جنرال موتورز تتجاوز تقديرات الربع الثاني بكثير، وتعتزم إعادة هيكلة أعمالها المتعثرة في الصين

ديترويت — المحركات العامة وتسعى ميتسوبيشي إلى تحديد عدة أهداف مالية رئيسية لعام 2024 بعد أن تفوقت بسهولة على توقعات أرباح وول ستريت للربع الثاني، في حين تعمل على إعادة هيكلة العمليات الخاسرة مثل المركبات ذاتية القيادة وأعمالها في الصين.

وتتوقع شركة صناعة السيارات في ديترويت الآن أرباحًا معدلة للعام بأكمله قبل الفوائد والضرائب تتراوح بين 13 و15 مليار دولار، أو 9.50 دولار و10.50 دولار، ارتفاعًا من التوجيه السابق البالغ 12.5 مليار دولار إلى 14.5 مليار دولار، أو 9 و10 دولارات، سابقًا. كما رفعت توقعات التدفق النقدي الحر المعدل للسيارات، بينما خفضت قليلاً نطاق صافي الدخل المنسوب إلى المساهمين بأقل من 1٪.

وفيما يلي أداء الشركة في الربع الثاني، مقارنة بالتقديرات المتوسطة التي جمعتها LSEG:

• ربحية السهم: 3.06 دولار معدل مقابل 2.75 دولار متوقع
• ربح: 47.97 مليار دولار مقابل 45.46 مليار دولار متوقعة

ارتفعت أسهم شركة جنرال موتورز بنحو 4% خلال تداولات ما قبل السوق. ومن المتوقع أن ترتفع الأسهم بنحو 38% بحلول عام 2024.

وتضمنت نتائج الربع الثاني لشركة جنرال موتورز صافي دخل منسوب إلى المساهمين، والذي يستبعد بعض توزيعات الأرباح، بقيمة 2.93 مليار دولار، بزيادة 14.3% عن 2.57 مليار دولار قبل عام. وعلى أساس السهم، أعلنت جنرال موتورز عن أرباح بلغت 2.55 دولار، بزيادة من 1.83 دولار قبل عام. وبلغت الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب 4.44 مليار دولار، بزيادة 37.2%، وبلغت الأرباح المعدلة لكل سهم 3.06 دولار.

وبلغ صافي الدخل غير المعدل 2.88 مليار دولار، بزيادة 14.8% عن العام السابق. وقالت جنرال موتورز إن إيراداتها في الربع الثاني كانت رقماً قياسياً ربعياً جديداً لشركة صناعة السيارات، بزيادة 7.2% مقارنة بـ 44.75 مليار دولار في العام السابق.

وقال بول جاكوبسون، المدير المالي لشركة جنرال موتورز، خلال إفادة صحفية: “لقد كان النصف الأول والربع الثاني من العام رائعين حقًا، ونحن في وضع يسمح لنا بتحقيق عام قوي للغاية. نتوقع أن نشهد ارتفاعًا موسميًا في تكاليف السلع الأساسية، فضلاً عن بعض الرياح المعاكسة في الأسعار التي افترضناها في النصف الثاني من العام”.

إلى جانب الأرباح القوية، أعلنت شركة جنرال موتورز يوم الثلاثاء أنها ستوقف إنتاج سيارتها ذاتية القيادة كروز أوريجين إلى أجل غير مسمى، مما أدى إلى فرض رسوم خاصة بقيمة 600 مليون دولار في الربع الثاني. وقالت أيضًا إنها تحاول إعادة هيكلة مشروع مشترك في الصين مع شركة SAIC وسط خسائر مستمرة، بما في ذلك خسارة 104 ملايين دولار في دخل الأسهم خلال الربع الثاني.

وكما حدث في السنوات الأخيرة، كانت عمليات جنرال موتورز في أميركا الشمالية، مدفوعة بمبيعات الشاحنات، مسؤولة إلى حد كبير عن تفوق الشركة في الربع الثاني وزيادة توقعاتها. وعلى وجه التحديد، ظلت أسعار المركبات أكثر مرونة مما توقعته جنرال موتورز في بداية العام، وفقاً لجاكوبسون.

