افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
عندما تقرر شركة Ryanair خوض حرب مع عدو، فإنها معتادة على تحقيق ما تريد. لكن المعركة طويلة الأمد التي خاضتها شركة الطيران الأوروبية منخفضة التكلفة مع وكلاء السفر عبر الإنترنت – أو “القراصنة” كما أحب الرئيس التنفيذي مايكل أوليري أن يسميهم – تركتها مع بعض الجروح غير المتوقعة. ولسوء الحظ بالنسبة للمنافسين، من غير المرجح أن تعيق إصابات رايان إير مسيرتها لفترة طويلة.
تأخرت أسهم شركة رايان إير عن العديد من منافسيها خلال العام حتى الآن، حيث خسرت نحو 6 في المائة مقابل مكاسب (وإن كانت غير ملحوظة) بلغت 3.5 في المائة في شركة إيزي جيت، على سبيل المثال.
وهز أوليري السوق في شهر يوليو/تموز عندما حذر من أن أسعار تذاكر الطيران الصيفية لشركة رايان إير ستكون “أقل بشكل ملموس” مقارنة بالعام السابق، وذلك بسبب تدهور الإنفاق الاستهلاكي. وأثار هذا مخاوف من الهبوط الحاد من طفرة “السفر الانتقامي” في مرحلة ما بعد الوباء. ثم ترك المستثمرون في حيرة من أمرهم عندما لم تكرر شركة إيزي جيت وغيرها هذه الصورة الكئيبة.
وفي يوم الاثنين، أكدت شركة رايان إير ما كان يشتبه فيه بعض المحللين لفترة من الوقت: أن حربها مع وكلاء السفر عبر الإنترنت (OTAs) كانت مسؤولة جزئياً على الأقل عن الانخفاض بنسبة 10 في المائة على أساس سنوي في متوسط أسعار التذاكر في النصف الأول من العام الماضي. سنة إلى 52 يورو. وساهم ذلك في انخفاض صافي دخل النصف الأول بنسبة 18 في المائة إلى 1.79 مليار يورو.
توقفت وكالات السفر عبر الإنترنت – مثل مواقع مثل Booking.com وExpedia وKayak – فجأة عن بيع رحلات Ryanair في نهاية عام 2023. وكانت Ryanair متفائلة نسبيًا في ذلك الوقت، معتقدة أن العملاء سيحجزون ببساطة مباشرة عبر موقعها الإلكتروني بدلاً من ذلك. لكن قاعدة عملاء OTA كانت أكثر ولاءً مما كان متوقعًا. اضطرت شركة Ryanair إلى خفض الأسعار لملء الطائرات.
وتواجه شركة الطيران صعوبات أخرى: فقد خفضت توقعاتها لعدد الركاب الذين تتوقع نقلهم في عامها المالي الكامل المقبل إلى 210 ملايين من 215 مليونا، بسبب التأخير في التسليم في شركة بوينج.
ومع ذلك، فإن رايان إير لن تتعرض لإصابة لفترة طويلة. فأولاً، عقدت “شراكات معتمدة” مع أغلب وكالات السفر عبر الإنترنت. تعمل هذه على حل العديد من مصادر الخلاف بين الجانبين – مثل تقديم تفاصيل العملاء إلى Ryanair. والأهم من ذلك أنها تسمح بإدراج رحلاتها مرة أخرى.
ويواجه المنافسون أيضًا تأخيرات في التسليم. على عكس الآخرين، لا تتأثر رايان إير بمشاكل محرك برات آند ويتني في طائراتها الحالية. من المفترض أن تساعد القيود المفروضة على القدرة الاستيعابية في جميع أنحاء الصناعة في الحفاظ على أسعار تذاكر الطيران في السنوات القليلة المقبلة، في حين تنجح شركة رايان إير في الحد من التكاليف.
وبالنظر إلى أن متوسط ربح رايان إير بعد الضريبة لكل راكب قبل الوباء كان حوالي 11 يورو تقريبًا، فإن توقعات صافي الدخل لعام 2026 تبدو متحفظة للغاية، كما يعتقد محلل بيرنشتاين أليكس إيرفينغ. تشير التقديرات الحالية لـ Visible Alpha إلى أن الربح لكل راكب يبلغ 9 يورو فقط. ومع بقاء حرب وكلاء السفر وراءها إلى حد كبير، فإن هذا يترك مجالًا كبيرًا لريان إير للانطلاق.
nathalie.thomas@ft.com