فاز فرانشيسكو بانيايا بسباق جائزة ألمانيا الكبرى ليحقق فوزه الرابع على التوالي بعد تعرض خورخي مارتن لحادث في اللفة قبل الأخيرة

حقق فرانشيسكو بانيا (فريق دوكاتي لينوفو) الفوز في سباق جائزة ألمانيا الكبرى وبذلك ابتعد بصدارة البطولة فيما أهدر خورخي مارتن (فريق بريما براماك ريسينج) الفوز بالسباق بعد حادث في اللفة قبل الأخيرة.

انتزع بانيايا الصدارة من مارتن، صاحب المركز الأول، في المراحل الافتتاحية للسباق، لكنه اضطر إلى التنازل عن المركز لمنافسه على اللقب.

انطلق مارتن على الفور من هناك وحافظ على فارق ثابت يبلغ نحو ثمانية أعشار الثانية عن بانيايا. ومع ذلك، حدثت الكارثة في اللفة الأخيرة عندما انثنى الإطار الأمامي لسيارة مارتن في المنعطف الأول وسقط وخرج من السباق.

ورث بانيايا الصدارة وأعادها إلى موطنه ليحقق فوزه الرابع على التوالي في سباق الجائزة الكبرى.

“لم يكن الأمر سهلاً”، اعترف بطل العالم الحالي. “لقد حاولت بكل ما أوتيت من قوة في البداية للحفاظ على المركز الأول، ولكن بعد ذلك تخطى خورخي (مارتن) وفرانكي (موربيديلي) خطاي. وفكرت، حسناً، ربما يضغطان عليّ أكثر من اللازم؛ سيضغطان عليّ في تلك اللحظة وسأضغط على نفسي في اللفات الأخيرة”.

“حاولت أن أبقي الضغط على مارتن وفي آخر لفتين أو ثلاث لفات رأيت أنه بدأ يرتكب بعض الأخطاء. عندما رأيته يصطدم، قمت بإبطاء سرعتي كثيرًا لأن الأمر كان صعبًا للغاية، وكان الإطار الأمامي يضيق قليلاً.

“أنا سعيد للغاية، الفوز الرابع على التوالي، إنه أمر رائع. إنها المرة الأولى التي أفوز فيها في حلبة ساكسنرينغ، لذا فهذا أمر رائع”.

كان مارتن في صدارة الترتيب منذ البداية، لكن بانيايا كان في المقدمة منذ البداية. فقد نجح في تجاوز ميغيل أوليفيرا (تراك هاوس ريسينغ) عبر عصا المنعطف الأخيرة في اللفة الافتتاحية، ثم كرر نفس المناورة مع مارتن بعد لفة واحدة ليحصل على المركز الأول.

وفي الوقت نفسه، كان فرانكو موربيديلي (بريما براماك ريسينغ) أسرع متسابق على المسار في المراحل المبكرة وسرعان ما نجح في تحويل المنافسة إلى معركة ثلاثية في المقدمة.

صعد مارتن من مستواه واقترب من بانيايا ليقترب من دراجة دوكاتي المصنعية في خط البداية والنهاية ثم نزل إلى الداخل في المنعطف الأول ليستعيد الصدارة في اللفة السابعة.

وبينما نجح مارتن في تحقيق انطلاقة قوية في المقدمة، اضطر بانيايا أيضًا إلى الاستسلام أمام موربيديلي الذي جعل النتيجة 1-2 لصالح براماك.

وتمكن موربيديلي لفترة وجيزة من الحصول على بعض المساحة للتنفس، لكن بانيايا رد بقوة، وقلص الفارق مرة أخرى، وقام بتجاوزه على الفور ليعود إلى المركز الثاني في منتصف السباق.

ومع ذلك، كان مارتن قد حصل بالفعل على ميزة في المقدمة، ورغم أن بانيايا نجح في الحفاظ على تفوقه على منافسه، إلا أن حوالي ثمانية أعشار الثانية كانت تفصل بينهما باستمرار.

