ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
فقط قم بالتسجيل في السيارات الكهربائية ملخص myFT – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
أطلقت شركة صناعة السيارات الصينية Xpeng سيارة كهربائية منخفضة السعر تعتمد على التكنولوجيا المستخرجة من رماد جهود مجموعة Didi لدخول قطاع السيارات شديد التنافسية في البلاد.
وتتميز سيارة الصالون Mona M03، التي تعتمد على مشروع سيارة غير مكتمل باعته شركة Didi إلى Xpeng مقابل 5.84 مليار دولار هونج كونج (744 مليون دولار أمريكي) العام الماضي، بلوحة عدادات خالية من الأزرار مثل تلك الموجودة في سيارات Tesla ونظام قيادة ذاتية يعمل بالذكاء الاصطناعي.
وبسعر ابتدائي يبلغ 119,800 يوان صيني فقط (16,800 دولار أمريكي)، أي نصف سعر النسخة القياسية من موديل 3 من تسلا، تتنافس M03 مع الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية الأمريكية والنماذج التي تقدمها شركة BYD الرائدة في السوق المحلية الصينية.
وقال هي شياوبنج، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة إكس بينج، في حفل إطلاق في بكين مساء الثلاثاء إن السيارة “الوحيدة ذات القيادة الذاتية المتقدمة” التي تباع بأقل من 200 ألف يوان صيني. ويبدأ سعر نسخة “ماكس” المزودة بميزات القيادة الذاتية من 155 ألف يوان صيني.
اضطرت شركة ديدي إلى كبح طموحاتها منذ أن أصبحت ضحية رئيسية لحملة بكين على التكنولوجيا عندما تم إدراجها في بورصة نيويورك للأوراق المالية في عام 2021.
وفي وقت لاحق، تم إلغاء إدراجها في البورصة، وعانت من قيود على تسجيل عملاء وسائقين جدد، فضلاً عن غرامة قدرها 8 مليارات يوان صيني بسبب انتهاكات “شائنة” لقوانين أمن البيانات في الصين.
وقال وو زيفينج، مدير منتجات مونا الذي انتقل إلى شبينج من ديدي بعد الاستحواذ، “باعت ديدي المشروع إلى شبينج بسبب مشاكل مالية”. وأضاف أن مشروع السيارة الجديدة يتطلب استثمارًا كبيرًا “كان يشكل تحديًا كبيرًا بالنسبة لديدي”.
وقالت شركة ديدي في بيان: “إن التعاون الأكثر عمقًا مع NavInfo وAutoAi سوف يركز على مجال النقل الذكي، واستكشاف المزيد من سيناريوهات التنقل الذكي”.
وبحسب إفصاح للبورصة يوم الأربعاء، باعت شركة Didi مؤخرًا وحدتها AutoAi للقيادة الذكية و”أصول قمرة القيادة” إلى شركة NavInfo المدعومة من الدولة للخرائط الرقمية مقابل 450 مليون رنمينبي.
ويتناقض بيع أعمالها المتعلقة بالسيارات مع النجاح الأولي الذي حققته شركة التكنولوجيا الصينية العملاقة هواوي في ترسيخ نفسها كمورد رائد لصانعي السيارات الكهربائية، وإطلاق منافستها شاومي السريع لمركبتها الكهربائية الخاصة.
وقال هي من شركة Xpeng إن مفهوم تصميم Didi واستخدام بيانات السائق في تطوير القيادة الذاتية كان يعني وفورات كبيرة جعلت من السهل خفض سعر M03.
وقال إن الطراز الجديد لم يكن مخصصًا للاستخدام في أسطول شركة نقل الركاب أو أساطيل منافسيها، مضيفًا: “رؤيتنا بدلاً من ذلك هي (خدمة) العملاء الأفراد الشباب الذين يفضلون تقنيات القيادة الذاتية”. يمكن لإصدار Max ركن نفسه دون وجود أي شخص خلف عجلة القيادة وقيادة نفسه على الطرق التي يزورها الكثيرون.
وقال المحللون إن M03 يمثل خروجًا عن صورة Xpeng الراسخة كعلامة تجارية للسيارات الكهربائية المتميزة وسيأخذ الشركة المدعومة من فولكس فاجن إلى قطاع السوق الميسور التكلفة المزدحم الذي تهيمن عليه BYD.
ويُنظر إلى خطوة Xpeng لتوسيع نطاقها على أنها محاولة لتعزيز أحجام المبيعات حتى على حساب هوامش الربح وسط حرب أسعار مطولة في أكبر سوق للسيارات في العالم.
وقال لي يانوي، عضو اللجنة الخبيرة في رابطة تجار السيارات الصينية: “نظراً للمنافسة الشديدة في السوق الصينية، فإن شركات السيارات تهتم فقط بكيفية الفوز بأكبر عدد ممكن من الطلبات بسعر جذاب، مع إهمال التكاليف”.
قالت شركة Xpeng في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي يوم الثلاثاء إن طلبات شراء سيارة Mona M03 تجاوزت 10 آلاف طلب في غضون ساعة من طرحها للبيع. وسلمت شركة صناعة السيارات 30200 سيارة في الربع الثاني، وهو جزء ضئيل من 982700 وحدة لشركة BYD في نفس الربع.
ومع توقعات بأن يؤثر النموذج الجديد على ربحية شركة Xpeng، أقر الرئيس التنفيذي للشركة بأنها تواجه تحديًا كبيرًا.
وقال هي في حفل الإطلاق: “ستبقى سبع شركات تصنيع سيارات كبرى فقط في السوق الصينية خلال العقد المقبل”، مضيفًا أن المبيعات السنوية لمليون سيارة مجهزة بالذكاء الاصطناعي ستكون “التذكرة إلى المعركة النهائية”.
تقرير إضافي بقلم وينجي دينج في بكين