قررت السلطات في واشنطن أن سيارة تيسلا التي صدمت وقتلت راكب دراجة نارية بالقرب من سياتل في أبريل/نيسان كانت تعمل بنظام “القيادة الذاتية الكاملة” الخاص بالشركة وقت وقوع الحادث.
وقال المتحدث باسم دورية ولاية واشنطن الكابتن ديون جلوفر يوم الثلاثاء إن المحققين من دورية ولاية واشنطن توصلوا إلى هذا الاكتشاف بعد تنزيل المعلومات من مسجل بيانات الحدث على سيارة تسلا موديل إس 2022.
وقال جلوفر في رسالة بالبريد الإلكتروني لوكالة أسوشيتد برس: “التحقيق لا يزال مستمراً في هذه القضية”.
وقال المدعي العام لمقاطعة سنوهوميش إنه سيحدد ما إذا كان سيتم توجيه أي اتهامات في هذه القضية.
قال الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك الأسبوع الماضي إن السيارة “ذات القيادة الكاملة” ينبغي أن تكون قادرة على العمل دون إشراف بشري بحلول نهاية هذا العام.
لقد وعد بإنشاء أسطول من سيارات الأجرة الآلية لعدة سنوات. وخلال مؤتمر الأرباح الذي عقدته الشركة، أقر بأن توقعاته بشأن هذه القضية “كانت متفائلة بشكل مفرط في الماضي”.
تم ترك رسالة يوم الثلاثاء تطلب التعليق من شركة تسلا.
بعد وقوع الحادث في منطقة الضواحي على بعد حوالي 15 ميلاً شمال شرق سياتل، أخبر السائق أحد رجال الشرطة أنه كان يستخدم نظام القيادة الآلية الخاص بسيارة تيسلا ونظر إلى هاتفه المحمول بينما كانت سيارة تيسلا تتحرك.
“الشيء التالي الذي عرفه هو سماع دوي انفجار واندفاع السيارة إلى الأمام حيث تسارعت واصطدمت بالدراجة النارية أمامه”، كما كتب الشرطي في وثيقة السبب المحتمل.
تم القبض على السائق البالغ من العمر 56 عامًا للتحقيق معه بتهمة القتل غير العمد باستخدام السيارة “بناءً على اعترافه بعدم الانتباه أثناء القيادة، أثناء وضع القيادة الآلية، وتشتيت انتباهه بالهاتف المحمول أثناء التحرك للأمام، والثقة في الآلة للقيادة من أجله”، وفقًا للإفادة.
وذكرت السلطات أن سائق الدراجة النارية جيفري نيسن (28 عاما) من ستانوود بولاية واشنطن كان تحت السيارة وأعلن عن وفاته في مكان الحادث.
وتعد وفاة نيسن هي الثانية على الأقل في الولايات المتحدة فيما يتعلق بنظام “القيادة الذاتية الكاملة” التابع لشركة تيسلا.
وفي وثائق تحقيقية، قالت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة في الولايات المتحدة في وقت سابق إنها عثرت على حالة وفاة واحدة و75 حادثا أثناء استخدام النظام.
ولم يتضح بعد ما إذا كان النظام هو المسؤول عن الوفاة.
تتمتع تسلا بنظامين للقيادة الآلية جزئيًا، “القيادة الذاتية الكاملة”، والتي يمكنها القيام بالعديد من مهام القيادة حتى في شوارع المدينة، والقيادة الآلية، والتي يمكنها إبقاء السيارة في مسارها وبعيدًا عن الأشياء الموجودة أمامها. في بعض الأحيان يخلط مالكو تسلا والجمهور بين الأسماء.
وتقول شركة تسلا إنه في الوقت الحاضر لا يمكن لأي من النظامين قيادة نفسه، ويجب أن يكون السائقون البشر مستعدين للسيطرة في أي وقت.
يتم اختبار “القيادة الذاتية الكاملة” على الطرق العامة من قبل مالكي سيارات تسلا المختارين. أطلقت الشركة مؤخرًا على هذه التقنية اسم FSD Supervised.
وقال ماسك الأسبوع الماضي إنه لا يعتقد أن موافقة الجهات التنظيمية الحكومية ستكون عاملاً مقيدًا في نشر سيارات الأجرة الآلية. وتساءل: “إذا كان لديك مليارات الأميال التي تثبت أنه في المستقبل، ستكون سيارات الأجرة الآلية غير الخاضعة للإشراف أكثر أمانًا من البشر، فما هي الجهة التنظيمية التي يمكنها حقًا أن تقف في طريق ذلك؟”
لكن فيل كوبمان، الأستاذ بجامعة كارنيجي ميلون الذي يدرس سلامة المركبات ذاتية القيادة، قال إنه لا يرى شركة تيسلا تدير سيارات أجرة آلية بدون سائقين بشريين على كل الطرق تقريبًا لمدة عقد آخر.
وقال ماسك إن سجل السلامة الذي استشهد به يعتمد على وجود سائق بشري يشرف على النظام الآلي. وأضاف: “ما لم تكن لديك بيانات تُظهر أن السائق لن يضطر أبدًا إلى الإشراف على النظام الآلي، فلا يوجد أساس للادعاء بأنها ستكون آمنة بشكل مقبول”.
وقال ماسك إن شركة تسلا ستكشف النقاب عن مركبة روبوتية مخصصة في حدث في 10 أكتوبر.
تم تأجيل الحدث من 8 أغسطس لإجراء التغييرات في السيارة التي أرادها ماسك.
كان ماسك يخبر المستثمرين أن تيسلا ليست شركة سيارات بل شركة روبوتات وذكاء اصطناعي. وقد وضع العديد من المستثمرين أموالهم في الشركة بناءً على التوقعات طويلة الأجل لتكنولوجيا الروبوتات.
وكان ماسك يروج للسيارات ذاتية القيادة باعتبارها حافزًا للنمو لشركة تسلا منذ طرح أجهزة “القيادة الذاتية الكاملة” للبيع في أواخر عام 2015.