افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
قالت شركة مرسيدس بنز إنها ستبحث “تحت كل حجر” عن خفض التكاليف بعد أن أعلنت عن انخفاض أرباحها الفصلية إلى النصف وانخفاض كبير في المبيعات للمستهلكين الصينيين والأوروبيين.
وانخفضت أسهم شركة صناعة السيارات الألمانية أكثر من 3 في المائة بعد أنباء يوم الجمعة عن انخفاض هوامش الربح في قسم السيارات إلى 4.7 في المائة في الربع الثالث، مقارنة مع 12.4 في المائة قبل عام.
وبلغ صافي الأرباح 1.7 مليار يورو، بانخفاض عن 3.7 مليار يورو في العام السابق، مع انخفاض الإيرادات بنسبة 6.7 في المائة إلى 34.5 مليار يورو. وانخفضت المبيعات في الصين بنسبة 17 في المائة بينما عانت ألمانيا من انخفاض بنسبة 25 في المائة.
وخفضت مرسيدس بنز بالفعل توجيه هامش الربح السنوي مرتين في الأشهر الثلاثة الماضية، في حين أن معظم منافسيها الأوروبيين الكبار الآخرين يعانون أيضًا.
كما انخفضت أرباح التشغيل في بورشه بأكثر من الربع في الأشهر التسعة الأولى من العام، حيث قالت شركة صناعة السيارات الرياضية الألمانية إن تطوير نماذج جديدة وضعف المبيعات في الصين أثر على أدائها.
وأعلنت عن أرباح تشغيلية بلغت 4.04 مليار يورو، بانخفاض 26.7 في المائة عن نفس الفترة من العام الماضي، على خلفية انخفاض الإيرادات بنسبة 5.2 في المائة إلى 28.56 مليار يورو.
وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، خفضت شركة فولفو للسيارات توقعاتها لنمو المبيعات السنوية إلى النصف، وفي سبتمبر، خفضت فولكس فاجن توجيهاتها السنوية للمرة الثانية خلال ثلاثة أشهر. تظل رينو شركة صناعة السيارات الوحيدة في أوروبا التي حافظت على أهدافها المالية للعام بأكمله.
وعانت الهوامش في شركة مرسيدس بنز بعد أن اضطرت إلى تقديم حوافز للمستهلكين بسبب تباطؤ الطلب العالمي على السيارات الكهربائية والدعم المالي للتجار المتعثرين في الصين، حيث تضرر الإنفاق على السلع الفاخرة بسبب التباطؤ الاقتصادي.
وكانت شركات صناعة السيارات الألمانية من بين أكبر المستفيدين من ازدهار سوق السيارات في الصين، مما جعلها معرضة بشكل كبير للضائقة الاقتصادية الحالية في البلاد. باعت مرسيدس بنز العام الماضي ما يقرب من ثلث سياراتها في أكبر أسواقها في الصين.
وقال المدير المالي هارالد فيلهلم للمستثمرين يوم الجمعة إن الشركة “تعمل بكل السبل” لتحسين أدائها والاستعداد إذا لم يكن هناك انتعاش قصير الأجل في ظروف السوق.
“سوف ننظر بالتأكيد إلى جانب التكلفة، وكل عنصر وحجر، ونقوم بتعديله. . . في ظل بيئة السوق الأكثر صرامة.
استثمرت شركات صناعة السيارات الأوروبية بكثافة في إنتاج السيارات الكهربائية قبل حظر الاتحاد الأوروبي المخطط له على مبيعات السيارات الجديدة ذات محركات الاحتراق بحلول عام 2035. لكنها تكافح الآن مع انخفاض الطلب: فقد خفضت ألمانيا ودول أوروبية أخرى الإعانات التي شجعت الناس على الشراء، وفرضت رسوما. ولا تزال البنية التحتية غير مكتملة.
وقال فيلهلم: “إن الطلب على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية في أوروبا يسير بمستويات أقل بكثير مما توقعته الصناعة على الإطلاق”.
أعلنت شركة مرسيدس بنز عن انخفاض بنسبة 31 في المائة على أساس سنوي في مبيعات السيارات الكهربائية النقية في الربع الأخير، في حين ارتفع الطلب على السيارات الهجينة بنسبة 10 في المائة.
وقال توم نارايان، المحلل في RBC Capital Markets، إن التدفق النقدي الحر لمرسيدس بنز كان أعلى من المتوقع على الرغم من “الكساد الشديد” في الربع. وقال في مذكرة للعملاء: “هذا مهم لأنه يدعم توزيعات الأرباح وعائد رأس المال في عام 2025”.
أخبر فيلهلم المستثمرين أن الشركة ستسعى للحصول على موافقة على عمليات إعادة شراء إضافية للأسهم في اجتماعها السنوي للمساهمين العام المقبل.