احصل على ملخص المحرر مجانًا
تختار رولا خلف، رئيسة تحرير صحيفة الفاينانشال تايمز، قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تراجعت أرباح شركة تسلا بنسبة 45 بالمئة في الربع الثاني، حيث واجهت أكبر شركة لصناعة السيارات الكهربائية في العالم تباطؤ المبيعات، وارتفاع التكاليف الناجمة عن تسريح الموظفين والاستثمارات المتزايدة في البنية التحتية للذكاء الاصطناعي.
كما استخدم إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا، إعلان أرباح الشركة ربع السنوية يوم الثلاثاء لتأجيل الكشف المخطط له عن أول “سيارة أجرة روبوتية” من تيسلا – وهو أسطول من سيارات الأجرة ذاتية القيادة.
وعلى الرغم من التأخير لمدة شهرين من أغسطس/آب إلى أكتوبر/تشرين الأول، زعم ماسك أن مشروع تحويل جميع مركبات تسلا إلى “أسطول عملاق ذاتي القيادة” قد يرفع قيمة الشركة إلى 5 تريليون دولار ــ أي حوالي ستة أضعاف قيمتها السوقية الحالية.
بلغ صافي دخل تسلا في الربع الثاني 1.47 مليار دولار، وهو أقل بكثير من تقديرات المحللين البالغة 1.9 مليار دولار. وانخفضت أسهمها بنسبة 6.5 في المائة في تداولات ما بعد ساعات التداول.
وارتفعت الإيرادات بنسبة 2% إلى 25.5 مليار دولار، متجاوزة التوقعات بفارق ضئيل، بسبب النمو القياسي في أعمال تخزين الطاقة ومبلغ كبير بشكل غير عادي من الاعتمادات التنظيمية المتعلقة بمتطلبات الانبعاثات.
ونشرت أعمال تخزين الطاقة، التي تصنع البطاريات للمنازل والشركات، 9400 ميجاوات في الساعة في الربع الثاني، وهو أكثر من ضعف ما قدمته في الأشهر الثلاثة الأولى من العام.
ومع ذلك، ارتفعت نفقات التشغيل لشركة تسلا بنسبة 39% خلال الربع إلى ما يقرب من 3 مليارات دولار. وفي أبريل/نيسان، أعلنت الشركة عن خطط لخفض 10% من قوتها العاملة، أي نحو 14 ألف شخص، مما أدى إلى تكاليف إعادة هيكلة وقانونية كبيرة.
كما استثمرت شركة تسلا بشكل كبير في البنية التحتية للذكاء الاصطناعي، بما في ذلك توسيع “مصنعها العملاق” في تكساس لإيواء مجموعة من 50 ألف شريحة حاسوبية فائقة من طراز H100 للتدريب الكامل على القيادة الذاتية.
وانخفض هامش الربح الإجمالي لشركة تسلا قليلاً إلى 18 في المائة في الربع، انخفاضًا من ذروة بلغت 29.1 في المائة في الربع الأول من عام 2022. وقد تم تعزيز المقياس المالي الذي تتم مراقبته عن كثب بإيرادات قياسية بلغت 890 مليون دولار من الاعتمادات التنظيمية المتعلقة بمتطلبات الانبعاثات في الربع الثاني. وبدون ذلك، كان هامش الربح الإجمالي لشركة تسلا للسيارات سينخفض إلى 14.6 في المائة.
ركز ماسك العمل على خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة في الأشهر الأخيرة، مع إعطاء الأولوية للمشروع على تطوير سيارة كهربائية بأسعار معقولة طال انتظارها، والمعروفة بشكل غير رسمي باسم Model 2 والتي سيتم تسعيرها بـ 25000 دولار. وقد حدد لأول مرة خططًا لشبكة مشتركة من المركبات ذاتية القيادة بالكامل في عام 2016، قائلاً إنها ستساعد مالكي تسلا في تعويض تكلفة امتلاك سياراتهم.
كما زاد ماسك من تركيز تيسلا على تطوير أوبتيموس، وهو روبوت بشري مستقل. وقال يوم الثلاثاء إن روبوتات أوبتيموس تؤدي بالفعل مهام في مصانع تيسلا وأنها ستبدأ إنتاجًا محدودًا العام المقبل. وأضاف ماسك أن تيسلا تتوقع إنتاج الروبوتات للاستخدام الاستهلاكي في عام 2026.
وقال “إن قيمة تيسلا تكمن في الغالب في الاستقلال الذاتي. وإذا كنت تعتقد أن تيسلا ستحل مشكلة الاستقلال الذاتي، فعليك شراء أسهم تيسلا، وكل الأسئلة الأخرى مجرد ضوضاء”.
وفي وقت سابق من هذا الشهر، قالت شركة تسلا إنها سلمت ما يقرب من 444 ألف سيارة كهربائية بين أبريل ويونيو، بانخفاض 4.7% عن العام السابق، لكنها ارتفعت من 387 ألف سيارة مخيبة للآمال في الربع الأول. وكانت المبيعات كافية للاحتفاظ بمكانتها كأكبر شركة سيارات كهربائية متقدمة على شركة BYD الصينية.
حتى وفقًا لمعايير ماسك، كان عام 2024 مليئًا بالأحداث بالنسبة لشركة تيسلا. فقد فاز رجل الأعمال الملياردير بتصويتين مثيرين للجدل في الاجتماع السنوي للشركة الشهر الماضي عندما أعاد المساهمون الموافقة على مكافأته التاريخية البالغة 56 مليار دولار – والتي أبطلتها محكمة في ديلاوير – ودعموا اقتراحًا بإعادة دمج الشركة في تكساس.
وبعد هذه الانتصارات، تعهد بنقل شركته للتواصل الاجتماعي X وSpaceX من كاليفورنيا إلى تكساس كجزء من نزاع طويل الأمد مع حاكم كاليفورنيا جافين نيوسوم.
كما برز ماسك أيضًا كواحد من أبرز الشخصيات في وادي السيليكون التي دعمت الرئيس السابق دونالد ترامب في الانتخابات الأمريكية في نوفمبر/تشرين الثاني المقبل.
أيد ماسك ترامب بعد وقت قصير من محاولة اغتياله في 13 يوليو، وساعد في إنشاء لجنة عمل سياسية من خلالها سيتبرع عدد من المستثمرين في مجال التكنولوجيا والمديرين التنفيذيين للشركات لحملته. ونفى ماسك التقارير التي تفيد بأنه سيتبرع شخصيًا بمبلغ 45 مليون دولار شهريًا لحملة ترامب.
ووعد ترامب بإنهاء الدعم الفيدرالي للسيارات الكهربائية، والتي ألقى باللوم عليها في الإضرار بصناعة السيارات في أمريكا وانتقدها لكونها باهظة الثمن ومصنوعة في الصين.
ولكن مع تكثيفه للتواصل مع ماسك في الأشهر الأخيرة، بدا وكأنه يخفف من موقفه. وقال ترامب في تجمع حاشد في ميشيغان في نهاية الأسبوع الماضي: “أنا أتحدث باستمرار عن المركبات الكهربائية، لكنني لا أعني أنني ضدها. أنا مؤيد لها تمامًا”.
وانخفضت أسهم تيسلا بنسبة 8 في المائة في الأشهر الـ12 الماضية، وانخفضت قيمتها السوقية إلى النصف تقريبًا من ذروتها البالغة 1.2 تريليون دولار في نوفمبر 2021.
تقرير إضافي بقلم نيكولاس ميجاو