احصل على ملخص المحرر مجانًا
تختار رولا خلف، رئيسة تحرير صحيفة الفاينانشال تايمز، قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تعهدت صربيا بعدم بيع الليثيوم لشركات صناعة السيارات الصينية، ووعدت بتفضيل شركات السيارات الأوروبية مثل مرسيدس بنز وفولكس فاجن وستيلانتس عندما تقوم بتطوير أحد أكبر رواسب المعدن في العالم.
أعلن الرئيس الصربي ألكسندر فوسيتش عن هذا الالتزام في مقابلة مع صحيفة هاندلسبلات قبل ساعات من استضافة المستشار الألماني أولاف شولتز في بلغراد، حيث سيوقع الزعيمان اتفاقا بشأن تطوير أكبر منجم لليثيوم في أوروبا.
ومن المتوقع أيضًا أن يوقع فوسيتش مذكرة تفاهم بشأن إنشاء “شراكة استراتيجية” مع الاتحاد الأوروبي تغطي المواد الخام الحيوية وسلاسل قيمة البطاريات والمركبات الكهربائية.
ومن المتوقع أن يؤدي تطوير منجم جادار في شمال غرب صربيا إلى تعزيز صناعة السيارات الكهربائية في أوروبا بشكل كبير. ويقول فوسيتش إن صربيا ستنتج 58 ألف طن سنويًا من الليثيوم، أو 17% من الطلب في الاتحاد الأوروبي. وهذا يكفي لتصنيع 1.1 مليون سيارة كهربائية.
وقال فوسيتش إن شركات صناعة السيارات الصينية أعربت عن اهتمامها بشراء الليثيوم، ولكن “أخبرناهم أننا نناقش هذه القضية مع الأوروبيين. نحن مخلصون لأوروبا… يحتاج الاتحاد الأوروبي إلى الليثيوم ونريد تعزيز علاقتنا بالاتحاد الأوروبي”.
كانت صربيا قد أوقفت مشروع الليثيوم قبل عامين، ولكنها ستمنح الآن شركة ريو تينتو الضوء الأخضر لتطويره بعد تلقي ضمانات من شركة التعدين الأنجلو أمريكية والاتحاد الأوروبي، والتي تعالج مخاوف البلاد بشأن المعايير البيئية في المنجم.
ويرى المسؤولون الغربيون أن إحياء الاتفاق مع شركة ريو تينتو ومشاركة الاتحاد الأوروبي بمثابة إشارة مهمة إلى التوافق الجيوسياسي لصربيا في الوقت الذي تتودد فيه الصين وروسيا ودول الخليج إلى البلاد.
كانت صربيا دولة مرشحة للانضمام إلى الاتحاد الأوروبي لأكثر من عقد من الزمان، لكن عملية الانضمام تباطأت بسبب المخاوف في بروكسل بشأن التزام البلاد بسيادة القانون والفساد ووضع إقليمها السابق كوسوفو. وهي واحدة من دولتين أوروبيتين فقط لم تفرضا عقوبات على روسيا بسبب غزو موسكو الكامل لأوكرانيا.
وقال فوسيتش إن صربيا تريد تطوير سلسلة قيمة كاملة لليثيوم في الداخل، بما في ذلك مصانع البطاريات، وبالتالي فإنها ستبيع فقط بعض الليثيوم المستخرج من موقع جادار في الخارج كمواد خام.
وقال إن البلاد تلقت “ردود فعل إيجابية” من محادثاتها مع شركات صناعة السيارات الأوروبية، بما في ذلك مرسيدس وفولكس فاجن وستيلانتس.
ورحبت صناعة السيارات الألمانية بقرار صربيا بتطوير المنجم. ووصفت هيلديجارد مولر، رئيسة اتحاد صناعة السيارات الألماني، وهي جماعة الضغط الرئيسية لصناعة السيارات في ألمانيا، القرار بأنه “إشارة مهمة وصحيحة” لتأمين المواد الخام “الضرورية” للسيارات الكهربائية الأوروبية.
ولكن المعارضة المحلية لمشروع الليثيوم لا تزال قوية في صربيا. فقد قالت حركة كريني بروميني (تحركوا، غيروا) المدافعة عن البيئة، والتي أغلقت الطرق والطرق السريعة لإجبار الحكومة على وقف المشروع قبل عامين، إن المنجم من شأنه أن يؤدي إلى “تدمير البيئة في صربيا”.
وأظهر استطلاع للرأي أجراه معهد الأبحاث “الفكر السياسي الصربي الجديد” أن أكثر من نصف الصرب يعارضون إنشاء منجم الليثيوم. وأضاف أن ربع الصرب فقط يؤيدون المشروع، رغم أن هذا الرقم يرتفع إلى 33% عندما نضع في الحسبان الضمانات البيئية التي تقدمها ألمانيا والاتحاد الأوروبي.
ويشعر المعارضون بالإحباط إزاء ما يرون أنه إعطاء الغرب الأولوية للمصالح الاقتصادية على حساب أوراق اعتماد صربيا الديمقراطية.
وقال زعيم المعارضة دراجان ديلاس لقناة إن 1 الإخبارية: “لا نحتاج إلى شولتز ليأتي ويضمن لنا ما سيحدث في صربيا. شولتز يضمن أشياء للمواطنين الألمان… والسلطات في صربيا تسرق الانتخابات، وتضطهد المعارضين السياسيين، وتكذب باستمرار، وتخبر المواطنين أننا نعيش في اقتصاد هائل”.
يقول ميلوس دامنيانوفيتش، المحلل في مركز بيرن للأبحاث في بلغراد، إن الكثير من الأمور سوف تتوقف على الثقة الشعبية. “هل تصدقون فوسيتش عندما يقول إنه سيجلب الاستثمارات، ثم يحمل ريو المسؤولية عن البيئة؟ إذا فعلتم ذلك، فسوف تدعمونه، وإذا لم تفعلوا، فسوف تعارضونه”.
وأضاف دامنيانوفيتش: “إذا قام الناس بإغلاق الجسور والطرق السريعة مرة أخرى – وإذا شعر فوسيتش أن هناك دعمًا خلفهم – فقد يتوقف المشروع”.