رئيس صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي ينتقد شركات صناعة السيارات الأوروبية بسبب تباطؤ وتيرة السيارات الكهربائية

ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية

فقط قم بالتسجيل في السيارات الكهربائية ملخص myFT – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.

صباح الخير. إنه يوم ماريو دراجي في بروكسل حيث يقدم رئيس البنك المركزي الأوروبي السابق تقريره أخيرًا حول كيفية تحسين القدرة التنافسية للاتحاد الأوروبي. إليكم تحليلنا العميق للبيروقراطية المتعلقة بالمناخ والتي تقول شركات القارة إنها تخنق نموها.

اليوم، يقدم مراسلنا التجاري تقييماً قاتماً للتقدم الذي أحرزته صناعة السيارات الكهربائية في أوروبا، كما يقدم مراسلنا في دبلن تقريراً عن الخلاف بين الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة بشأن مطار العاصمة الأيرلندية.

حارة بطيئة

سيخبرهم مفوض الصناعة بالاتحاد الأوروبي اليوم أن شركات صناعة السيارات الأوروبية متأخرة في السعي للتخلص التدريجي من محركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035، يكتب آندي باوندز.

السياق: حظر الاتحاد الأوروبي بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالوقود الأحفوري اعتبارًا من عام 2035، لكن التقدم نحو كهربة النقل البري في أوروبا بطيء.

سيخبر المفوض تييري بريتون اجتماعًا لشبكة Route35 – التي تضم شركات صناعة السيارات ومصنعي البطاريات وشركات الشبكة الكهربائية والنقابات العمالية – أن الصين متقدمة كثيرًا في تصنيع المركبات الكهربائية بأسعار معقولة.

وفي الأسبوع الماضي، أكدت شركة فولكس فاجن أنها ستتوقف عن إنتاج المركبات الكهربائية في مصنع أودي التابع لها في بروكسل – والذي أصبح الآن معرضًا لخطر الإغلاق – وتفكر في إغلاق مصنع ألماني لأول مرة في تاريخها.

وبحسب النقاط التي تحدث بها بريتون والتي اطلعت عليها صحيفة فاينانشال تايمز، فإن “الصورة ليست وردية. لكن مهمتنا ليست تجميل الأمور، أو الجلوس مكتوفي الأيدي وانتظار تحقيق أهدافنا لعام 2035 بطريقة سحرية”.

في الواقع، يشير السياسي الفرنسي إلى أن إنتاج السيارات الكهربائية في أوروبا آخذ في الانخفاض – حيث من المتوقع أن يتم تصنيع عدد أقل في عام 2024 مقارنة بـ 1.8 مليون طراز في عام 2023 – مع ركود الطلب.

وتعاني أوروبا بالفعل من عجز تجاري بقيمة 8.8 مليار يورو مع الصين في مجال السيارات الكهربائية. ويقول مسؤولون في الاتحاد الأوروبي إن العديد من الوظائف البالغ عددها 13 مليون وظيفة والتي تعتمد على هذه الصناعة وسلسلة التوريد الخاصة بها مهددة.

تنتج الشركات المصنعة الأوروبية نماذج أرخص من خلال تحويل الإنتاج جزئيًا إلى الصين، حيث يتم تصنيع نماذج تكلف أقل من 20 ألف يورو.

على الأقل، يتزايد عدد مصانع البطاريات في الاتحاد الأوروبي. فهناك 22 مصنعًا بطاقة إجمالية تزيد عن 264 جيجاوات في الساعة، مقارنة بـ 44 جيجاوات في الساعة في عام 2021.

ومن المقرر أن ترتفع القدرة إلى 1143 جيجاوات ساعة بحلول عام 2026، إذا التزم المستثمرون بتعهداتهم.

ولكن من المتوقع أن يقول بريتون إن القلق بشأن مدى السيارة لا يزال يمثل مشكلة. إذ تشكل ألمانيا وفرنسا وهولندا ما يقرب من ثلثي محطات الشحن في الاتحاد الأوروبي. ويوجد في بلجيكا عدد أكبر من محطات الشحن في جميع الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي في وسط وشرق أوروبا مجتمعة.

بحلول عام 2035، من الممكن أن يغطي استهلاك الكهرباء من المركبات الكهربائية 13.5% من إجمالي الطلب على الكهرباء، وهو ما يتطلب ما يصل إلى 800 مليار يورو من الاستثمارات لشبكات النقل فقط.

