شركات صناعة السيارات التي عش أما الضوابط الرئيسية في أعماق قوائم الشاشة التي تعمل باللمس-مما يجعل سائقي السيارات لقيادة العيون بدلاً من التركيز على الطريق المقبلة-قد تم قص تصنيفات السلامة غير الأمريكية العام المقبل.
من يناير ، ستحفز منظمة اختبار التصادم في أوروبا EuronCap ، أو برنامج تقييم السيارات الجديد ، شركات صناعة السيارات لتناسب الضوابط المادية وسهلة الاستخدام ولمس لتحقيق أعلى تصنيفات السلامة. يقول مدير التنمية الاستراتيجية في Euroncap ، “المصنّعون على إشعار ، يجب أن يعيدوا الأزرار”.
يجب ألا يضطر سائقو السيارات ، ويحث على التوجيه الجديد لـ Euroncap ، إلى التمرير أو الهز أو التبديل أثناء الحركة. بدلاً من ذلك ، يجب تنشيط الضوابط الأساسية – مثل المساحات والمؤشرات وأضواء الخطر – من خلال الوسائل التناظرية بدلاً من الرقمية.
تعد القيادة واحدة من أكثر الأشياء التي تصعبها الدماغ التي يديرها البشر بانتظام-يبدو أن الشركات المصنعة في السنوات الأخيرة مدمنة تقريبًا على مفاتيح قمرة القيادة الخالية من الشاشة التي تعمل باللمس والتي ، مع إرضاء أولئك الذين يحرصون على التصميم البسيط ، يخلو من ردود الفعل المادية ، وبالتالي تتطلب التفاعل البصري ، وأحيانًا في اللحظة التي يجب أن يتم فيها تثبيت العيون على الطريق.
تعترف شركات صناعة السيارات ببطء بأن بعض الشاشات الذكية غبية. في الشهر الماضي ، قال رئيس Volkswagen Design Andreas Mindt أن الطرز من الجيل التالي من شركة صناعة السيارات الألمانية ستحصل على أزرار مادية للتسخين ، وتسخين المقاعد ، وأضواء المروحة ، وأضواء الخطر. وقال مينت لمجلة السيارات البريطانية للسيارات البريطانية في كل سيارة: “في كل سيارة نقوم بها من الآن فصاعدًا”. Autocar.
اعترافًا باللمس Snafus من قبل أسلافه – في عام 2019 ، وصف VW “Golf Mk8” الرقمي بأنه “بديهي للعمل” و “التقدمي” عندما لم يكن الأمر كذلك – قال Mindt ، “لن نرتكب أبدًا هذا الخطأ بعد الآن … إنه ليس هاتفًا ، إنه سيارة.”
ومع ذلك ، فإن “الافتقار إلى المفاتيح المادية أمر عار” أصبح الآن امتناعًا شائعًا في مراجعات السيارات ، بما في ذلك على السلكية. ومع ذلك ، فإن عددًا محدودًا ولكن متزايد من شركات صناعة السيارات الأخرى يطل على الدرجات الرقمية إلى الدرجات الرقمية أو الأقل. يتميز أحدث إصدار من CX-60 Crossover Cross SUV من Mazda بشاشة ترفيهية بحجم 12.3 بوصة ، ولكن لا يزال هناك مفاتيح مفاتيح مادية لتشغيل السخان ، والهواء ، والمقاعد المبردة/المبردة. على الرغم من أنها لا تزال حساسة للمس ، فإن شاشة Mazda تحد من ما يمكنك حثه اعتمادًا على التطبيق الذي تستخدمه وما إذا كنت في حالة حركة. هناك أيضًا عجلة نقرة حقيقية.
لكن العديد من شركات صناعة السيارات الأخرى تبقي شاشة اللمس/شريط التمرير/haptic/llm doohickeys. سبعة وتسعون في المئة من السيارات الجديدة التي تم إصدارها بعد عام 2023 تحتوي على شاشة واحدة على الأقل ، يعتقد أن S&P Global Mobility. بعد البحث العام الماضي من قبل بريطانيا أي سيارة؟ وجدت المجلة أن الغالبية العظمى من سائقي السيارات يفضلون الأوجه والتبديل إلى شاشات اللمس. وجدت دراسة استقصائية شملت 1428 سائقين أن 89 في المائة يفضلون الأزرار المادية.
يبدو أن سائقي السيارات يفضلون أن يضعوا قفازات القيادة في مقصورة قفاز يفتح مع حث IRL مرضيًا على قفل النقر على النقر ، بدلاً من الغوص في قائمة فرعية رقمية. في الواقع ، هناك العديد من البرامج التعليمية على YouTube حول كيفية فتح صندوق قفاز Tesla. “أول شيء ،” يبدأ أحدهم ، “هل ستنقر على أيقونة السيارة هذه للوصول إلى إعدادات القائمة ، ومن هناك فصاعدًا ، ستذهب إلى عناصر التحكم ، وهنا خيار فتح مربع القفاز الخاص بك.” كما كتب رونالد ريغان ، “إذا كنت تشرح ، فأنت تخسر”.
السيطرة على الصوت الارتداد
يتم شرح الذهان الجماعي لتناسب قمرة القيادة الرقمية جزئيًا من قبل الاقتصاد-شاشات اللمس القابلة للاتصال هي أرخص لتناسب الأزرار ومفاتيحها-ولكن “هناك أيضًا ميل طبيعي (بين المصممين) لجعل الأمور أكثر تعقيدًا مما يجب أن يكونوا في المملكة المتحدة (THE alma-alma (the alma-alma (the alma-abuty-the butter-theny-abort-abort-theny. ive).
يقول كيفن: “إن خلق التعقيد ثم التحكم فيه هو علامة على القوة الإنسانية”. “بعض الناس يائسون تمامًا لأن يكون لديهم سيارات أكثر وضوحًا وأكثرها الحد الأدنى والأكثر ظهورًا للحداثة ، حتى لو كان من غير الآمن القيادة بسبب كل الانحرافات.”