بقلم شيفانش تيواري وراجيش كومار سينغ
(رويترز) -تقدمت شركة الخطوط الرائدة في مجال الرائدة في مجال الحماية من الإفلاس يوم الجمعة للمرة الثانية في عام واحد بعد فشل إعادة التنظيم السابق في وضعها على قدم وساق.
تتصارع شركة النقل التي تتخذ من فلوريدا مقراً لها ، والتي خرجت من أول إفلاسها في مارس ، مع انخفاض الأموال والخسائر المتصاعدة.
في الأشهر الثلاثة حتى نهاية يونيو ، أبلغت عن خسارة صافية تبلغ حوالي 246 مليون دولار. في مواجهة أزمة نقدية ، قالت الشركة في الأسبوع الماضي إنها اقترضت كامل 275 مليون دولار متاح بموجب تسهيلاتها الائتمانية الدوارة.
كان من المتوقع على نطاق واسع أن يقدم ملف Spirit الفصل 11 تحذيرًا في وقت سابق من هذا الشهر أنه قد لا يستمر في العمل إذا فشلت نتائجها المالية في التحسن بسرعة.
وقال الرئيس التنفيذي ديف ديفيس: “منذ الخروج من إعادة هيكلةنا السابقة ، والتي كانت تستهدف حصريًا على الحد من الديون الممولة من الروح ورفع رأس المال ، أصبح من الواضح أن هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به وأن العديد من الأدوات المتاحة لأفضل روح في المستقبل للمستقبل”.
قدمت الشركة الفصل 11 في محكمة الإفلاس في المقاطعة الجنوبية في نيويورك. قالت سبيريت إنها تعمل بشكل منتج مع حاملي الملاحظات المضمونة ، بما في ذلك فيما يتعلق بالتمويل المحتمل الذي قد يصبح ضروريًا لاحقًا في الإجراءات.
يقول محللو الصناعة والمديرين التنفيذيين إن مشاكل روح تنبع من فشلها في إصلاح هيكل التكلفة المتضخمة في الإفلاس الأول. بلغ إجمالي مصاريف التشغيل في الربع الأخير 1.2 مليار دولار ، والتي بلغت 118 ٪ من إيراداتها الفصلية.
يتم إغلاق الروح أيضًا في نزاع مع مقتنيات Aircraft Delcap على صفقة تغطي 36 طائرة من طائرة إيرباص بسبب التسليم بين عامي 2027 و 2028.
كجزء من إعادة هيكلةها ، قالت شركة الطيران إنها ستقلل من وجودها في بعض الأسواق. كما أنها ستقطع أسطولها لخفض التزامات ديونها وتأجيرها بشكل كبير. ويقدر أنه من شأنه أن يولد مئات الملايين من الدولارات في مدخرات التشغيل السنوية.
خلقت صراعات شركة الطيران فرصًا للمنافسين ، حيث تضيف خطوط الخطوط الجوية Frontier طرقًا وتتطلع إلى مزيد من التوسع. يقول المحللون والمديرين التنفيذيون في الصناعة إن شركات النقل مثل Frontier و Southwest و United Airlines قد تكون مهتمة بالتقاط طائرات الروح والأصول الأخرى أثناء إعادة هيكلة.
وقال سبيريت إن الأجور والمزايا ستستمر في دفعها وتكريمها لأولئك العاملين في شركة الطيران ، بما في ذلك المقاولين. كما ستلبي التزامات Go-Forwward تجاه بائعيها ومورديها خلال عملية الإفلاس.
سعت Spirit ، التي يمكن التعرف عليها من قبل طائراتها الصفراء الزاهية ، على حماية الإفلاس لأول مرة في نوفمبر الماضي بعد سنوات من الخسائر ، عطاءات الاندماج الفاشلة والديون المتزايدة ، لتصبح أول شركة طيران أمريكية رئيسية تقوم بذلك منذ عام 2011.
بعد الخروج من الإفلاس في مارس ، سعت إلى إعادة تسمية العلامة التجارية كشركة طيران أكثر قسطًا للاستفادة من الطلب المزدهر على السفر الراقي ، واستندت إلى أسهمها في بورصة نيويورك الأمريكية.
ومع ذلك ، فإن الركود في إنفاق السفر في السوق الأمريكية بعد حروب الرئيس دونالد ترامب وخفض الميزانية يزعج حساباتها.
كان مخزونها ينزلق منذ أن تربى. انخفضت أسهم سبيريت بنسبة 44 ٪ في التداول الممتد يوم الجمعة. تتوقع الشركة أن يتم حذف أسهمها من البورصة.
قالت شركة الطيران إنها ستضاعف جهودها لتوفير خيارات السفر المتميزة للعملاء. وقال يوم الجمعة إن الرحلات الجوية ومبيعات التذاكر والحجوزات والعمليات ستستمر.
بدأت الروح في عام 1964 كشركة نقل بالشاحنات الطويلة قبل أن تتحول إلى الطيران في الثمانينيات ، في البداية تحلق حزم الترفيه تحت اسم شركات الطيران.
تم إعادة تسميتها كروح في عام 1992 وبناء سمعتها كحامل خصم للمسافرين الواعدين على استعداد لتخطي إضافات مثل الحقائب المحددة ومهام المقاعد.
لكن الوباء رفع هذا النموذج ، حيث تحول الطلب نحو سفر أكثر راحة ويعتمد على الخبرة ، مما يترك شركات النقل ذات التكلفة المنخفضة للغاية تكافح من أجل التكيف.
في إعادة الهيكلة السابقة ، خفضت شركة الطيران ديونها بحوالي 795 مليون دولار من خلال تحويلها إلى حقوق ملكية. كما تلقى 350 مليون دولار من الاستثمار في الأسهم من المستثمرين الحاليين.
(شارك في التغطية راجيش كومار سينغ في شيكاغو وشيفانش تيواري في بنغالورو ؛ شارك في تقارير إضافية من دوينسولا أولاديبو ؛ تحرير سريراج كالوفيلا ، ماجو صموئيل وإدموند كلامان)