إنها واحدة من أوائل شركات الطيران في أوروبا التي تفرض رسومًا كهذه، ولكن قد يكون ذلك بمثابة إشارة إلى أشياء قادمة من شركات الطيران الأخرى.
أضافت شركة لوفتهانزا الألمانية للطيران رسوماً بيئية إلى أسعار تذاكرها. وتقول مجموعة الطيران الألمانية إن هذه الأموال ضرورية للامتثال للوائح الاتحاد الأوروبي بشأن الحد من الانبعاثات.
سيتم إضافة رسوم تصل إلى 72 يورو إلى الأسعار لتعويض تكلفة التقديم الوقود المستدام للطائرات وتقول المجموعة إن هذه المبادرات تشمل (SAFs) وغيرها من مبادرات خفض الكربون.
سيتم تطبيق الرسوم على الرحلات الجوية اعتبارًا من 1 يناير 2025.
تعد شركة لوفتهانزا واحدة من أوائل الشركات في أوروبا التي تفرض رسومًا مثل هذه، ولكن قد يكون ذلك بمثابة إشارة إلى أشياء قادمة من شركات الطيران الأخرى.
ما هي الرحلات الجوية التي سيتم إضافة الرسوم البيئية إليها؟
لقد حذرت شركات الطيران لسنوات من أن تكلفة إدخال طائرات ذات مقاعد أكثر تكلفة سوف تؤثر على أسعار التذاكر. والآن أصبحت لوفتهانزا أول شركة في أوروبا تفرض ما تسميه “رسوم إضافية للتكاليف البيئية”.
سترتفع الأسعار بما يتراوح بين 1 يورو و72 يورو اعتمادًا على نوع التذكرة للرحلات المغادرة من جميع الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي البالغ عددها 27 دولة بالإضافة إلى المملكة المتحدة والنرويج وسويسرا.
سيتم تطبيق الرسوم الجديدة على التذاكر المحجوزة اعتبارًا من اليوم (26 يونيو) للرحلات التي تبدأ في 1 يناير 2025.
تشمل شركات الطيران التي تعد جزءًا من مجموعة لوفتهانزا لوفتهانزا، ويوروينجز، والخطوط الجوية النمساوية، والسويسرية، وبروكسل إيرلاينز، و خطوط طيران لوفتهانزا سيتي التي تم إطلاقها حديثًا.
لماذا تقول شركات الطيران أن هناك حاجة لرسوم بيئية؟
وتقول شركة لوفتهانزا إن الرسوم البيئية تهدف إلى “تغطية جزء من التكاليف الإضافية المتزايدة بشكل مطرد بسبب المتطلبات البيئية التنظيمية”.
وتضيف شركة الطيران أن هذا يشمل الحصة الأولية لمزيج 2 في المائة من الوقود المستدام للرحلات المغادرة من دول الاتحاد الأوروبي اعتبارًا من 1 يناير 2025. بالإضافة إلى تعديلات خضراء أخرى مثل نظام تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي (EU ETS) إلى جانب التكاليف البيئية التنظيمية الأخرى مثل تعويض الكربون.
ال صناعة الطيران يعد الطيران أحد أسرع مصادر انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري نموًا في الاتحاد الأوروبي. كما أنه أحد أكثر مصادر إزالة الكربون صعوبة مع وجود مصادر طاقة بديلة محدودة للرحلات الجوية. وبدلاً من ذلك، تجبر بعض الدول الأوروبية مواطنيها على القيام بعدد أقل من الرحلات الجوية من خلال إدخال حظر الرحلات الجوية القصيرة.
تعتبر SAFs واحدة من أكثر الطرق قابلية للتطبيق تقليل الانبعاثات من الرحلات الجويةوكجزء من برنامجها المناخي Fit for 55، حدد الاتحاد الأوروبي حصصًا إلزامية لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري لشركات الطيران، والتي سترتفع تدريجيًا من 2% في عام 2025 إلى 6% في عام 2030 وترتفع إلى 70% في عام 2050.
ومع ذلك، فإن تكلفة إنتاجها حاليًا أعلى بخمس مرات من تكلفة إنتاج وقود الطائرات التقليدي. وفي وقت سابق من هذا العام، حذرت هيئة الصناعة “خطوط الطيران في أوروبا” (A4E) من أن الإنتاج بعيد عن الحد. أقل من المستويات اللازمة لمواكبة متطلبات الاتحاد الأوروبي.
في عام 2023، بلغ إنتاج وقود الطائرات المستدام في جميع أنحاء العالم ما يزيد قليلاً على 600 مليون لتر. وتتوقع وكالة النقل الجوي الدولية (IATA) هذا العام أن يتضاعف هذا الرقم إلى أكثر من 1.8 مليار لتر، لكن هذا لا يزال يمثل 0.53 في المائة فقط من متطلبات وقود الطيران العالمية. ووفقًا لهيئة الصناعة، فإن العرض المحدود يبقي التكاليف مرتفعة.
وقالت منظمة A4E إن صناع السياسات في الاتحاد الأوروبي بحاجة إلى “زيادة” الإنتاج لضمان قدرة أوروبا على “تأمين الطيران للمستقبل”، وأن تكون في طليعة التحول في مجال الطيران المستدام ودعم إزالة الكربون.
ما هي شركات الطيران الأخرى التي فرضت رسومًا بيئية؟
تعد شركة لوفتهانزا واحدة من أوائل شركات الطيران الأوروبية التي تفرض رسومًا مرتبطة بمتطلبات الاتحاد الأوروبي المقبلة الخاصة بمواصفات الطيران المستدام، لكن خبراء الصناعة يتوقعون أن تحذو شركات الطيران الأخرى حذوها.
كانت الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم أول مجموعة طيران رئيسية تقدم القوات المسلحة السودانية سيتم تطبيق رسوم المساهمة في يناير 2022، والتي تصل إلى 12 يورو على تذاكر درجة الأعمال و4 يورو على أسعار الدرجة الاقتصادية في ذلك الوقت.
وتتبنى بعض البلدان نهجا مختلفا. فقد أعلنت حكومة سنغافورة في وقت سابق من هذا العام أنها ستفرض ضريبة على الوقود الأخضر على جميع الرحلات الجوية اعتبارا من عام 2026 لتمويل عملية التحول إلى استخدام الطائرات ذات الوقود المستدام.
وسوف يختلف ذلك حسب نوع التذكرة، حيث تشهد الرحلات الأطول زيادة أكبر. وقال وزير النقل في البلاد تشي هونغ تات إن الحكومة تهدف إلى استخدام 1% من الوقود في جميع الرحلات المغادرة اعتبارًا من عام 2026، وترتفع النسبة إلى ما بين 3 و5% بحلول عام 2030.