وقالت شركة جنرال موتورز إن متوسط ​​سعر الصفقة خلال الربع الثاني بلغ نحو 50 ألف دولار، مع حوافز أقل من متوسط ​​الصناعة في الولايات المتحدة.

ارتفعت أرباح قسم أمريكا الشمالية المعدلة خلال الربع إلى 4.43 مليار دولار، بزيادة تقارب 40% عن العام السابق. وسجلت الوحدة هامش ربح بلغ 10.9%، بزيادة 2.3 نقطة مئوية عن العام السابق.

ورغم تفوق جنرال موتورز في عدة مجالات، فإنها لم تحقق العائد المتوقع إلى الربحية في الصين، حيث شهدت شركة صناعة السيارات انخفاضات كبيرة في الأرباح.

سجلت العمليات الصينية لشركة صناعة السيارات خسارة في حقوق الملكية بلغت 104 ملايين دولار – وهي خسارتها الفصلية الثانية على التوالي بعد أن وصلت إلى أدنى مستوى لها في حوالي 20 عامًا في عام 2023.

وقال جاكوبسون خلال إفادة صحفية: “في الصين، اتخذنا خطوات لتقليص مخزوناتنا، ومواءمة الإنتاج مع الطلب، وخفض تكاليفنا الثابتة، لكن من الواضح أن الخطوات التي اتخذناها، على الرغم من أهميتها، لم تكن كافية”. “نحن نعمل بشكل وثيق مع شريكنا في المشروع المشترك لإعادة هيكلة الأعمال، لجعلها مربحة ومستدامة، مع ضمان عدم حاجتها إلى رأس مال إضافي”.

وأعلنت العمليات الدولية لشركة جنرال موتورز، التي تشمل كوريا الجنوبية والبرازيل والشرق الأوسط، عن أرباح معدلة بلغت 50 مليون دولار خلال الربع الثاني، بانخفاض 78.8% عن العام السابق. وأعلنت ذراع التمويل التابعة لها عن أرباح معدلة بلغت 822 مليون دولار، بارتفاع 7.3% عن العام السابق.

وتستمر شركة جنرال موتورز في استهداف إنتاج وبيع ما بين 200 ألف و250 ألف سيارة كهربائية بالكامل في أمريكا الشمالية، على الرغم من تباطؤ التبني عن المتوقع.

وارتفعت مبيعاتها من السيارات الكهربائية خلال الربع بنسبة 40% مقارنة بالعام السابق لتصل إلى 21.930 وحدة. ومع ذلك، لم تشكل السيارات الكهربائية سوى 3.2% من إجمالي مبيعاتها في الربع الثاني في الولايات المتحدة.

وأكد جاكوبسون أن جنرال موتورز تتوقع أن تكون سياراتها الكهربائية مربحة على أساس الإنتاج أو هامش المساهمة، بمجرد أن تصل إلى إنتاج 200 ألف وحدة بحلول الربع الرابع.

وقال “ستكون السيارات الكهربائية بمثابة رياح معاكسة للأرباح مع توسعنا، حتى نصل إلى أرباح متغيرة إيجابية خلال الربع الرابع، عندها يجب أن تبدأ في أن تصبح رياحًا خلفية للأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك”.

ورفض جاكوبسون مناقشة الخطط المحتملة لتأخير أو إلغاء إنتاج خلايا بطاريات السيارات الكهربائية المستقبلية في أمريكا الشمالية، باستثناء مصنعين مشتركين ينتجان الخلايا حاليًا مع LG Energy Solution في أوهايو وتينيسي.

وقال جاكوبسون “سنستمر في اتباع إرشادات العميل. نحن نتوسع بسرعة في محطات الخلايا الأولى والثانية. ليس لدينا ما نعلق عليه الآن”.

وفي الأسبوع الماضي، قالت الرئيسة التنفيذية لشركة جنرال موتورز ماري بارا إن هدف شركة صناعة السيارات المتمثل في الوصول إلى طاقة إنتاجية تبلغ مليون سيارة كهربائية في أمريكا الشمالية بحلول نهاية عام 2025 كان موضع شك كبير.