مخطط اليوم: إبحار سلس

يستخدم تجار المخدرات الدوليون القوارب الشراعية واليخوت التي تحمل الأعلام البولندية لنقل الكوكايين والمخدرات الأخرى عبر المحيط الأطلسي – ويفلتون من العقاب، وذلك بفضل ثغرة قانونية.

منطقة حظر الطيران

حذر عضو أيرلندي في البرلمان الأوروبي من أن فرض قيود على أعداد الركاب في مطار دبلن، والذي أدى إلى رفض الرحلات الجوية الأمريكية، يهدد بانتهاك اتفاق بين الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة لتسهيل السفر الجوي. يكتب جود ويبر.

السياق: من المتوقع أن يتجاوز عدد الركاب في دبلن الحد الأقصى السنوي البالغ 32 مليونًا لأول مرة هذا العام. وقد تم فرض هذا الحد في عام 2007 لتخفيف الازدحام على الطرق. ويقول كيني جاكوبس، الرئيس التنفيذي لشركة تشغيل مطار دبلن، إن شركتي طيران أمريكيتين رفضتا الحصول على مواعيد نهائية نتيجة لذلك.

وقالت نينا كاربيري، عضو البرلمان الأوروبي عن حزب فاين غيل والتي تخدم في لجنة النقل والسياحة في البرلمان الأوروبي، إن 15 في المائة من 31.9 مليون مسافر في المطار العام الماضي سافروا عبر رحلات عبر الأطلسي.

وقالت في بيان “إن فرض حد أقصى لعدد الركاب في مطار دبلن ليس فقط عائقًا أمام نمو قطاع الطيران لدينا، بل قد ينتهك أيضًا التزاماتنا بموجب اتفاقية الأجواء المفتوحة بين الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة، وهو إطار ملزم قانونًا يعزز المنافسة العادلة والوصول المفتوح بين أوروبا والولايات المتحدة”.

وفي العام الماضي، اضطر مطار شيفول في أمستردام إلى الرضوخ لضغوط شركات الطيران والتخلي عن خطط لتقليص عدد الرحلات بعد أن هددت الولايات المتحدة باتخاذ إجراءات مضادة. وقال جاكوبس لصحيفة فاينانشال تايمز الأسبوع الماضي إنه يخشى أن يتوقع الأميركيون اتخاذ إجراءات مضادة مماثلة مرة أخرى.

وقال جاكوبس في إشارة إلى شركة الطيران الأيرلندية إير لينجوس: “أتصور أن (وزارة التجارة الأميركية) قد تتطلع إلى اتخاذ إجراء متبادل. وفي هذه الحالة، لن يكون الحد الأقصى هو الذي يضر الطيران الأيرلندي هنا فحسب، بل قد يضر أيضًا بالطيران الأيرلندي في الولايات المتحدة”.

في الأسبوع الماضي، قال وزير الخارجية الأيرلندي مايكل مارتن للصحافيين في مؤتمر في أكسفورد إن فرض الحد الأقصى “لا معنى له… ولكن فكرة إمكانية التخلص منه باستخدام عصا سحرية فكرة تبسيطية للغاية”.

ويبقى مستقبل الغطاء في أيدي سلطات التخطيط والمحاكم الأيرلندية.

ماذا نشاهد اليوم

1. يقدم ماريو دراجي تقريره حول مستقبل القدرة التنافسية للاتحاد الأوروبي، مؤتمر صحفي مع رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين في الساعة 11 صباحًا.

2. اجتماع غير رسمي لوزراء الزراعة والثروة السمكية في الاتحاد الأوروبي في بودابست.

اقرأ هذه الآن

• أرغفة منخفضة الكربون: يقول رئيس إحدى شركات الأسمدة العملاقة إن أوروبا يجب أن تعمل بشكل أسرع لتوفير الخبز منخفض الكربون على موائدها.

• لا مكسب: من المتوقع أن تسجل البنوك الأوروبية نمواً صفرياً في قروض الرهن العقاري هذا العام للمرة الأولى منذ عقد من الزمان بسبب ارتفاع أسعار الفائدة.

• تكتيكات التأخير: طلبت فرنسا مزيدًا من الوقت للتوصل إلى طرق لخفض عجز ميزانيتها، في الوقت الذي يعمل فيه رئيس الوزراء الجديد ميشيل بارنييه على تشكيل الحكومة.

تم تعديل هذه القصة لتعكس أن مصنع أودي في بروكسل معرض لخطر الإغلاق.