هنا تعال إلى الروبوتاكسي

“كيف يمكننا تحطيم الرحلة إلى قطع بحجم اللدغة ، لذلك لا تشعر بالسحر أو التغلب عليها؟” يقول جيسي ليفينسون ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Zoox. “هذه اللحظة ضخمة ، لكن الخدمة لا تزال غير مدفوعة الأجر ومحدودة إلى حد ما.” تم إطلاق Zoox في عام 2014 ، وعلى الرغم من أنها تختبر تقنيتها في سان فرانسيسكو ، في مدينتها الحاضنة ، كاليفورنيا ، المقر الرئيسي ، وفي لاس فيجاس لسنوات ، ستكون هذه هي المرة الأولى التي يسمح فيها لأي شخص على استعداد لتنزيل تطبيق لركوبه. تم الحصول على الشركة من قبل Amazon في عام 2020 مقابل 1.2 مليار دولار.

يقول أولسن ، الرئيس التنفيذي لشركة May Mobility ، إنه مرتاح لعملية الإطلاق الأبطأ للشركة بعد مشاهدة الآخرين يهرعون لوضع السيارات ذاتية القيادة على الطريق. يقول أولسن: “أحد الأشياء التي رأيناها في جميع أنحاء الصناعة هي أن السيارة قد تؤدي ببراعة في بعض الوقت ، ولكن بعد ذلك سيفعل أشياء غير لائقة في حالات الحافة”. يرفض أن يقول بالضبط متى ستقوم الشركة بإزالة سائقي السلامة من مركباتها ، أو متى قد توسع شراكتها في Lyft إلى مناطق أو مدن أخرى ، لكنه يقول إن أي تحركات تقوم بها الشركة سيتم اختبارها والتحقق من صحتها مع البيانات الواقعية والمحاكاة. ويقول إن الخدمة ستتوسع بسرعة أكبر مع مرور الوقت.

أغلقت شركتان للسيارات في الولايات المتحدة ذاتية القيادة في العقد الماضي بعد أن شاركت الروبوتوتا في حوادث الطرق الخطيرة. في عام 2018 ، ضربت سيارة اختبار ذاتية القيادة التي تديرها مجموعة Uber's Advanced Technologies وقتل امرأة في Tempe ، أريزونا. باعت Uber تقنية القيادة الذاتية إلى منافس في عام 2020. في عام 2023 ، ضربت شركة General Motors الفرعية Cruise أحد المشاة في سان فرانسيسكو بعد أن تم إلقاء الشخص في مسار الروبوتاكسي الفارغ من خلال تصادم مع سيارة أخرى ؛ علمت المنظمون الحكوميون في وقت لاحق أن الرحلة جرت الشخص على 20 قدمًا أثناء محاولة الخروج من حركة المرور ، وألغت تصريح الشركة بالعمل. خرجت جنرال موتورز من أعمال الروبوتاكسي بعد عام ، مشيرة إلى تكاليف التطوير المرتفعة والرغبة في التركيز على المركبات الشخصية.

الحفاظ على روبوتاكسي

ومع ذلك ، تقول شركات Robotaxi إن لديها الكثير من عمليات النشر العامة في الأفق. تقول Zoox إنها ستبدأ في التقاط الدراجين العامين في سان فرانسيسكو في وقت لاحق من هذا العام ، ثم ستطلق في أوستن وميامي. يخطط May Mobility لنشر الروبوتات في أرلينغتون ، تكساس ، قبل نهاية العام ، هذه المرة على منصة أوبر. أعلنت Waymo عن خدمة مستقبلية في العديد من المدن الأمريكية ، بما في ذلك ميامي وواشنطن العاصمة ودالاس. تدير Tesla خدمة ركوب صغيرة فقط في منطقة خليج كاليفورنيا مع سائقين خلف عجلة القيادة باستخدام تقنية القيادة ذاتية الكاملة (الخاضعة للإشراف) ، والتي تتطلب من الشخص مقدماً أن يظل في حالة تأهب في جميع الأوقات. يخطط Musk للتنقل بسرعة: قال هذا الربيع إن الشركة ستحصل على “ملايين” من المركبات التي تعمل بشكل مستقل بحلول النصف الثاني من العام المقبل.

جادل مطورو المركبات ذاتية القيادة بأن تقنيتهم ​​ستزيد من السلامة والركوب ، مما يؤدي إلى انخفاض الأسعار على المدى الطويل. (بالطبع ، لن تضطر هذه الشركات أيضًا إلى دفع تخفيض لكل رحلة إلى السائقين البشريين.) ولكن حتى في فينيكس وسان فرانسيسكو ، حيث كانت Waymo تدير روبوتاكسيًا عامًا لسنوات ، لم تلمح المدن بعد لمحة واضحة عن كيفية تحويل تكنولوجيا المقيمين باهظة الثمن.

يقول آدم ميلارد بول ، أستاذ التخطيط الحضري الذي يوجه معهد دراسات النقل في جامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس: “ليس على نطاق واسع بعد أن تغير أي شيء بشكل كبير”.

يقول ميلارد بول إن خدمات Robotaxi يجب أن تحصل على أكبر بكثير ، قبل أن يتمكنوا من إثبات رؤىها الواسعة. أصدرت Waymo دراسات تشير إلى أن تقنيتها أكثر أمانًا من السائقين البشريين في العديد من المواقف ، لكن بعض الخبراء لا يزالون يجادلون أنه من الصعب مقارنة أداء الروبوتات مع البشر بالنظر إلى العدد المحدود من الأميال التي دفعتها السيارات.

“هل يمكن أن يجعل هذا صناعة Rideshare الفطيرة؟” يسأل Jeremy Bird ، نائب الرئيس التنفيذي لشركة Driver Experience ، الذي تعاون مع May Mobility في إطلاق أتلانتا. يقول بيرد إن ليف قد درس البيانات من حيث تم نشر المركبات المستقلة بالفعل ، ويعتقد أن الإجابة هي نعم. ولكن عندما يصبح الروبوتافس مشروعًا لموسيقى المال ، لا يزال علامة استفهام كبيرة. من الواضح ، على الرغم من أن الكثير من الناس ما زالوا يعملون على اكتشاف ذلك.