إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة SpaceX وTesla ومالك X يلقي نظرة خلال جلسات المؤتمر العالمي لمؤتمر Milken Conference 2024 في فندق بيفرلي هيلتون في بيفرلي هيلز، كاليفورنيا، الولايات المتحدة، 6 مايو 2024.
ديفيد سوانسون | رويترز
مع تسلا على بعد ساعات من حدث robotaxi المرتقب، سيلقي المستثمرون قريبًا نظرة سريعة على ما أطلق عليه الرئيس التنفيذي إيلون ماسك اسم CyberCab.
بعد عقد من الوعود التي لم يتم الوفاء بها بتقديم سيارات ذاتية القيادة، قادرة على السفر لمسافات معقولة بأمان دون وجود إنسان خلف عجلة القيادة، هناك جرعة كبيرة من الشكوك حول ما يمكن أن تفعله شركة تسلا من الناحية التكنولوجية، ومتى يمكن أن تصل سيارة الأجرة الروبوتية الخاصة بها إلى السوق بالفعل.
من المقرر أن يبدأ حدث robotaxi Day، أو “We، Robot”، في الساعة 7:00 مساءً بتوقيت المحيط الهادئ في استوديو Warner Bros. في بوربانك، كاليفورنيا وسيتم بثه مباشرة عبر X.
حذر غاريت نيلسون، المحلل في CFRA، في معاينة يوم 4 أكتوبر، من أن الظروف في مسار مغلق في استوديو أفلام يمكن أن تجعل سيارة أجرة تيسلا الروبوتية تبدو أكثر تقدمًا مما ستكون عليه في حركة المرور العادية وعلى الطرق العامة. لدى CFRA تصنيف تعليق على السهم.
وانخفضت أسهم تسلا بنحو 1٪ يوم الخميس إلى 238.77 دولارًا. لقد انخفضت الآن بنسبة 4٪ تقريبًا لهذا العام وأكثر من 40٪ أقل من الرقم القياسي الذي وصلت إليه في عام 2021.
ويأتي هذا الحدث بعد أسبوع من إعلان تسلا عن تسليمات في الربع الثالث بلغت 462.890 سيارة، مما رفع العدد إلى 1.35 مليون لهذا العام حتى الآن. طوال العام الماضي، أعلنت تسلا عن تسليمات بلغت 1.81 مليون سيارة.
أعرب المحللون المتفائلون في شركات مثل Wedbush وARK وRBC Capital Markets عن تفاؤلهم في تقاريرهم حول قدرة الشركة على الحفاظ على مبيعاتها المتزايدة على المدى الطويل، مع تقديم منتجات عالية التقنية، بما في ذلك المركبات ذاتية القيادة التي طال انتظارها، والروبوتات البشرية وغيرها من منتجات الذكاء الاصطناعي. المنتجات والخدمات المدفوعة.
وقال جين مونستر، من شركة Deepwater Asset Management، لبرنامج “Fast Money” على قناة CNBC يوم الأربعاء، إنه سيكون حاضرًا في الحدث ويتوقع اختبار سيارة الأجرة الآلية.
وقال مونستر، وهو من أنصار شركة تسلا منذ فترة طويلة، إنه يعتقد أن الشركة ستطرح سيارات أجرة آلية في بعض المدن بحلول نهاية عام 2025. ويتوقع أيضًا أن تعلن تسلا عن خطط لإنتاج سيارة كهربائية بأسعار معقولة، وربما مجرد نسخة مجردة من طرازها 3. ، وشاحنة كهربائية.
وقال إنه بينما يتوقع انخفاض السهم بعد الحدث، إلا أنه قد “يحقق مستويات عالية جديدة” خلال العامين المقبلين مع بدء تسارع عمليات التسليم.
كان يُنظر إلى شركة تيسلا ذات يوم على أنها رائدة في تطوير المركبات ذاتية القيادة، لكنها لم تتمكن أبدًا من تقديم أو عرض تكنولوجيا الروبوتات الأجرة. تعتبر الشركة الآن متخلفة.
