حققت شركة فورد نجاحًا مفاجئًا عندما طرحت طراز Maverick في عام 2021. حيث قدمت هذه الشاحنة الصغيرة، التي تم بناؤها على بنية مشتركة مع سيارات الدفع الرباعي Escape وBronco Sport، قدرات الشاحنة في حزمة موفرة للوقود وحجم معقول. والآن، قدمت شركة فورد تحديثات لعام 2025 تجعل طراز Maverick أكثر جاذبية.
أولاً وقبل كل شيء: سيتمكن العملاء أخيرًا من طلب سيارة مافريك بمحرك هجين اقتصادي ودفع رباعي. في السابق، كانت فورد تقتصر على مجموعة نقل الحركة الهجينة على موديلات الدفع الأمامي. وقد أدى هذا إلى تعظيم كفاءة الوقود، وحصلت على تقديرات ممتازة من وكالة حماية البيئة الأمريكية بـ 42 ميلاً لكل جالون في المدينة، و33 على الطريق السريع، و37 مجتمعة. لكن هذا القرار حد من جاذبية الطراز: كان على المشترين الذين يريدون القدرة على تحمل جميع الظروف الجوية أو يحتاجون إلى سحب أكثر من الحد الأقصى للمحرك الهجين البالغ 1500 رطل أن يطوروا إلى محرك EcoBoost رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر، والذي يبلغ معدل استهلاكه 22 ميلاً لكل جالون في المدينة، و29 على الطريق السريع، و25 مجتمعة عند إقرانه بالدفع الرباعي.
قالت داون ماكنزي، مديرة اتصالات شاحنات فورد، لموقع WIRED عبر البريد الإلكتروني: “كان الدفع الرباعي الهجين هو الطلب الأول من العملاء”. وأوضحت ماكنزي أنه في الطرح الأولي، كان الطراز الهجين مقتصرًا على الدفع بالعجلات الأمامية لزيادة القدرة على تحمل التكاليف – في الواقع، وعدت شركة فورد بسعر أساسي يبلغ 19995 دولارًا عند طرح طراز مافريك لعام 2022، على الرغم من أن أرخص طراز مافريك لعام 2024 يبدأ من 23920 دولارًا، مع توفر المحرك الهجين حاليًا بسعر 1500 دولار. باعت شركة فورد أكثر من 94000 سيارة مافريك في عام 2023، أكثر من نصفها هجينة.
بالنسبة لعام 2025، تأتي فورد مافريك بمجموعة متنوعة من النكهات. طراز مافريك الأساسي هو هجين بنظام دفع أمامي، بمعدل يصل إلى 42 ميلاً للغالون. ومن المتوقع أن يؤدي إضافة الدفع الرباعي الاختياري إلى خفض الاقتصاد في استهلاك الوقود قليلاً، إلى 40 ميلاً للغالون في المدينة وهو معدل محترم. (لم يتم إصدار تصنيفات وكالة حماية البيئة الرسمية بعد). تسمح حزمة السحب الاختيارية، المتوفرة الآن على طرازات مافريك الهجينة، بمقطورات تصل إلى 4000 رطل. إذا لم تكن قوة 191 حصانًا وعزم دوران 155 قدمًا رطلاً كافيين، فإن محرك EcoBoost التوربيني رباعي الأسطوانات غير الهجين بقوة 238 حصانًا وعزم دوران 275 قدمًا رطلاً لا يزال متاحًا في جميع الطرازات.
شاحنات بيك اب هجينة
تشهد شاحنات البيك أب الهجينة لحظة فارقة. فقد قدمت شركة فورد طراز F-150 PowerBoost الهجين في طراز عام 2021. كما قدمت تويوتا نظام نقل حركة هجين اختياري لشاحنة بيك أب تندرا كاملة الحجم لعام 2022، وفي وقت لاحق من هذا العام ستضيف رام نظام نقل حركة هجينًا قابلًا للشحن إلى شاحنتها الخفيفة. (لا تقدم شركة جنرال موتورز حاليًا نسخة هجينة من شيفروليه سيلفرادو أو جي إم سي سييرا، على الرغم من أن الشائعات تشير إلى أن شركة صناعة السيارات تسارع لإضافة نسخة قابلة للشحن.)
من خلال تهجين شاحنات البيك أب الخاصة بهم، يبدو أن شركات صناعة السيارات توزع رهاناتها. بشكل عام، لا تزال مبيعات المركبات الكهربائية ترتفع في الولايات المتحدة، لكن الزيادات التي كانت مرتفعة ذات يوم على أساس سنوي بدأت في الاستقرار. في عالم شاحنات البيك أب، لا تزال المركبات الكهربائية تشكل تخصصًا صغيرًا. يسعد فورد أن تشير إلى أن شاحنة F-150 Lightning الكهربائية بالكامل هي شاحنة البيك أب الكهربائية كاملة الحجم الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة، حيث ارتفعت مبيعاتها في عام 2023 بنسبة 55 في المائة مقارنة بعام 2022. لكن Lightning طغت عليها بشكل كبير شقيقاتها من محركات الاحتراق الداخلي: باعت فورد أكثر من 750 ألف شاحنة بيك أب من سلسلة F في عام 2023، ولكن ما يزيد قليلاً عن 3 في المائة منها كانت كهربائية بالكامل.
هناك بعض العوامل التي تلعب دورًا في ذلك. فالشاحنات الكهربائية بالكامل والكبيرة الحجم أغلى بكثير من نظيراتها التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي. يبدأ سعر F-150 Lightning لعام 2024 من حوالي 63000 دولار، مقارنة بـ 37000 دولار لطراز يعمل بالبنزين؛ ويبدأ سعر طراز Chevy Silverado EV الأساسي من حوالي 75000 دولار. ويبدأ سعر Rivian R1T من 70000 دولار، وقد تم إلغاء شاحنة Cybertruck التي وعدت بها Tesla والتي تبلغ تكلفتها 60000 دولار، مما يعني أنه لا يمكنك الآن شراء واحدة بأقل من 100000 دولار.