركات المنبع التوسع (58.5) مقابل الانكماش بين الشركات المصب (47.6). وقيل إن الانخفاض في مستويات الأسهم بين تجار التجزئة “بسبب طبيعة بدء التعريفة الجمركية”.