الأبجدية تقوم شركة Waymo في الولايات المتحدة، وعدد من الشركات الصينية، بتشغيل خدمات سيارات الأجرة التجارية اليوم.
وكتب محللو مورجان ستانلي في تقرير يوم الأربعاء أنه إذا تمكنت تسلا من إطلاق سيارة أجرة روبوتية من “المستوى الرابع”، مما يعني أنها يمكن أن تعمل بدون سائق على عجلة القيادة، باستخدام “مجموعة الأجهزة والبرامج” الحالية، فإن ذلك سيؤدي إلى تكلفة باهظة. ميزة لكل ميل مقارنة بأقرانهم.
بالإضافة إلى المواعيد النهائية الفائتة، واجهت Tesla مشكلات تتعلق بالسلامة مع أنظمة مساعدة السائق، والتي يتم تسويقها حاليًا على أنها خيارات الطيار الآلي القياسية وخيارات القيادة الذاتية الكاملة (تحت الإشراف).
وقالت ميسي كامينغز، الأستاذة في جامعة جورج ماسون ومديرة مركز ماسون للحكم الذاتي والروبوتات، إن قادة شركة تيسلا يجب أن يكونوا قادرين على تحديد كيفية حل مشكلة تعرف باسم “الكبح الوهمي”، والتي تشير إلى الحالات التي تكون فيها المركبات المجهزة بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة الضغط على المكابح بشكل غير متوقع، حتى أثناء القيادة بسرعات عالية على الطرق السريعة، مع عدم وجود عوائق مرئية حولهم.
تعد مشكلات الكبح الوهمية في تسلا موضوع تحقيق مستمر من قبل الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA). وقال كامينغز، الذي عمل سابقًا كمستشار كبير للسلامة لدى الهيئة التنظيمية، لـ CNBC: “إذا لم يتمكنوا من حل مشكلة الكبح الوهمي لسيارة من المستوى الثاني، فلن يتمكنوا من حلها لسيارة من المستوى 4 أو 5”. تشتمل مركبات المستوى 2 على أنظمة مساعدة السائق.
وفقًا للبيانات التي تتبعتها NHTSA بدءًا من عام 2021، كان هناك 1399 حادثًا تم فيها تشغيل أنظمة مساعدة سائق Tesla في غضون 30 ثانية من الحادث، وأدى 31 من هذه الاصطدامات إلى وقوع وفيات.
وقال سام أبو الصمد، المحلل في Guidehouse Insights، إن Musk أو غيره من المسؤولين التنفيذيين في Tesla يجب أن يكونوا قادرين على تحديد بالضبط كيف يخططون لتشغيل سياراتهم في طقس مختلف، مثل الضباب والمطر والثلج والإضاءة، أو في الأنفاق المظلمة.
كما يريد من المسؤولين التنفيذيين في شركة تسلا أن يقولوا ما إذا كانوا سيقبلون المسؤولية الكاملة عن تشغيل هذه المركبات، والتي يسميها “رهانات الطاولة لسيارة أجرة روبوتية حقيقية بدون ضوابط بشرية”.
وأخيرًا، يريد أبو الصميد معرفة ما إذا كانت شركة تسلا تخطط لامتلاك سيارات الأجرة الروبوتية وتشغيلها أو تأجيرها أو بيعها للمستهلكين ومشغلي الأساطيل.
وقال أبو الصمد: “لقد حققت العديد من الشركات تقدماً في جانب تكنولوجيا القيادة الآلية”. “لكنهم تعثروا عندما يتعلق الأمر باكتشاف نموذج عمل يمكن أن يكون مربحًا. لدى تسلا الكثير من التحديات التي يتعين عليها التغلب عليها وأريد أن أعرف كيف تسير كل القطع في مكانها الصحيح.”
يشاهد: سوف تمر خمس سنوات أخرى قبل أن نرى سيارة تشبه Waymo من Tesla
