يتحدث رئيس الوزراء الكندي جاستن ترودو خلال مؤتمر صحفي عقب تعديل وزاري، في ريدو هول، في أوتاوا، أونتاريو، كندا، 26 يوليو 2023.
بلير جابل | رويترز
قالت كندا يوم الاثنين إنها ستفرض رسوما جمركية بنسبة 100% على واردات السيارات الكهربائية المصنعة في الصين، على خطى الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي في فرض الضرائب بسبب مخاوف تتعلق بالدعم غير العادل.
قالت الحكومة الكندية يوم الاثنين إن كندا تفرض بالفعل تعريفة جمركية بنسبة 6.1% على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين والمستوردة إلى كندا. وستدخل التعريفة الجمركية بنسبة 100% حيز التنفيذ اعتبارًا من الأول من أكتوبر.
وستفرض البلاد أيضًا تعريفة جمركية بنسبة 25% على واردات الصلب والألومنيوم المصنوعة في الصين، اعتبارًا من 15 أكتوبر. ووفقًا لجمعية منتجي الصلب الكندية، فإن الصين هي ثالث أكبر دولة في واردات الصلب إلى كندا.
قالت وزارة المالية الكندية إن صناعات السيارات الكهربائية والصلب والألمنيوم في كندا تواجه “منافسة غير عادلة” وممارسات تجارية من الصين. كما وجهت الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي ادعاءات مماثلة، مستشهدين بـ “القدرة الفائضة” لدى الصين، والتي وصفتها الصين بأنها “لا أساس لها”.
وقالت كندا إن الإجراءات الجديدة تسعى إلى “تحقيق تكافؤ الفرص للعمال الكنديين” والسماح لمنتجي السيارات الكهربائية والصلب والألمنيوم في كندا بالتنافس محليًا وعالميًا.
وسيتم مراجعة هذه الخطوات بعد عام واحد من تاريخ سريانها، وقد يتم تمديدها أو استكمالها بتدابير إضافية.
يأتي هذا في الوقت الذي أعلنت فيه إدارة بايدن في مايو عن فرض تعريفات جمركية بنسبة 100% على السيارات الكهربائية الصينية. كما فرض الاتحاد الأوروبي تعريفات جمركية أعلى على السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين في يوليو، على الرغم من أنه خفض بعض التعريفات الجمركية المخطط لها على سيارات تسلا الكهربائية المصنوعة في الصين بالإضافة إلى شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية الأخرى الأسبوع الماضي.
قال فينسنت تشان، استراتيجي الصين في أليثيا كابيتال، لبرنامج “Street Signs Asia” على قناة CNBC يوم الثلاثاء: قال رئيس شركة “بي إم دبليو” إن التعريفات الجمركية الكندية قد تضر بنمو قطاع السيارات الكهربائية في الصين، لكنها “لن تقضي عليه تماما”.
وفي بيان صدر يوم الاثنين، قال متحدث باسم السفارة الصينية في كندا إن الصين تعرب عن “استيائها الشديد ومعارضتها الحازمة” لهذه الخطوة، مضيفًا أنها “تنتهك قواعد منظمة التجارة العالمية” و”ستضر بالتعاون التجاري والاقتصادي” بين الصين وكندا. وأضاف المتحدث أن الصين ستتخذ الإجراءات اللازمة لحماية شركاتها.
وقال المتحدث “أود أن أؤكد أن التطور السريع لصناعة السيارات الكهربائية في الصين هو نتيجة للابتكار التكنولوجي المستمر، والسلاسل الصناعية والتوريدية الراسخة، والمنافسة الكاملة في السوق”، مضيفًا أن صناعة السيارات الكهربائية في الصين لا تعتمد على الإعانات الحكومية.
افتتحت شركة BYD الصينية لصناعة السيارات الكهربائية أول مصنع لتجميع الحافلات في كندا في يونيو 2019 وأطلقت الحافلات الكهربائية في تورنتو. ومع ذلك، لا تزال العلامات التجارية الصينية ليست لاعباً رئيسياً في البلاد، حسبما ذكرت صحيفة جلوبال تايمز الحكومية الصينية في يونيو.
وارتفعت واردات السيارات من الصين إلى أكبر ميناء في كندا في فانكوفر بنسبة 460% على أساس سنوي إلى 44356 في عام 2023، عندما بدأت تسلا شحن السيارات الكهربائية المصنعة في مصنعها في شنغهاي إلى كندا، وفقًا لبيانات نقلتها رويترز. ولم ترد تسلا على الفور على طلب CNBC للتعليق.
وستطلق كندا أيضًا مراجعة لصناعات أخرى ذات أهمية كبيرة للبلاد مثل البطاريات وأشباه الموصلات ومنتجات الطاقة الشمسية.
– ساهمت سونيا هينج من CNBC في هذا التقرير.