وجد بانيايا ترسًا إضافيًا في وقت متأخر من السباق وبدأ في تقليص الفارق مع مارتن. وقد أتى الضغط بثماره في اللفة قبل الأخيرة عندما فقد مارتن الصدارة عند المنعطف الأول وسقط.

وبعد أن ظل في الصدارة، نجح بانيايا في انتزاع الصدارة منه ليضمن تقدمه بفارق 10 نقاط قبل العطلة الصيفية.

وفي الخلف، ظلت المعركة على المراكز المتبقية على منصة التتويج مفتوحة حتى النهاية.

بينما تراجعت وتيرة موربيديلي في النصف الثاني من السباق، كان أليكس ماركيز (جريسيني ريسينج موتو جي بي) في أفضل حالاته. فقد تحرك الإسباني في اللفة 17 وانطلق على الفور بعيدًا عن براماك دوكاتي.

ولكن هذا لم يكن نهاية الأمر حيث كان مارك ماركيز (جريسيني ريسينغ موتو جي بي) هو الآخر يتقدم في الترتيب ويتحدى موربيديلي.

اصطدم الثنائي عندما انحرف موربيديلي عن المسار عند المنعطف الأول ووجد سيارة جريزيني دوكاتي في طريقه عند العودة إلى خط السباق. وعلى الرغم من فقدان الزخم والوقوع لفترة وجيزة في براثن إينيا باستيانيني (فريق دوكاتي لينوفو)، إلا أن ماركيز قاتل ونجح في التقدم على موربيديلي عبر عصا المنعطف الأخيرة في اللفة 25.

ومن هناك، ذهب لمطاردة أخيه ووجد طريقًا قبل لفة واحدة.

وقال مارك ماركيز في حلبة بارك فيرمي “شكرا لك، ساكسنرينغ، لقد كانت عطلة نهاية أسبوع مذهلة. في التجارب الحرة الأولى واجهنا الكثير من المشاكل، ثم كنا غير محظوظين بعض الشيء في التجارب الحرة الأولى بسبب مشكلة ميكانيكية بالإضافة إلى الزحام المروري”.

“لكن بالأمس خضنا سباقًا ثابتًا واليوم قمنا بإعداد الإلكترونيات بشكل مختلف قليلاً وشعرت بتحسن مع الدراجة. كنت أعود خطوة بخطوة.

“مع هذا الاحتكاك مع موربيديلي، حدث شيء ما واعتقدت أنه الوقت المناسب للهجوم الكامل.

“أود أن أستبدل الفوز بالوقوف على منصة التتويج مع أخي، إنه شعور مذهل. أنا سعيد للغاية، وسعيد من أجل الفريق والآن حان وقت الاستمتاع بالفوز”.

ورغم خسارته للمركز، وجد أليكس ماركيز نفسه على منصة التتويج بفضل حادث مارتن، ما جعل من جريسيني منصة تتويج مزدوجة، والمرة الأولى التي يتقاسم فيها شقيقان منصة التتويج منذ عام 1997.

وقال “كان يوم الأحد مذهلا للغاية هنا، لقد بذلت قصارى جهدي. كنت أعلم أن إيقاعنا لم يكن جيدا مثل إيقاع اللاعبين في المقدمة، وكان بيكو (بانيا) ومارتن أفضل قليلا. كنت أتوقع أن يكون أوليفيرا أسرع قليلا اليوم، لكنه كان يعاني منذ البداية”.

“لذا قمت بسباقي الخاص وفي النهاية بعد حادث مارتن كنا على منصة التتويج وقلت، حسنًا، نحتاج إلى البقاء، نحتاج إلى تحقيق الفوز”.

“أنا سعيد للغاية من أجل الفريق لأنهم يعملون بجد حقًا. عندما نعاني، يستمرون في العمل”.

أثبت باستيانيني مرة أخرى سرعته المتأخرة في السباق من خلال حلوله في المركز الرابع، متغلبًا على موربيديلي في المركز الرابع.

