افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تأمل شركة الاتحاد للطيران الاستفادة من الازدحام في مطار دبي للفوز بأعمال جديدة لقاعدتها الرئيسية في أبو ظبي، في سوق شديدة التنافسية لرحلات المسافات الطويلة التي تسير عبر الخليج.
وتريد شركة الطيران زيادة عدد الركاب إلى أكثر من ثلاثة أضعاف ليصل إلى 30 مليونًا بحلول عام 2030، ارتفاعًا من 13 مليونًا العام الماضي، من خلال جذب المزيد من الأشخاص لقطع رحلاتهم الطويلة بالتوقف في أبوظبي.
وتتنافس الاتحاد للطيران، المملوكة لصندوق الثروة السيادية لأبوظبي، بشكل أساسي على الرحلات الجوية الطويلة مع طيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية والخطوط الجوية التركية. وتتوسع الشركات الأربع جميعها، على الرغم من أن الاتحاد للطيران لا يزال الأصغر. وتخطط السعودية أيضًا لإطلاق شركة طيران العام المقبل.
وقال أنطونالدو نيفيس، الرئيس التنفيذي لشركة الاتحاد للطيران، لصحيفة فايننشال تايمز إن هناك مجالاً واسعاً وطلباً كبيراً لأبوظبي لتوسيع صناعة الطيران لديها.
«من وجهة نظر شركات الطيران، فإن دبي مزدحمة للغاية في الوقت الحالي. لم يعد هناك الكثير من القدرات المتبقية في دبي، و . . . الإمارات العربية المتحدة لديها الآن أبو ظبي لتنمو”.
واستقبل مطار دبي الدولي، الذي يقع على بعد ساعة بالسيارة من أبوظبي، 87 مليون مسافر في عام 2023. وقال مسؤولون تنفيذيون في طيران الإمارات، أكبر شركة طيران تابعة لها، إن المساحة المتوفرة هناك قد تنفد قريبا. ويجري بناء مطار جديد قادر على استيعاب ما يصل إلى 230 مليون شخص سنويا، لكنه لن يكون مفتوحا قبل سنوات.
ومنذ تعيينه في عام 2022، ابتعد نيفيز عن المنافسة المباشرة مع طيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية على الرحلات الجوية “الطويلة للغاية” التي تربط مدن مثل نيويورك وسيدني عبر محطة واحدة في الخليج.
“هذه ليست معركتي. . . شركات الطيران الأخرى مثل طيران الإمارات تفعل ذلك بشكل جيد للغاية”.
وبدلاً من ذلك، ركزت الاتحاد للطيران على فتح أسواق جديدة، حيث قامت بتسيير رحلات متعددة يوميًا إلى وجهات مثل مومباي وعمان والرياض التي تبعد ما بين أربع إلى خمس ساعات عن أبوظبي.
وقال نيفيز إنه واثق من أن النقص العالمي في الطائرات وقطع الغيار يعني أن خطر التوسع المفرط ضئيل.
وقال: «مستحيل، لا توجد طائرات. “السوق مقيدة بشكل مصطنع. . . كنت في مؤتمر اليوم وقال لي أحد الأشخاص: هل يمكنك أن تبيع لي طائرة؟
وتدرس ADQ المالكة لشركة الاتحاد إدراج شركة الطيران عبر طرح عام أولي في أبوظبي. وقال نيفيز إن هناك “إيجابيات وسلبيات لأي عملية إدراج”، لكن خطة توسعة شركة الطيران البالغة قيمتها 7 مليارات دولار لم تكن تعتمد على رأس المال الخارجي.
“أنا بحاجة إلى أن أكون جاهزا. هذا مدفوع بالإدارة. يتم تحديد وقت الاكتتاب العام من قبل المساهمين. وقال: “لأننا لا نحتاج إلى المال”.
وألغت شركات الطيران المتجهة إلى الشرق الأوسط بعض رحلاتها إلى بيروت وتل أبيب في الأسابيع الأخيرة مع تصاعد الصراع بين إسرائيل وحزب الله في لبنان.
وقال نيفيز إن شركة الطيران، التي علقت رحلاتها إلى بيروت، اعتمدت على تقييمات المخاطر الخاصة بها والمعلومات الاستخبارية الخارجية عندما قررت ما إذا كان تسيير الرحلات الجوية آمنا.
“إنها عملية شائعة في معظم شركات الطيران. لكن لكل منهما تصور مختلف للمخاطر”.