افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
منذ أن تولى لورانس سترول مسؤولية أستون مارتن في عام 2020، قام بتجديد جهود العلامة التجارية في مجال رياضة السيارات في الفورمولا 1 بالإضافة إلى مجموعة سيارات الطرق الخاصة بها. ظهرت لأول مرة سيارة أستون مارتن DBX707 المحسّنة في عام 2022؛ ثم جاءت سيارة DB12 “Super Tourer”، والتي تبعتها سريعًا نسخة جديدة كليًا من سيارة Vantage. والآن، حان الوقت لعودة السيارة الخارقة V12، Vanquish.
“نريدها أن تبدو حية. وقال ماريك ريشمان، كبير مسؤولي الإبداع في أستون، عند إطلاقه: “نريدها أن تبدو كما لو كانت في صالة الألعاب الرياضية لمدة 24 شهرًا تقريبًا”. “إنها مثل سمكة قرش مفترسة،” تابع قبل أن يعترف بأن أحدث وأسرع سيارة أستون الرائدة قد وضعت سيارة فيراري 12Cilindri التي أطلقتها مؤخرًا في مرمى البصر. مثل منافستها، تتعارض سيارة Vanquish مع اتجاه السيارات الهجينة والكهربائية، مع محرك V12 مطور حديثًا ينتج 824 حصانًا – أي 232 حصانًا أكثر من سابقتها، والأهم من ذلك، خمسة أحصنة أكثر من 12 سيليندري. تتسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 3.3 ثانية ويمكن أن تصل سرعتها إلى 214 ميلاً في الساعة، مما يجعلها أسرع سيارة من سلسلة أستون مارتن (فقط سيارة فالكيري الفائقة الإنتاج المحدودة هي الأسرع).
توجيه شخصية موديلات Vanquish السابقة، مثل موديل 2001 الذي لعب دور البطولة في فيلم بوند يموت يوم آخر ومتابعة عام 2012، تتميز السيارة الجديدة بأنها قوية وعدوانية ولكنها لا تزال جميلة. يستشهد فريق التصميم في أستون بسيارات مثل DB6، بالإضافة إلى سيارات السباق التطويرية من الستينيات، كمصدر إلهام، وهو أمر يمكن رؤيته في النهاية الخلفية المفاجئة للسيارة “kamm tail”. على الرغم من عدم وجود شارة Vanquish في الأفق، إلا أن هناك ضوءين خلفيين مميزين يميزانها عن بقية المجموعة، مستوحاة من سيارة Aston Martin Valkyrie الفائقة – وهي سيارة ساعد أدريان نيوي، أحدث مستأجر في Aston Martin F1، في تصميمها.
في المقدمة، تتميز فانكويش بشبكة أستون المميزة، المصممة لامتصاص الهواء بقدر ما تساعد في التعرف عليه على الطريق. يوجد اثنان من فتحات التهوية المصنوعة من ألياف الكربون على شكل عروق أعلى غطاء المحرك، وهي مستوحاة من طراز الفورمولا 1 مصممة لتنفيس الهواء الساخن من حجرة المحرك. في الجسد، إنها بالتأكيد سيارة عضلية، وهي سيارة تضرب المنشطات بشدة. على الرغم من كونها أبطأ جزئيًا إلى 60 ميلاً في الساعة من فيراري 12 سيليندري، إلا أن تسارع فانكويش لا يزال خامًا ولا هوادة فيه، ويساعده جزئيًا الشاحن التوربيني المزدوج وأيضًا جهاز “Boost Reserve” الجديد من أستون. على الطريق، يبدو الأمر وكأنه حقنة من القوة في الوريد تفاجئك. إنها فعالة بشكل مدمر. وكما يقول رايخمان: “إنه محتال”.
ونتيجة لذلك، فإن قيادة فانكويش تتطلب الاعتدال، خاصة على دواسة الوقود. في سوق مليء بالسيارات التي لا تسمح لك بالخطأ، فإن سيارة أستون تبقيك على أصابع قدميك. لا يعني ذلك أن سيارة Vanquish تفتقر إلى نفس البرنامج – يمكن تشغيل نظام الجر في السيارة لأعلى ولأسفل اعتمادًا على مدى شعورك بالشجاعة – ولكنه يسمح ببعض اللعب قبل أن تتدخل.
عندما يتعلق الأمر بأوضاع القيادة الرئيسية (GT وSport وSport +)، فإن الوضع Sport هو المكان المثالي، حيث يزيد من حدة استجابة دواسة الوقود والتوجيه والتعليق بما يكفي للقيادة المفعمة بالحيوية دون التضحية بالكثير من الراحة. تعتبر Sport + أكثر ملاءمة للقيادة الشاملة، في حين أن GT مثالية للقيادة الأكثر هدوءًا على الطريق السريع. هناك أيضًا الوضع الرطب للقيادة في الظروف الرطبة، والوضع الفردي، والذي يتيح للسائق تخصيص الإعدادات كما يريد.
ونظرًا لميل السيارة إلى السرعة والأداء المسرحي، فمن السهل أن ننسى أن سيارة Vanquish تم تصميمها أيضًا لتكون سيارة سياحية كبيرة – سيارة مصممة لتغطية مسافات كبيرة بسرعة. في حين أن الخارج كله عبارة عن عرض عضلي، إلا أن الداخل مريح وواسع، كما يليق بتوقعات المرء من السائح. على عكس DB12 التي تقع أسفلها مباشرة في مجموعة أستون، تفقد فانكويش مقاعدها الخلفية، مع دعامة من ألياف الكربون ومساحة للأمتعة تحل محلها. يقول رايخمان: “الأمر كله يتعلق بالسائق الذي يتحكم في السيارة ذات مقصورة فانكويش الداخلية”. “يتعلق الأمر بجلوسك مع تقديم التصميم الداخلي لك، لذلك كل شيء أقل قليلاً. أنت أكثر تحكمًا وأكثر راحة في بيئتك.
مع وصولها في نهاية العام وسعر يبدأ من 333.000 جنيه إسترليني، فإن سيارة Vanquish تتواجد بشكل مباشر في مساحة فيراري عندما يتعلق الأمر بالأداء والسعر. وتقول أستون إن 65 في المائة من السيارات المطلوبة بالفعل قد مرت عبر خدمة التخصيص Q من أستون مارتن، لذا نتوقع أن يرتفع الرقم المبدئي بشكل كبير مع تضمين بعض الإضافات الاختيارية.