احصل على ملخص المحرر مجانًا
تختار رولا خلف، رئيسة تحرير صحيفة الفاينانشال تايمز، قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
حذرت شركة تشغيل مطار دبلن من أن أيرلندا قد تفقد ألف وظيفة في قطاع الطيران و500 مليون يورو من الإنفاق السياحي واستثمارات أخرى بسبب فرض سقف على عدد الركاب في مطار دبلن، وهو ما يزيد المخاوف من أن الاختناقات في البنية التحتية تخنق نمو البلاد.
وقال كيني جاكوبس الرئيس التنفيذي لهيئة مطار دبلن لصحيفة فاينانشال تايمز إنه في بلد يعاني بالفعل من أزمة سكنية مزمنة، وضغوط على شبكة الكهرباء، وتأخيرات شديدة في التخطيط، فإن الحد الأقصى لعدد الركاب “يبدو فوضويا”.
وجاءت تعليقاته في الوقت الذي أعلن فيه المطار أنه من المقرر أن يتجاوز الحد السنوي للركاب البالغ 32 مليون مسافر والذي فُرض في عام 2007 للمرة الأولى هذا العام، بمقدار مليون مسافر، بسبب “الطلب القياسي” على السفر. وقال جاكوبس: “لقد تجاوز الأمر مسألة النقل. لقد أصبح الآن قضية إيرلندية”.
وقالت هيئة مطار دبي إنها بذلت “جهودا مكثفة” لتقليص أعداد الركاب امتثالا للحد الأقصى، الذي صُمم لتخفيف الازدحام على روابط الطرق القريبة، لكنها لا تزال تتوقع 33 مليون مسافر هذا العام. وتقدمت المجموعة بطلب للحصول على إذن برفع الحد الأقصى السنوي إلى 40 مليون مسافر، دون احتساب المسافرين العابرين، وقالت إن الطلب الحالي يبلغ 37 مليونا.
وقال جاكوبس إن “السقف القديم” خلق “حالة من عدم اليقين بشأن الاتصال الداخلي … إنه علامة سوداء أخرى على الاستثمار الأجنبي المباشر في أيرلندا”.
وتعود نجاحات أيرلندا الاقتصادية، وهي اقتصاد مفتوح صغير، إلى التركيز المستمر منذ عقود على جذب الاستثمار الأجنبي المباشر، مع وجود المقر الأوروبي والعمليات الكبيرة لشركات التكنولوجيا والأدوية الأميركية والأوروبية والصينية الكبرى في البلاد.
وبسبب هذا الحد الأقصى، اضطرت دبلن إلى رفض طلبات من سبع شركات طيران لزيادة الفترات الزمنية المخصصة للرحلات، بما في ذلك شركتا طيران أميركيتان وشركتا طيران أوروبيتان منخفضتا التكلفة. وقال جاكوبس: “هذا أمر مؤسف لأننا نحتاج إلى هذا الاتصال للاستثمار الأجنبي المباشر”، مشيراً إلى أن أيرلندا تفتقر إلى الاتصالات مع معظم دول أميركا الجنوبية وآسيا.
وأضاف أن “شركات الطيران ستقول: “أتعلمون ماذا، إن دبلن معقدة للغاية. طالما أن هذا الحد الأقصى موجود، فسوف نذهب إلى مكان آخر”.
أبطأت شركة رايان إير الأيرلندية، أكبر شركة طيران في أوروبا، خططها للنمو في دبلن بسبب الحد الأقصى لعدد الركاب، وقالت في وقت سابق إنها نشرت ثلاث طائرات وأكثر من 200 وظيفة في جنوب إيطاليا بدلاً من أيرلندا هذا الصيف نتيجة لذلك.
وجاء تقييم جاكوبس الصارم بعد أن حذرت مجموعة الضغط التجارية الرئيسية في أيرلندا، Ibec، من أن البلاد تخاطر بأن تصبح في حالة من الرضا عن الذات.
وفي وثيقة صدرت قبل الانتخابات العامة المتوقعة على نطاق واسع هذا الخريف، قالت هيئة تنظيم المطارات في أيرلندا إن البنية التحتية للمطارات في أيرلندا “يجب أن تكون قادرة على التعامل مع الطلب المستقبلي … دون فرض قيود غير مبررة على عدد الركاب وشروط التخطيط مثل تلك التي تؤثر الآن على مطار دبلن”.
وقال جاكوبس إن فقدان مليون مسافر لتلبية الحد الأقصى من شأنه أن يترجم إلى خسارة 1000 وظيفة في شركات الطيران والمناولات وغيرهم من الموظفين – وانخفاض في إنفاق الزوار يتراوح بين 400 مليون يورو و500 مليون يورو.
وأضاف جاكوبس “ستتحدث أيضًا عن بضعة آلاف من وظائف السياحة التي لن تكون موجودة العام المقبل، والتي كانت موجودة هذا العام، بسبب مليون مسافر قادم من مطار دبلن”.
وقال جاكوبس إن هيئة مطارات دبلن ألغت الحوافز التي كانت تمنح شركات الطيران حق استخدام مطار دبلن، في محاولة لخفض أعداد الركاب إلى الحد الأقصى البالغ 32 مليون مسافر. وأضاف أنه بدون هذا الحد الأقصى، كان المطار قادراً على التعامل بشكل مريح مع 40 مليون مسافر سنوياً.
وقال جاكوبس إن المطارات في المملكة المتحدة وأوروبا سوف تجني فوائد الأعداد المحدودة في دبلن، مشيرا إلى أنه تم رفع الحد الأقصى في مطار لندن سيتي، وتم منح مطار ستانستيد الإذن بالتوسع، كما يسعى مطارا جاتويك ولوتون إلى النمو أيضا.
وقال جاكوبس “إن المملكة المتحدة تمضي قدماً في زيادة القدرة الاستيعابية للطيران، كما تفعل بولندا، وهولندا.. ولأننا راضون عن التخطيط والبنية الأساسية، فإننا الآن في خطر حقيقي من التخلف عن الركب. وسوف تنتقل القدرة الاستيعابية إلى أماكن أخرى.. وإذا حدث ذلك، فسوف يكون من الصعب حقاً استعادتها”.
اضطر مطار شيبول في أمستردام العام الماضي إلى الرضوخ لضغوط من شركات الطيران والاتحاد الأوروبي وحكومات الولايات المتحدة والتخلي عن خطط لتقليص الرحلات الجوية لأسباب بيئية بعد أن هددت الولايات المتحدة باتخاذ تدابير مضادة.
ويخشى جاكوبس أن تتكرر الإجراءات الأميركية الانتقامية. ويقول: “يبدو الأمر فوضوياً من الخارج أن دولة تتمتع بسمعة طيبة في مجال الطيران تتباطأ إلى هذا الحد في تحديد سقف عدد الركاب”.
تقرير إضافي بقلم فيليب جورجياديس