واحتل أوليفيرا المركز السادس أمام بيدرو أكوستا (ريد بول GASGAS Tech3) وماركو بيزيكي (فريق Pertamina Enduro VR46 Racing Team) بينما احتل براد بيندر (ريد بول KTM Factory Racing) وراؤول فرنانديز (تراك هاوس ريسينغ) المركزين العاشر على التوالي.

واحتل فابيو كوارتارو (فريق مونستر إنرجي ياماها موتو جي بي) المركز الحادي عشر متقدما على مافريك فيناليس (أبريليا ريسينغ) وجاك ميلر (ريد بول كيه تي إم فاكتوري ريسينغ). واحتل أوغستو فرنانديز (ريد بول جاس تيك 3) المركز الرابع عشر بينما حصد تاكاكي ناكاجامي (إيديميتسو هوندا إل سي آر) آخر نقطة في المركز الخامس عشر.

لقد حدث كل شيء تقريبًا كان من الممكن أن يحدث خطأً بالنسبة لماركيز في ما يعتبر عادةً أحد أسعد أماكن الصيد بالنسبة له هذا الأسبوع.

من الارتفاع الهائل في التدريب الذي تركه بإصبع مكسور وقفص صدري مصاب، إلى سوء الحظ في التصفيات الذي جعله يبدأ في المركز 13، لم تكن الاحتمالات بالتأكيد في صالحه.

ومع ذلك، لم يستسلم ماركيز أبدًا وقدم سباقًا ممتازًا حتى وصل إلى المركز الثاني، وقاد جريسيني إلى منصة التتويج المزدوجة إلى جانب شقيقه أليكس الذي يستحق أيضًا جائزة أفضل متسابق في اليوم.

بعد بداية مروعة لسباق جائزة ألمانيا الكبرى، يا لها من طريقة رائعة لإنهائه.

1/30: مارتن يأخذ اللقطة الكبرى – يحتل صاحب المركز الأول المركز الأول ويقاوم الضغط من أوليفيرا. ويتقدم بانيايا إلى المركز الثالث.

2/30: بانيايا في المركز الثاني – يهدد مارتن بالهروب ويرد بانيايا. يرسلها إلى الداخل في المنعطف الأخير ويتفوق في البداية/النهاية ليأخذ المركز الثاني من أوليفيرا إلى المنعطف الأول.

2/30: بانيا تتصدر المشهد- بانيايا يجعل الزاوية الأخيرة تعمل لصالحه ويقفز أمام مارتن ليأخذ زمام المبادرة.

7/30: مارتن يستعيد الصدارة – أسرع لفة من مارتن وهو يقترب من مصنع دوكاتي في البداية/النهاية ليغوص إلى الداخل في المنعطف الأول ويحصل على الصدارة.

30/9: موربيدلي في المركز الثاني – وهناك تحرك من موربيديلي الذي انتزع المركز الثاني من بانيا وجعل النتيجة 1-2 لصالح براماك.

15/30: النضال من أجل المركز الثاني – بعض القطاعات من بانيايا الذي يلحق بموربيديلي ويتجاوزه بسرعة. لكن أكثر من ثانية تفصله عن مارتن.

17/30: الكفاح من أجل المركز الثالث – الآن يحاول ماركيز السيطرة على عصا موربيديلي. وقد تسوء الأمور أكثر بالنسبة للإيطالي في ظل وجود ماركيز خلفه مباشرة.

25/30: ماركيز في المركز الرابع – وهناك حركة من ماركيز الذي يطالب بموربيديلي في المنعطف الأخير ويتقدم إلى المركز الرابع.

29/30: مارتن داون – انطوى الإطار الأمامي لسيارة مارتن في المنعطف الأول وسقط متصدر السباق.

29/30: ماركيز ضد ماركيز – اقترب M Marquez من A Marquez وقام بحركة سريعة. صعد متسابقا Gresini إلى منصة التتويج بينما خرج Martin من السباق.

30/30: بانيايا يفوز في ألمانيا – بانيايا يستعيد الصدارة ويفوز في ألمانيا. ماركيز يبقى متقدماً على أ. ماركيز الذي يمنح جريسيني منصة التتويج المزدوجة.